Odchudzenie 156

[omen]

zróbcie z tego autko na zdalne sterowanie.

[tryme]

Tutaj znajdziesz kilka informacji nt podstawowego odchudzania.

[Kacper_agh]

Tutaj znajdziesz kilka informacji nt podstawowego odchudzania.

Rewelacyjny temat kolego znalazłeś
żeby to człowiek miał więcej czasu to by sobie zbudował taką zabawkę Tylko mnie zastanawia taka sprawa, ze 3,0 v6 to mocy ma zapas i w ogole zbawa fajna, ale w zadnej klasie się nie mieści przy radjach itp. ciekawe jakby chodziła taka 2.0 jts na przykład, do pojemności 2.0 ciezko o mocniejszy silnik w serii niz jts, plus lekka buda, na początek tanio , moc do ogarnięcia, dobrzy myśle?

[dejv667]

Rewelacyjny temat kolego znalazłeś
żeby to człowiek miał więcej czasu to by sobie zbudował taką zabawkę Tylko mnie zastanawia taka sprawa, ze 3,0 v6 to mocy ma zapas i w ogole zbawa fajna, ale w zadnej klasie się nie mieści przy radjach itp. ciekawe jakby chodziła taka 2.0 jts na przykład, do pojemności 2.0 ciezko o mocniejszy silnik w serii niz jts, plus lekka buda, na początek tanio , moc do ogarnięcia, dobrzy myśle?

Śmiem twierdzić, że w klasie do 2,0 bez doładowania jest bardzo łatwo o mocniejszy silnik. Choćby Honda mająca 200-240 koni z takiej pojemności. Naturalnie w serii bo potencjał K20 jest większy i owe 240 koni to nie jest koniec możliwości.

"... I guess it's just the way I'm wired."

[Pablo.]

Rewelacyjny temat kolego znalazłeś
żeby to człowiek miał więcej czasu to by sobie zbudował taką zabawkę Tylko mnie zastanawia taka sprawa, ze 3,0 v6 to mocy ma zapas i w ogole zbawa fajna, ale w zadnej klasie się nie mieści przy radjach itp. ciekawe jakby chodziła taka 2.0 jts na przykład, do pojemności 2.0 ciezko o mocniejszy silnik w serii niz jts, plus lekka buda, na początek tanio , moc do ogarnięcia, dobrzy myśle?

Ciekawe ile by wytrzymał taki JTS, one się same z siebie rozpadają podczas normalnej eksploatacji.
A z tą mocą to mocno przesadziłeś niestety.

- - - Updated - - -

Śmiem twierdzić, że w klasie do 2,0 bez doładowania jest bardzo łatwo o mocniejszy silnik. Choćby Honda mająca 200-240 koni z takiej pojemności. Naturalnie w serii bo potencjał K20 jest większy i owe 240 koni to nie jest koniec możliwości.

"... I guess it's just the way I'm wired."

Mam takie samo zdanie, do tego K20 jeździ i się nie rozpada od użytkowania.
Mało tego można upalać i nic się nie stanie, czego o alfie powiedzieć nie można.

[Kacper_agh]

Śmiem twierdzić, że w klasie do 2,0 bez doładowania jest bardzo łatwo o mocniejszy silnik. Choćby Honda mająca 200-240 koni z takiej pojemności. Naturalnie w serii bo potencjał K20 jest większy i owe 240 koni to nie jest koniec możliwości.

"... I guess it's just the way I'm wired."

Tylko on ma moment przy 6 tys, kreci do 8 . a Jts ma przy 3 tys. i kreci do 7,2. czyli efektywną moc ma szerzej położoną. No a poza tą wysiloną strasznie hondą to ja nie znam takich silników o parametrach jtsa. Zreszta alfa to alfa nie musi być najszybsza, ważne ze to alfa
Ja mam 2.0 ts i mi sie bardzo fajnie nim jeździ, jts pewnie jest lepszy. a co do awaryjnosci to przeciez zabawka sie nie robi dużych przebiegów.

[dejv667]

Tylko on ma moment przy 6 tys, kreci do 8 . a Jts ma przy 3 tys. i kreci do 7,2. czyli efektywną moc ma szerzej położoną.

Wręcz przeciwnie kolego... Zobacz sobie wykres Hondy.

Generalnie jak lubię makarony tak niestety w tym wypadku muszą ustąpić Hondzie pola.


"... I guess it's just the way I'm wired."

[-BamBosZek-]

No patrzac na wykresy przy 2000k rpm ma juz z 70% Nm dobra wiertarka, idzie ladnie.

[dejv667]

No patrzac na wykresy przy 2000k rpm ma juz z 70% Nm dobra wiertarka, idzie ladnie.

Bo wbrew powszechnej opinii silniki Hondy mają bardzo dobry przebieg krzywej momentu. To co je odróżnia od innych silników to fakt, że gdy inne silniki trafiają w odcięcie to K20 kręci się dalej - i to bez utraty momentu. Generalnie genialne silniki.

"... I guess it's just the way I'm wired."

[Pablo.]

Bo wbrew powszechnej opinii silniki Hondy mają bardzo dobry przebieg krzywej momentu. To co je odróżnia od innych silników to fakt, że gdy inne silniki trafiają w odcięcie to K20 kręci się dalej - i to bez utraty momentu. Generalnie genialne silniki.

"... I guess it's just the way I'm wired."

jeśli dodać do tego podatność na wszelkiego rodzaju modyfikacje i odporność na ciężkie traktowanie to mamy wytłumaczenie fenomenu popularności.