Kupiłem 159 1.9 JTS - zapraszam do wymiany uwag i doświadczeń

[MiLykie]

W JTD normalnie eksploatowana dwumasa wytrzymuje c.a. 250kkm, podobnie sprzęgło. Z awarią turbiny nie spotkałem się ani razu w eksploatowanym przez siebie aucie. QBA miał dwa takie przypadki w swojej historii serwisowej. Problem klap też nie jest już problemem.
Największy zonk z JTS to wieloznaczność błędów i brak właściwych rutyn serwisowych. Do tego mała popularność tego silnika w Alfie, co powoduje brak obeznanych z nim mechaników. No i na koniec ewidentny gniot konstrukcyjny związany z łańcuchem - w założeniu miał służyć dłużej niż pasek, a wygląda na to, że jest odwrotnie.

Z tą dwumasą i sprzęgłem to, z jednej strony masz rację, ale z drugiej mamy na forum wysyp mniej zajeżdżonych JTDmów, które już są po. Mamy wysyp ludzi, którzy się diagnozują i zadają sobie wielkie to pytanie "czy to już dwumasa!?". Oczywiście kręcenie licznika przyczyniło się do tego zjawiska...

Jeśli chodzi o JTS to... tak.. nie popisali się z łańcuchem. Jakby puścili silnik na pasku to byłoby taniej i spokojniej. Natomiast - ktoś gdzieś tu pisał, że wymienili mu w ASO łańcuch i podobno (!) teraz jest lepszy (i koła też, chyba). Nie wiem ile w tym prawdy, ale i tak, przez te kilka lat produkcji fabryka mogła się ogarnąć i rozwiązać ten problem. Nie mogę zrozumieć czemu tego nie zrobili.. Chociaż i tak wydaje mi się, że jeśli zmienić łańcuch po zakupie i odpowiednio dbać o poziom oleju, to powinien nam wystarczyć do końca ("mojego lub jej").

[szerszeń]

Padającą dwumasę dość łatwo zdiagnozować, bo objaw jest bardzo charakterystyczny - wewnętrzna część rusza i dopiero chwilę później "ciągnie" zewnętrzną. Odpowiednio pracując gazem można to spokojnie wyłapać.

No a P0017 to mega zagadka ;-)

[CodeMaker]

No a P0017 to mega zagadka ;-)

Zagadka tak, ale tylko dla serwisów traktorów. Tak na prawdę cały problem leży w braku wiedzy u mechaników.

[MiLykie]

Zagadka tak, ale tylko dla serwisów traktorów. Tak na prawdę cały problem leży w braku wiedzy u mechaników.

Tak informacyjnie, rozumiem, ze obowiazujaca sciezka diagnozy to czujnik albo lancuch.

Sent from Taptaptap...

[CodeMaker]

Tak informacyjnie, rozumiem, ze obowiazujaca sciezka diagnozy to czujnik albo lancuch.

Sent from Taptaptap...

Z tego co wiem to tak.

[wojtekf]

Possible causes of OBD code P0016 (czyli P0017 również)
Timing chain stretched, or timing belt skipped a tooth due to wear
Misalignment of timing belt/chain
Tone ring on crankshaft slipped/broken
Tone ring on camshaft slipped/broken
Bad crank sensor
Bad cam sensor
Damaged wiring to crank/cam sensor
Timing belt/chain tensioner damaged

[piotrek_inf]

No i skoro kompletny rozrząd jest nówka sztuka to zostaje: timing belt skipped. Ja innego rozwiązania nie widzę.

[wojtekf]

Czy to znaczy że przekładali te skrzynie do JTSów? Fabrycznie są skrzynie m47 i m50...

Jeśli wziąłeś te oznaczenia z ePERA, to one oznaczają modele, nie skrzynie biegów. M47 to 1.9 JTS, M50 to 2.2 JTS.

[CodeMaker]

No i skoro kompletny rozrząd jest nówka sztuka to zostaje: timing belt skipped. Ja innego rozwiązania nie widzę.

Czyli spieprzyli wymianę rozrządu. Moim zdaniem powinni to poprawić w ramach reklamacji.

- - - Updated - - -

To by tłumaczyło nie domykanie się zaworów...

- - - Updated - - -

Jeśli wziąłeś te oznaczenia z ePERA, to one oznaczają modele, nie skrzynie biegów. M47 to 1.9 JTS, M50 to 2.2 JTS.

Faktycznie. Ale i tak w eperze skrzynia do JTSów jest to inna pozycja niż skrzynie do traktorów...

[piotrek_inf]

Czyli spieprzyli wymianę rozrządu. Moim zdaniem powinni to poprawić w ramach reklamacji.

- - - Updated - - -

To by tłumaczyło nie domykanie się zaworów...

Tak stwierdził mechanik u którego byłem.

Co z tego jak ja mieszkam w Rzeszowie a ASO, które spieprzyło robotę jest w Gdańsku. Nie wiem czy akcja w ogóle warta zachodu. Jeżeli okaże się słuszna diagnoza to koszt przestawienia rozrządu jest o wiele niższy niż podróż i czas stracony w ASO.