Alfą w kjs-ach, luźne przemyślenia.

[Kacper_agh]

A jak jest z korozją 33? czy takie stare auto nie bedzie się gieło we wszystkie strony? poczytam o tym troche. znana była ta 75 z gsmp. Ale 75 chyba mneij dostępne, ale słuszny napęd chociaż

[mativ8]

No przygode z rajdami w terenie tez dopiero zaczynam. 2 sezony jeździłem, ale głównie zmagam się z problemami technicznymi. Jest sporo rajdów o różnym charakterze, jedne to topienie auta po dach w błocie i ciąganie się na linkach - przeprawówki, jazda techniczna po jakiś skałkach, podjazdach - trial lub jazda na czas w miare łatwym terenie ( bez ciągania się na wyciągarkach) który preferuje najbardziej.

Auto jest bardzo ważne, powiedziałbym ze dużo ważniejsze niż kierowca. Musi być mocne, bardzo mocne. Czasami wpada sie w dziury czy hopy przy V> 80. Ważna jest też niska masa. Uaz nadaje się na zloty militarne, grzyby i po to zeby ładnie wygładał. Do terenu uaz nigdy się specjalnie nie nadawał, tylko wiele lat nie było u nas nic innego dostępnego. ( słaby silnik, słabe podzespoły , hamulce bebny, brak wspomagania, resory, duza masa, itp

Mam tez uaza ale cala mechanika jest przełożona i tyle mnie to ksoztowało ze bym kilka japońskich terenówek kupił a i tak sie nie nadaje na rajdy tylko do jazdy rekreacyjnej. No ale Uaz super wygląda i dlatego sobei na podwórku stoi.

Co do auta do terenu to teraz własnie zmieniłem z Isuzu troopera2 na isuzu troopera3 czyli u nas znanego jako opel monterey 3,2 V6. Bardzo fajna terenówka, nie trzeba duzo przerabiać zeby jeździć w terenie, wiec moge ją polecić.


Ciekawe ilu off roadowców jest na tym forum?

Ja feroza troche smigam ale to tak amatorsko

[rafter]

A jak jest z korozją 33? czy takie stare auto nie bedzie się gieło we wszystkie strony? poczytam o tym troche. znana była ta 75 z gsmp. Ale 75 chyba mneij dostępne, ale słuszny napęd chociaż

Jeżeli bierzesz pod uwagę 75 na tor ,to tu masz kompendium wiedzy na temat ,jak przygotować i przerobić całkowicie ten model pod kątem toru :
http://forum.forzaitalia.pl/viewtopic.php?f=32&t=332 Kolega Qbas , właściciel tego auta jest dostepny także alfaholikach .

[Kacper_agh]

Biore pod uwagę każdą Alfe, bo chciałbym sobei rajdować z tym pieknym znaczkiem na masce ale stare auta mają to do siebie ze jest coraz mneij cześci , wszsytko się robi coraz droższe, cieżko dostać (zgaduje) ponadto ruda blachy nie oszczedza, a raczej nie chce robić kompleksowego remontu z piaskowaniami i robotą blacharska itp, bo to bardzo duzo trwa ze o kosztach nie wspomne, a mysle ze w starych autach to jest konieczność. z drugiej strony starsze alfy są bardziej klimatyczne niż nowsze..

[AlfaWhiz]

75 jest ogólnie fantastycznym autem, ale w KJS moim zdaniem by się marnowała. 75 3.0 V6 trafia, jak pisał kolega wcześniej, na Lancery i WRX STi.

33 oczywiście może mieć problemy z korozją, ale jak zwykle nie ma reguły. Zależy na jaki egzemplarz trafisz, a przy tej ilości dzwonów, stan nadwozia nie jest najważniejszy. Za to auto nie jest skomplikowane, a do zrobienia, moim zdaniem, na KJS masz na początek tylko zawieszenie i hamulce. Sprężyny + amortyzatory nie będą problemem, tarcze z zaciskami też wstawisz jakie chcesz. Do tego dobre obuwie, wyprucie wnętrza i będzie super. 33 będzie też dość sztywna, bo ma jeszcze przegrodę pod maską, a z silnikiem nie walczysz, bo ostatnia rzecz jaką potrzebujesz w KJS to więcej mocy. Do tego tylko luźny wydech i za parę tysięcy masz świetną rajdówkę.

[Eagle]

aj tam aj tam juz nie raz mocne 4 lapy dostawaly baty nawet od maluchow bo kierownik nie panowal nad moca
a fajnie jest zloic tylek duzo mocniejszemu w klasie 5 tez zdarzaja sie wynalazki typu golf 2 z silnikiem i napedami z audi s3, bmw e30 z 4.4 itd ogolnie fajna zabawa i chyba glownie ona sie liczy a nie 1mc

75 jest ogólnie fantastycznym autem, ale w KJS moim zdaniem by się marnowała. 75 3.0 V6 trafia, jak pisał kolega wcześniej, na Lancery i WRX STi.

33 oczywiście może mieć problemy z korozją, ale jak zwykle nie ma reguły. Zależy na jaki egzemplarz trafisz, a przy tej ilości dzwonów, stan nadwozia nie jest najważniejszy. Za to auto nie jest skomplikowane, a do zrobienia, moim zdaniem, na KJS masz na początek tylko zawieszenie i hamulce. Sprężyny + amortyzatory nie będą problemem, tarcze z zaciskami też wstawisz jakie chcesz. Do tego dobre obuwie, wyprucie wnętrza i będzie super. 33 będzie też dość sztywna, bo ma jeszcze przegrodę pod maską, a z silnikiem nie walczysz, bo ostatnia rzecz jaką potrzebujesz w KJS to więcej mocy. Do tego tylko luźny wydech i za parę tysięcy masz świetną rajdówkę.

[Kacper_agh]

Wiem ze można się bawić w różne wynalazki i przeróbki, ale napisałem na poczatku, ze to ma być dodatkowa forma spędzania czasu, stąd chciałbym jak najwięcej jeździć a jak najmniej grzebać moj budzet to 10 tys na start. jeśli bym sie zdecydował, bo inaczej to pójdzie w błoto czyli w terenówke

[kasztelan]

Bierz terenówkę

[AlfaWhiz]

Fajna 33 to około 2000 zł, za resztę robisz totalnie wypasioną rajdówkę, ale nie będę namawiał. Sam kiedyś taką zrobię.

[krzysiek3452]

Do samej 156 sporo części jest (mniej w kraju) ale ja bym pierwsze co to w szperę zainwestował. Jednak tak pisano wyżej typowe KJSy są ciasnę i mniejsze auta lepiej dają sobie tam radę, 156 jest za duża i za ociężała do KJSów, na Track Day już jest ok, ale w polsce tylko poznań i ew. Kielce.. Z Alf bym brał 33, małe zwinne tanie i naprawdę silniki dają radę. Co do "przystosowania" to chyba jak przt każdym aucie, wybebeszyć, klatka, i utwardzenie zawieszenia. A jak już coś większego to 75, wielkość co E30 a frajdy sporo i świetne wyważenie, jest jakas 75 za 6tys. zł z najlepszym do tego silnikiem - 2.0 T.Spark tym trwałym, na łańcuchu

A ćwiczyć jest gdzie, wystarczy się rozejrzeć i zarwać parę nocek/wieczorów