Demontaż zaworów głowicy [AR 156]

[ArturR_1975]

To jest głowica, którą zakupiłem kilka dni temu i ją teraz sobie robię. Auto mam sprawne i na co dzień nim jeżdżę.

[syfon]

To jest głowica, którą zakupiłem kilka dni temu i ją teraz sobie robię. Auto mam sprawne i na co dzień nim jeżdżę.

Ale jakie to ma znaczenie w temacie toczącej się dyskusji?

[ArturR_1975]

Następna sprawa. jak masz zdjętą głowicę, to na pewno bym postarał się pomierzyć stopień zyżycia cylindrów. Może warto przy tej operacji wyjąć tłoki i wymienić pierścienie?
Ale o tym wszystkim się bez pomiarów nie dowiesz.

To twoje słowa!! i proszę daj sobie już luzik z tymi docinkami.

Później fotki z dzisiejszego dnia.

- - - Updated - - -


Tak więc na począteku zabrałem się za szlifowanie gniazd jak i zaworów 2 in 1. Przyrząd wykonałem z przyssawki od starej kierownicy PC i cienkopisu do płyt CD/DVD połączonych klejem Super Glue.

Cykl szlifowania: 2x pastą o grubości "1" i 1x "0" na przemian w prawo i lewo




Po szlifowaniu przyszły kurierem uszczelniacze sztuk (16) (oryginały)

Montaż zacząłem od założenia łoża sprężyn a następnie nałożyłem uszczelniacz. Teraz klucz nasadowy #11 oraz przedłużka od grzechotki + młotek i uszczelniacze weszły na swoje miejsca.





W dalszej kolejności założyłem dwa zawory (wcześniej jeszcze usunąłem nagar z otworów wydechowych w głowicy) czyli: sprężyny, podkładka dociskowa górna oraz dwie połówki obejm zaworów. Oby dwa zawory na próbę zalałem wodą i nic nie cieknie, zawory nie uroniły ani jednej kropelki w teście pół godzinnym. Fotka 3/4/5/6 - zawory zalane wodą. Przed szlifowaniem te właśnie zawory przeciekały!



Jutro ciąg dalszy montażu zaworów. Głowice oczywiście po próbie wodnej osuszyłem dokładnie.

Pracy jeszcze nie ukończyłem, ale to co do tej pory zrobiłem sprawiło mi super frajdę i jestem bardziej niż zadowolony. Na wiosnę mam w planach zmienić głowicę, ta w aucie już puszcza (zawory) i kompresji ma już tylko połowę. W próbie olejowej w skali do 11 tylko 6 :/

Dziękuję wszystkim za pomoc!

[SG0240]

Woda się nie nadaje - przecież pisałem, że ma być nafta.

[-BamBosZek-]

Woda się nie nadaje - przecież pisałem, że ma być nafta.

Dokladnie tak, nafta powinna wykazac minimalne nieszczelnosci, ale widzialem tez jak stosuja zwykla wode co tez wydaje mi sie mniej precyzyjne.

[ArturR_1975]

Woda się nie nadaje - przecież pisałem, że ma być nafta.

Pamiętam o nafcie Zaraz kupię i zaleję. Woda była testem próbnym

- - - Updated - - -

Filmik z YT http://www.youtube.com/watch?v=TqKUOvh8oKY

[-BamBosZek-]

Mogles powkrecac swiece i zalac od komory spalania mniej bys zuzyl nafty ;P

[ArturR_1975]

Mogles powkrecac swiece i zalac od komory spalania mniej bys zuzyl nafty ;P

I tak jej do niczego nie wykorzystam :]


Właśnie ukończyłem montaż zaworów, wkręciłem świece i zalałem komory spalania naftą. Nic nie cieknie, wszystko suche. Niemniej jednak zostawiam na pół godzinki aby się upewnić.





Te ślady w kanałach wylotowych są od wcześniejszego zalewania :] Musi mi pocieknąć po bloku a jest suchy. Zresztą zawory w środku podglądałem latarką i jest sucho, ale jeszcze czekam

Ostatni filmik. Naftę usunąłem po 35 minutach i nic nie przecieka.

http://www.youtube.com/watch?v=DpeeySc7ODY

[darek2116]

Spoko,gratuluje zaangażowania,nie ma to jak zrobić coś samemu.Też mam taką luzna głowice ale po kolizji więc zawory będą nowe i zobaczy się po demotażu jak tam prowadnice i cała reszta

[ArturR_1975]

Głowicę zostawiłem zalaną naftą na 15 godzin i suchutko


Testy sprężania głowicy na, której obecnie jeżdżę.