Alfa Giulia- 2015

[Qkiz]

@BartekB,
Dokladnie dla tego samego powodu (tragedia jeśli chodzi o cena/jakość/wyposażenie) nie kupiłem AR 159, tylko C5 z Hydro, w najbogatszej, najbardziej upstrzonej dodatkami wersji. Tęsknię za AR ale proszę was, w codziennym użytkowaniu samochodu poza oczywistościami dla których się kupuje auto(moc/wyglad/jakosc), najważniejsza jest bezproblemowa eksploatacja a o tej nic nie wiemy bo przekonamy sie pare lat po premierze.

[radosuaf]

Czy ja dobrze widzę, że po lewej stronie kierownicy na desce jest typowo helmutowskie pokrętło od świateł???!!! W 75 mam światła w przełączniku przy kierownicy, tak samo było w 147 i tak samo jest w Giulietcie. Wybaczcie, ale to już jest za daleko idąca unifikacja...

[bartas82]

Czepiasz się. Jest to bardzo wygodny sposób na włączanie świateł i przy okazji zyskujesz jedną gałkę przy kierownicy do zagospodarowania. No i ile razy używa się tego pokrętła? Mając automatyczne światła nie używam nigdy tego pokrętła, bo nie potrzeba (tunel, deszcz, noc - zawsze same się włączają)

[radosuaf]

Czepiasz się. Jest to bardzo wygodny sposób na włączanie świateł i przy okazji zyskujesz jedną gałkę przy kierownicy do zagospodarowania. No i ile razy używa się tego pokrętła? Mając automatyczne światła nie używam nigdy tego pokrętła, bo nie potrzeba (tunel, deszcz, noc - zawsze same się włączają)

Zaczynałem swoją przygodę motoryzacyjną z Clio, gdzie miałem klakson w manetce, jeździłem Polo i BMW3, gdzie jest właśnie pokrętło od świateł, jeżdżę 75, gdzie długie są włączane przyciskiem (!) w manetce, a mijania i postojówki przekręcane w manetce, serio się pytam, co jest innego w tym samochodzie w porównaniu z bawarą, poza logo, takiego, że od razu można rozpoznać jako włoskie?!
Jest jak z ciuchami, żarciem, wyglądem ulic. Ciężko się w tej chwili połapać, czy to Madryt, Sztokholm czy Praga - wszędzie te same sklepy, reklamy itp...

[Andrzejsr]

ee, takie pokrętło od świateł i w 166 jest i w Maserati 4200 na przykład. Nie przesadzajmy
Co do Alf na torach wracając, to że tanie 156 i użytkowników nie stać - a jakieś stare civiki czy BMW kwadratowe (przepraszam, nie wdawałem się w rozróżnianie ich symboli tajnych E-cośtam i mógłbym pomieszać czy e30 czy 36 czy inne ) czy Mazdy MX5 - to raczej nie superdrogie fury. Raczej jest tak, że ci, którzy chcą sobie pojeździć na trackday'ach po prostu tamte wybierają z jakichś powodów - czyżby masa/wyważenie/trwałość w takim użytkowaniu? chyba tak. A do Alfy na takie użytkowanie trzeba super cierpliwości i nerwów. Nie mówię, że Giulia takim wozem kiedyś ma być, czy będzie, ale chodzi o ogólne postrzeganie marki - czy to wozy do toczenia się po ulicy i pokazywania się typu "patrzcie na mnie" , czy do przeżywania emocji jak w tym filmiku reklamowy po wyjeździe z tunelu - dla kierowcy.
Takiemu wozowi nie trzeba guziczków za dużo

[radosuaf]

ee, takie pokrętło od świateł i w 166 jest

Faktycznie, aż muszę zbadać temat (inne Alfy), bo światła w manetce nawet ze 126p kojarzę i wydawało mi się, że wszystkie makarony tak mają...


Co do trwałości, jak ostatnio byłem na TP w zeszłym sezonie, to 156 GTA (!) nie dotrwała do końca rozgrzewki .

[MichAlfa]

BartekB, zatem jaki masz pomysł na to, aby AR się sprzedawała? AR bądź co bądź to marka premium, czy tego ktoś chce czy nie.
Wyszła Giulietta, która w ogólnej opinii (niekoniecznie Alfistów) jest najpiekniejszym kompaktem na rynku. W dodatku cena za ten samochód jest porażająco niska. Przy cenach promocyjnych wersję 170km na full wypasie można mieć za 70tysięcy z groszem.. gdzie ceny Audi A3 bez radia oscylują w okolicach prawie 90..
Sergio miał możliwość albo ogłosić upadłość marki, albo postawić wszystko na jedną kartę i dowalić technologicznie na maksa.
I albo Giulia odniesie sukces rynkowy i pomoże postawić markę na nogi, albo to będą ostatnie i najlepsze modele w historii.

@Andrzej

Ludzie wybierają Civiki i Golfy, ponieważ do tych samochodów można bez problemu dostać części Customowe..
Za chwilę ktoś napisze, że do Alf nie robi się customów bo buda nie ma potencjału, więc uprzedzając zadam pytanie: czy opłaca się konstruować jakieś elementy, skoro sprzeda się ich zaledwie kilka sztuk? Co setny samochód na drodze to AR, więc jak firmom tuningowym się ma opłacać produkować jakieś custom-elementy.

[Azalgo]

Andrzejsr
to naped na tyl

[BartekB]

BartekB, zatem jaki masz pomysł na to, aby AR się sprzedawała? AR bądź co bądź to marka premium, czy tego ktoś chce czy nie.
Wyszła Giulietta, która w ogólnej opinii (niekoniecznie Alfistów) jest najpiekniejszym kompaktem na rynku. W dodatku cena za ten samochód jest porażająco niska. Przy cenach promocyjnych wersję 170km na full wypasie można mieć za 70tysięcy z groszem.. gdzie ceny Audi A3 bez radia oscylują w okolicach prawie 90..
Sergio miał możliwość albo ogłosić upadłość marki, albo postawić wszystko na jedną kartę i dowalić technologicznie na maksa.
I albo Giulia odniesie sukces rynkowy i pomoże postawić markę na nogi, albo to będą ostatnie i najlepsze modele w historii.

No nie wiem gdzie Ty widzisz po 70K full wersje http://otomoto.pl/osobowe/alfa-romeo/giulietta/?search[filter_float_year%3Afrom]=2013 i jeśli Mito jest premium to ja dziękuje

jedyną szansą jest dobra jakość auta, zero wpadek "wieku młodzieńczego" sensowna cena i koszt serwisu.

[Competizione]

Ja pierdziele co za fala krytyki. W 166, thesisie też jest pokrętło z lewej strony i to o wiele wygodniejsze. Większość samochodów ma takie rozwiązanie. W Thesisie jest nawet ekonomizer i lampki podswietlajace lewarek skrzyni biegów jak w BMW 5\7. Ja również uważam jak ktoś pisał żeby szukać podobieństwa do innych modeli AR a nie krytyka że to niemieckie to srakie a to takie. Również popieram opinie że odrazu widać że to Alfa. Kierownica rodem z Ferrari przycisk do odpalania jak w Ferrari nawiewy okrągłe jak w prawie każdym Italiancu. Nowa Giulia w ogóle nie przypomina żadnego innego samochodu i w końcu jest jakaś technologia w niej.