Jazda powolna-ekonomiczna, jednocześnie nie szkodliwa dla silnika, sprzęgła, dwumasu ani innych podzespołów 1750-2200 i pozdrawiam tych co jeżdżą na 1500... Mało że to nie jedzie to jeszcze dźwięk silnika jakby płakała czemu ją ktoś tak męczy, a już w tych okolicach pojawiają się lekkie wibracje. No panowie (i panie) nie przesadzajmy, na 4, 5 czy 6 biegu przy poniżej 1800 obrotów? To chyba hamując...
Owszem jest to niezdrowe dla silnika, ale wibracje czy jakiś płaczący dźwięk silnika? Może w 1,9JTD, bo w 2,4 nie ma z tym problemu
Dziwna dyskusja i dziwne porady.. No dobra, o ile z temperaturą się zgodzę, bo wiadomo, że olej musi się do wszystkich elementów zdążyć "przykleić" i tym samym zmniejszyć tarcie, zanim zacznie się szaleć.. Szokiem jest dla mnie widok odjeżdżających z pod Polibudy studentów, którzy zaraz po odpaleniu, żeby się popisać ofc, startują z piskiem i na pierwszym do odcinki:/ I to wydział transportu, gdzie wydawać by się mogło ludzie trochę się znają..
..o tyle jeżeli chodzi o prędkość obrotową i bieg na którym się powinno jechać, to już zależy indywidualnie od motoru i jego specyfiki, która jak wiadomo z czasem się zmienia (czyt. czasem pogarsza) i u jednego przy 1500 rpm autko bez stresu i wstrząsów w razie potrzeby przyspieszy a u drugiego (nawet z tym samym silnikiem) zacznie się dusić i ksztusić. Trzeba silnik poznać i wiedzieć jak się zachowuje w jakich warunkach i się do tego dostosować. Wszystko zależy też od warunków na drodze, np. w czasie wyprzedzania okazuje się, że jednak auto z przeciwka jedzie szybciej niż nam się wcześniej wydawało, to nie zmienisz z 3 na 4 przy 2500 rpm, tylko, żeby przeżyć będziesz ciągnął dalej:p Albo podjeżdżając pod wzniesienie nie wrzucisz 5, bo na 4 masz 2100 albo 2200 rpm, tylko będziesz tak jechał, bo wtedy silnik ma na tyle mocy, żeby dać sobie z górką radę, a jak już miniesz szczyt i zaczniesz się staczać to możesz sobie 5 wciepnąć mając nawet 1300 rpm i alfka się nie obrazi, bo przynajmniej silnik nie będzie jej hamował gdy nie będziesz dodawał gazu.
Podsumowując, jeździj tak, żeby silnik nie cierpiał, licz spalanie, testuj różne warianty jazdy, wyciągaj wnioski.
Moze troche zle wczesniej to sformulowalem, ale jazda np po miescie jednostajnie z predkoscia 60 km/h na 4 biegu przy obrotach 1500 mysle ze niczemu nie szkodzi. Jednak biegi warto zmieniac przy obrotach pozywej 2000 RMP.
Sent from my GT-I5700 using Tapatalk
Ostatnio edytowane przez kobe83 ; 26-08-2012 o 10:39
Włoski geniusz, włoska technologia, włoska pasja.
szybko i ostroNapisał SaVrO
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
