egr a program :)

[Maciek-156]

Owszem EGR wspomaga zawór overboost (który reguluje cisnienie przez przestawiania kierownic zmiennej geometrii) w regulacji cisnienia doładowania, ale go nie zastąpi!!!!

[kenobi]

czyli, wypinajac TYLKO wtyczke z EGRa, zmienna geo nie dziala, bo overboost glupieje ? .....

swietnie

[sumka33]

a to Ciekawe. sedici napisał, że dopiero po zaślepieniu falowanie obrotów ustało...
tak wiem, że jak EGR jest zwalony, to nie spełnia swojej funkcji jak należy, ale generalnie ludzie nie zaślepiają działających,. Jak ktoś ma działający, bezproblemowy EGR, to nawet nie zagląda do tematów o kopceniu, słabym nabieraniu obrotów itd.
Sam już kilka razy rozkręcałem i czyściłem EGR. Ale jeszcze nie wytrzymał dłużej jak miesiąc, więc albo jest tak zużyty, że trzeba by kupić nowy (koszt około 500zł), albo wyciąć.
Chyba zdecyduję się na wycięcie...

I tu się kolego mylisz, bo ja mam całkiem sprawny EGR i całkowicie zaślepiony. Lubię sobie przy belli porobić i pewnego weekendu coś mnie wzięło na wyczyszczenie dolotu i klapy gaszącej. Po rozebraniu wszystkiego złapałem się za głowę i w kolejny weekend zaślepiłem drania (EGR). Pewnie ludzie dbający w szczególny sposób o środowisko mnie zlinczują ale wychodzę z założenia że jeżeli mi to w niczym nie pomaga a jedynie mam z tym problem w postaci niesamowicie zaje...ego dolotu to ja tego nie chcę. Pozdrawiam

[Bartol]

Głownie wlasnie chodzi mi o ten syf wyłączenie programowe egr załatwiłoby sprawę tylko właśnie bylem ciekaw co z ta turbina

[mac!ek]

co z ta turbina

nic się jej nie stanie

[omen]

Zrobilem 60 tys bez egra i turbo mam caly czas to same
bajki o wspomaganiu turbo opowiadajcie sobie kolegom..

poniżej wklejam wypowiedz cinka odnośnie wywalenia EGR z programu:

egr- napiszę brutalnie: niech kolega zje grochówkę, po kilku godzinach napierdzi do reklamówki a następnie spróbuje tym oddychać
A na poważnie plusy to:
- reakcja na gaz oraz brak jakichkolwiek problemów z wahaniami mocy w dole, kopceniem itd (oczywiscie gdy reszta wozu jest sprawna)
- brak dalszego zabrudzania kolektora ssącego i kanałów w głowicy (niestety to co juz jest przed wywaleniem EGR w dolocie najlepiej byłoby wyczyścić - demontaż kolektora)
- w przypadku innych aut jak 156 a wyposażonych w dpf mniejsza degradacja DPFu

Z minusów - jedynie co jest minimalnie zauważalne i to nie w każdym przypadku - nagrzewanie auta niemniej tu zawsze mówię - jtd/mjtd MUSI mieć sprawny układ chłodniczy a tu głównie termostat; polecam też montaż dogrzewacza na przewody z nagrzewnicy - koszt śmieszny rzędu kilkuset pln a komfort ogromny. Jakiekolwiek bzdury o większym EGT itd to bzdura - jak ktoś pomyśli o zasadzie działania tych silników a następnie poczyni odpowiednie diagnostyki dynamiczne okazę się, że i EGT w stresie dla obrotów kiedy EGR ma w teorii działać jest mniejsze...


Czytaj więcej: http://www.forum.alfaholicy.org/tuni...#ixzz1xZaFeqzS

[kenobi]

bylem ciekaw co z ta turbina

bzdur nie czytaj, nic jej nie bedzie

[Bartol]

No dzieki wielkie teraz juz wszystko wiem

[Maciek-156]

czyli, wypinajac TYLKO wtyczke z EGRa, zmienna geo nie dziala, bo overboost glupieje ? .....

swietnie

A skąd takie wnioski???? EGR i zmienna geometria działają niezależnie

[@sdero]

Jedyny minus wiecznie zamkniętego EGR, to wolniejsze nagrzewanie się cieczy chłodzącej. Na rurze od kolektora wydechowego do EGR-u jest wymiennik ciepła między spalinami, a cieczą chłodzącą. Gdy EGR jest zamknięty, to tego przepływu nie ma.
Tyle teorii, bo ja nie zauważyłem takiego efektu aby zmienił się czas nagrzewania. Jeśli on występuje to tylko na wolnych obrotach, bo przecież wtedy właśnie przepływ prze z EGR-a jest otwarty. Wtedy gdy dajemy w palnik i spaliny są najgorętsze, to EGR i tak jest zamknięty.