10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
matko, to niczym jak moja!
Alfistka, jeśli szukasz zadbanej V-ki musisz się liczyć z kosztami - tym bardziej ze SWAP'em.
Nikt nie odda dofinansowanej, zadbanej V-ki za koszt zakupu.
Jełsi rozważam kupno takiej jak w linku, musisz miec gruby portfel na tzw. pakiet startowy.
wypicowana V-ka, błyszcząca się pod tesco na spotach, czasem mija się ze stanem techniczym.
pozdrawiam
http://ann156.fotosik.pl/
GT 3.2 V6 Q2 '05 (09.2014)
MiTo 1.4 T-Jet 155 KM '09 (10.2016)
Spider 2.0 TS '99 (10.2022)
______________________________
156 2.5 V6 '00 (03.2010-10.2014)
156 1.9 JTD '98 (06.2006-03.2010)
Nie neguję Grześka wiedzy ale nigdzie nie jest napisane, że siedzi sterownik z 2.5.
Po prostu zawsze można obejrzeć przejechać się itd
Ale Rozrabia
156 1.8 TS SW 2000r LPG Stag
Blue cosmo
http://ann156.fotosik.pl/
GT 3.2 V6 Q2 '05 (09.2014)
MiTo 1.4 T-Jet 155 KM '09 (10.2016)
Spider 2.0 TS '99 (10.2022)
______________________________
156 2.5 V6 '00 (03.2010-10.2014)
156 1.9 JTD '98 (06.2006-03.2010)
Czytam, czytam
Moim zdaniem zawsze mozna obejrzeć.
Nie wiem, może nie mam racji, może to zwłoki ale powiem jedno
Na moj gust to sprzedający w miarę uczciwe opisał stan (rozrząd, rozrusznik itd)
Zwykły lamus bo tego tak nie określił a handlarz by wypicował furke i pisał wszędzie "IGŁA IGŁA"
Ale Rozrabia
156 1.8 TS SW 2000r LPG Stag
Blue cosmo
Owszem może siedzieć od 3.0 ale nie sądzę, włożenie sterownika od 3.0 to kolejne pare stówek za usunięcie immo lub dogadanie sterownika ze starymi kluczami. nikt za free tego nie zrobi. Inna sprawa że skrzynia biegów, dokładnie jej sterownik ma oprogramowanie dostosowane do silnika z jakim wspołpracuje, chodzi o to jakie przedziały rpm użyteczne ma dany silnik, jaka krzywa momentu itp. dlatego w połączeniu z charakterystyką 3 litrówki nie będzie taki automat działał jak należy, nie pozwoli w pełni wykorzystać potencjału silnika a dlaczego popatrzcie się na krzywe Nm 2.5 i 3.0
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
I z tą mocą to koleś przesadził, u Grześka 230 kuca po ostrych modach.
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Wystarczy jeden telefon i po 30s wiemy, czy mamy do czynienia z fachurą.
Chociaż tak na zdrowy rozum - kto robi taki swap na tiptop, żeby sprzedać za bezcen? No chyba, że ma niewyobrażalny nóż na gardle i komuś się fartnie. Na żywo Rosso Proteo i czarna skóra wyglądają świetnie.
Regis jest z Przemyśla i ma Vkę.
Było: 166 2.4JTD x5, 166 2.0TS x3, 166 3.0 V6 x2, 166 3.0 V6 Sportronic x2, 166 2.5 V6, 156 2.4JTD x3, 156 2.4JTD SW, 156 2.5 V6 x2, 156 1.9JTD, Kappa Coupe 2.0T