Paweł elf sporti sri jest dobrym olejem (o ile nie trafi się na podróbę a jest ich sporo). Fakt dla hydraulicznych popychaczy powinien być rzadszy ale latem to bez różnicy a zimą można to 5 min pogrzać silnik.
Jeżeli chcesz coś półsyntetycznego ale nie wiesz czy auto wcześniej na takim oleju go nie spalało to zalej motula 4100 15w50.
Jak ja uwielbiam stereotypy o oleju... Normalnie jak mi ktoś mówi, ze nie można wlać lepszego oleju po gorszym, to mam ochotę iść do garażu, wziąć klucz 36 i złamać mu na głowie.
Po pierwsze: jeżeli silnik się rozszczelnił po zmianie oleju (czego jeszcze na oczy nie widziałem, a zmienialiśmy z kumplami oleje z minerałów prosto na syntetyczne 5W50) to i tak by się rozszczelnił prędzej czy później
Po drugie: Mineralny olej jest "rzadszy" to lepiej smaruje - po pierwsze nie rzadszy, tylko mniej lepki, po drugie w temperaturze pracy silnika jest jeszcze mniej lepki, przez co smaruje znacznie słabiej i auto bierze go więcej, niż np. syntetyka, który ma podobne właściwości w szerszym przedziale temperatur.
Po trzecie: liczba SAE wcale nie mówi jaki jest olej. Obecnie syntetyki zaczynają się od 0W40, 5W50, 10W60, reszta to oleje hydrokrakowane czyli mineralne. Czyli generalnie nazwa tematu powinna być "przejście z minerała na minerała"
Czarny Liqui Moly Motor Flush jako płukanka będzie ok. Motul którego masz też jest ok. Dobry jest jeszcze Valvo MaxLife 10W40. Castrole mają parametry smarowania wody gazowanej, więc kategoryczne nie. Średni też moim zdaniem sens pakowania się w 15W50 zwłaszcza na zimę.
Z Alfą jak z kobietą... Żyć trudno, a zabić szkoda
Rzmudzior dobrze gada, polać mu. Po jego wypowiedzi temat można zamknąć i podwiesić
Ostatnio edytowane przez Fresh ; 30-11-2011 o 13:53
Po pierwsze minerały są gęstsze od syntetyków jak również ich lepkość jest wyższa, po drugie tak jak Rzmudzior napisał można przechodzić z oleju mineralnego na syntetyczny.Napisał Rzmudzior
Jak ja uwielbiam stereotypy o oleju... Normalnie jak mi ktoś mówi, ze nie można wlać lepszego oleju po gorszym, to mam ochotę iść do garażu, wziąć klucz 36 i złamać mu na głowie.
Po pierwsze: jeżeli silnik się rozszczelnił po zmianie oleju (czego jeszcze na oczy nie widziałem, a zmienialiśmy z kumplami oleje z minerałów prosto na syntetyczne 5W50) to i tak by się rozszczelnił prędzej czy później
Po drugie: Mineralny olej jest "rzadszy" to lepiej smaruje - po pierwsze nie rzadszy, tylko mniej lepki, po drugie w temperaturze pracy silnika jest jeszcze mniej lepki, przez co smaruje znacznie słabiej i auto bierze go więcej, niż np. syntetyka, który ma podobne właściwości w szerszym przedziale temperatur.
Po trzecie: liczba SAE wcale nie mówi jaki jest olej. Obecnie syntetyki zaczynają się od 0W40, 5W50, 10W60, reszta to oleje hydrokrakowane czyli mineralne. Czyli generalnie nazwa tematu powinna być "przejście z minerała na minerała"
Czarny Liqui Moly Motor Flush jako płukanka będzie ok. Motul którego masz też jest ok. Dobry jest jeszcze Valvo MaxLife 10W40. Castrole mają parametry smarowania wody gazowanej, więc kategoryczne nie. Średni też moim zdaniem sens pakowania się w 15W50 zwłaszcza na zimę.
W jednej kwestii się nie mogę zgodzić nie każdy 10W-40 to półsyntetyk tak samo nie każdy 15W-40/50 to minerał. Pisząc, że syntetyki zaczynają się od 0W-40 to również nie prawda. Co do HC jest to baza IIIgr, ulepszony HC to III+gr, nie są to do końca bazy mineralne, HC znajduję się pomiędzy bazą mineralną a bazą syntetyczną (PAO/Ester), każdy olej nawet te najdroższe muszą mieć domieszkę HC, nie da się uzyskać oleju wyłącznie opartego na bazie PAO lub Ester, w jego składzie również musi być HC.
Ostatnio edytowane przez Qbaas ; 30-11-2011 o 17:19
Rzmudzior - spoko , to co ? ja w moim TD wdupiam syntetyka a ty stawiasz mi uszczelnienia ( robocizne zrobie sam ) jak mi się rozcieknie silnik ?
Co ?
Bo ja wiem co widziałem , tylko po 60km.
Chyba ze Diesle są takie podatne ?
Ostatnio edytowane przez Dziaru ; 30-11-2011 o 22:30
No w pierwszej kwestii to zależy jaką masz temperaturę na myśli. Mineralny słabo wytrzymuje zmiany temperatury oraz łatwiej go spalić.
A co do drugiej to mogę się zgodzić w 100%.
Z Alfą jak z kobietą... Żyć trudno, a zabić szkoda
kolego mam u siebie w td 10 w 40 i nie ma problemu,,, jedna zasada jak wlejesz np, z 15w40 na 10w40 to po około 3-4 tys, wymieniasz filtr oleju<,ze względu na płukankę nagaru po 15w40> i jeździsz dalej,,, jak zaczyna się silnik pocić wymieniasz zimeringi uszczelki i jeździsz dalej jaki masz problem,,,ps, weź na mineralnym sobie przy minus 15 odpalaj ,,, rozrusznik ma ciężko jak huj,,,
Ostatnio edytowane przez alfaromeo145 ; 02-12-2011 o 09:12
Możesz spokojnie zalewać półsyntetykiem nic się nie stanie
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
