Coś o gazowaniu V6 ...

[dcfan]

Niko też się mrozi. Trzeba moda zrobić i wtedy ma to szansę działać zacnie, chociaż kosztowo zupełnie inaczej niż np. 2xAC150

[Marcin_M]

Z mojego doświadczenia wynika ze 200kmh na autostradzie przy 30C za oknem nie zamraża parownika. To samo przy -20 sprawia juz kłopoty - wlaciwie zeby zamrozić parownik trzeba powtarzać maksymalne przyspieszenia 1 po 2 w conajmniej kilkunastu próbach. Mam na myśli na 3 rozpędzenie od 60 do 140, hamowanie i powtórka.
Wy piszecie jakby zamrażanie było nie do uniknięcia na postoju pod światłami.
Co do ac150 - do v6 trzeba dwa a i tak spadki ciśnienia sa bardzo duże. Ja wole mały spadek temp niż duży cisnienia.
Miłego końca weekendu

[dcfan]

Przy zasilaniu tego faro 12mm i powiększeniu przekroju wielozaworu oraz elektrozaworu spadki są 0.2 max przy 2xAC150. Na jedym scorpionie GT mam 0,4 przy maksymalnym bucie i też szybko wstaje.

[Marcin_M]

Czyli da sie. Niech bedzie ku pamięci

[r-sokol]

A ja mam NIKO i dużych spadków nie mam (jakby ktoś chciał to mam logi ze staga gdzie było dawane z buta - Grzesiekk mi to oglądał bo miałem wypadające zapłony własnie przez za niską temperaturę przełączenia) - ponieważ przełączenie mam ustawione na 20stopni to fakt w zimie mam problemy temperaturowe - zwłaszcza że jadę 4,5 km do pracy i 4,5 km po pracy do domu więc jadę na zimnym reduktorze. Wg mnie modów nie trzeba robić (jesli miałeś na myśli kanały wodne) - i tak jest gorący jak cholera, jeśli chodzi o mod MCL - jako perfekcjonista chciałem robić - ale nie mamy 500 koni pod maską żeby to było konieczne - funkcjonuje bez tego idealnie.
Na zimny reduktor - mam założoną 240watową grzałkę w kanał wodny i zawór odcinający do natychmiastowego nagrzewania reduktora i przełączenia na gaz - niestety nie mogę napisać nic więcej jak to się sprawuje bo kabelki zostały do podłaczenia - jak skończę to pewnie pojawią się fotki.
Na dzień dzisiejszy wlot wody zamieniłem miejscami z wylotem (czyli odwrotnie niż zaleca fabryka), reduktor został ocieplony 1 cm pianki poliuretanowej i jest lepiej.

Osobiście uważam Niko za dużo lepszy reduktor (brak starzejącej się membrany - regeneracja to oring uszczelniający tłok za 30 groszy, bardzo precyzyjne wykonanie reduktora i jego prostota) niż kombinowanie z kanapką KME czy wkładanie dwóch rc01 (cenowo pewnie wyjdzie to samo co jeden niko)

[dcfan]

Ciekawa sprawa z tą grzałką - kontynuuj temat jak możesz. Jak rozumiem grzałka na 12V?

Fakt, Niko ma swoje zalety, były testy tego reduktora w autach o sporym apetycie (4.7 z jeepa np.) i nie było klinicznej śmierci pacjenta jak zapowiadała teoria. Kanapka z KME budzi pewne prawne wątpliwości bo nie ma na to komologacji, ale przecież była też taka seryjna produkcja. No i jest zawsze IG1

Na zimny silnik ja znalazłem metodę rok temu -zamontowałem webasto i to był strzał w 10, chociaż ciągle męczę się z sensownym podłączeniem tego do układu. Obecnie mam szereg wyjście silnika -> webasto -> reduktor -> nagrzewnica -> wejście silnika i już widzę że zimą będzie problem z ogrzewaniem kabiny na wolnych obrotach i webasto będzie się grzało za szybko bo reduktor nieźle zawęża przepływ. Najlepiej byłoby dać powrót z webasta na rurę zejściową ze zbiorniczka wyrównawczego ale wtedy nie grzeję kabiny. Paranoja

[r-sokol]

Grzałka oczywiscie na 12v. Są grzałki na 220v - ale musiałbym to podłączać rano, potem odłączać przy ruszaniu i jak z tego skorzystać gdy ruszam spod pracy po południu? może jako wspomagająca rano ale....
Generalnie bardzo męczył mnie ten problem, grzałki z trzech świec żarowych przed nagrzewnicą - może i grzeją kabinę , potem reduktor ale potem silnik... - a ja nie mam tyle pradu w samochodzie żeby to obgonić, jesienią jak sie właczy ogrzewanie szyby, wycieraczki, cos tam jeszcze to akumulator i tak nie doładowany (mam jeszcze grzałke w nagrzewnicy).
Montaż świec w reduktorze? Grzeją bardzo mocno ale punktowo, miejscowo mogłyby zagotować płyn, trzeba by albo zrobic mały obieg albo puscić obieg przez reduktor co bardzo by go schładzało.

Ja również myślałem o webasto - ale grzałoby to na postoju zużywając paliwo - auto ciepłe ale oszczędności na paliwie diabli by wzięli. To juz lepiej trzymać alfę w garażu - tylko garaż trzeba mieć...

Wybór padł na taką właśnie grzałkę - grzeje cały reduktor równomiernie przy dużo mniejszym obciążeniu instalacji elektrycznej. Mam zamontowany zawór odcinający obieg cieczy w reduktorze - który jest zamkniety gdy reduktor jest zimny a otwiera się gdy ciecz na silniku osiagnie 60 stopni lub gdy ciecz w reduktorze przekroczy 80 stopni. Grzałka grzeje sam reduktor do momentu gdy silnik ma juz wystarczająca temperaturę. Tyle teoria, zobaczymy co wyjdzie w praktyce.

Niko ma tę wadę że kształt kanału wodnego jest dość skomplikowany przez co grzałka jest dość mocno "pokręcona" i trudna do wykonania. KME od początku mi sie nie podobał - jako kanapka również mimo że kanapka jest bardzo zwarta i fajny pomysł, IG1 jest tak drogi....
Miałem ochotę na MagicJeta III - ale nie miałem żadnego trupa w rękach do testów i przyjrzenia mu się jak go przerobić żeby usunąc jego wady.

[Rigidigi]

Parę pytań "lajkonika".
Kilka miesięcy temu kupiłem 166 z założoną instalacją gazową. Instalacja założona w 2010r, zatem ma już 4 lata.
Mam pytanie jak szybko starzeją się/zużywają instalacje gazowe. Moja ma cztery lata, wg licznika przejechane ~75kkm, ale oczywiście może być dużo więcej w rzeczywistości.

Byłem ostatnio u gazownika z mojej okolicy z prośbą o przegląd. Wymienił filtr na jakiś KME, oraz wymienił mi przewody gumowe. Tak wymieniał, że dzisiaj byłem z reklamacją, bo gaz spie....ł zewsząd.. Ale nie o tym pytanie.

Czy powinienem zakładać w najbliższym czasie wymianę reduktora, czy wtrysków? Czy te elementy wymienia się co jakiś czas, czy się jeździ, aż padną? Generalnie auto jeździ w porządku. Nie miałem nigdy samochodu z LPG, ale wydaje mi się, że instalacja sprawuje się na tą chwilę ok. Ale, że wolę zapobiegać, niż później leczyć dlatego pytam.

No i czy ktoś może polecić jakiegoś gazownika na prawym brzegu Wisły w Warszawie, bądź okolicach?

[Majkel]

Rigi-Digi
Jeśli wymieniał przewody i ucieka gaz to pewnie wina opasek. One sa dosyć delikatne i łatwo je przekręcić, więc pewnie nie docisnął dobrze.
Co do wtrysków, to jeśli zaczynają klepać i rozjeżdżają się mapy przez to to czas na zmianę lub regenerację, ale z doświadczenia wiem, że lepiej kupić nowe.
Reduktor tak szybko nie pada. Ja w 3.0 V6 w 166 miałem podobny przebieg na gazie i reduktor był jeszcze ok. Wtryski tylko były do wymiany (wymieniłem na wtryski HANA)

[dcfan]

Ja również myślałem o webasto - ale grzałoby to na postoju zużywając paliwo - auto ciepłe ale oszczędności na paliwie diabli by wzięli. To juz lepiej trzymać alfę w garażu - tylko garaż trzeba mieć...

Webasto (najlepiej z telestartem na pilota) odpalasz 5-10 minut przed jazdą - nagrzeje silnik przy zerze do 20-30 stopni. To wystarczy żeby jechać na gazie bo cały czs grzeje silnik, webasto wyłączasz. Możesz też odpalić je po uruchomieniu silnika jako wspomagacz. Na godzinę pracy pali pół litra więc kosztów praktycznie nie zauważysz.