Alfa Romeo Milano

[FXX]

Oczywiście ze słynny puretech.
Na sprzedaż to raczej nie wpłynie negatywnie, przecież Francuzi tłuką tego kilkaset tysięcy rocznie i są zadowoleni. Widocznie statystycznie awarii nie jest wcale dużo, skoro dalej go produkują.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Statystycznie jest ich na tyle dużo, że Stelantis dostał pozew zbiorowy w Francji i Hiszpanii, a w Polsce sprawą zajmuje się UOKiK

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

[FXX]

Przy skali ich sprzedaży nie może być to problem nagminny bo serwisy by się nie wyrobiły obróbką napraw gwarancyjnych. Weź pod uwagę ile oni tego natłukli, przy Fiatowskim Tjet np. to jest totalnie inna skala sprzedaży.
Oczywiście to prawda, że ten silnik będzie się psuł u niedbalucha ale kupując taki nowy samochód uważam, że temat jest do ogarnięcia na jakieś 10 lat i 150 tys. km , a później niech się inny martwi.
Oczywiście najpewniej byłoby kupić wersje elektryczną - pasek nie pęknie , łańcuch się nie rozciągnie, oleju nie będzie brał. Bajka


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Serwisy mają to gdzieś, bo silniki zazwyczaj siadają po gwarancji.
10 lat i 150km tys.? [emoji1787] Znajomy, kupił sobie nową 308 z tym silnikiem, olej co 10tys. wymieniany, wszystko robione w ASO i co... 5 lat, 70 tys. km i pozostałości paska przypchały smok, a silnik brał już na poziomie 1l/1000km.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

[Krzyk]

Problemy z paskami rozpuszczającymi się w oleju i zatykającymi układ smarowania to nie jest jakaś wielka tajemnica. Poczytaj francuskie.pl, pełno o tym na YT
Warunkiem tej przedłużonej gwarancji były odnotowane przeglądy. Nie musiałeś katować tego silnika, żeby sam się zepsuł. Zalecane było unikanie tylko jazdy miejskiej, ze względu na paliwo dostające się do oleju.



Ile ma ten samochód?

Trzy lata i około 40tys przebiegu. Tak, jest tam puretech 1,2litra 110KM. Dokładnie to opel crossland. Crosslandy mają montowane trzy wersje tego silnika : 90, 110 i 130 KM. Samochód jeździ zaskakująco dobrze, ale wiadomo - turbina robi robotę. Głównie jeździ nim żona, w większości trasy i traski. Ostatnio sprawdziłem średnie spalanie od początku życia samochodu - niecałe 6l/100km.

Zakładam, że chodziło o moje poprzednie wpisy, dlatego pozwoliłem sobie odpowiedzieć.

[Żuczek]

Serwisy mają to gdzieś, bo silniki zazwyczaj siadają po gwarancji.
10 lat i 150km tys.? [emoji1787] Znajomy, kupił sobie nową 308 z tym silnikiem, olej co 10tys. wymieniany, wszystko robione w ASO i co... 5 lat, 70 tys. km i pozostałości paska przypchały smok, a silnik brał już na poziomie 1l/1000km.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

Przecież w Alfie nie będzie paska który powodował problemy, spokojnie 10 lat pojeździ bez katowania


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[ochkarol]

Przecież w Alfie nie będzie paska który powodował problemy, spokojnie 10 lat pojeździ bez katowania

THP i VTI też nie miały paska a nie są to zbyt udane silniki. Stąd obawa, że i tym razem (pomimo zastąpienia paska łańcuszkiem) silnik nie będzie zbyt udany.
Tak, jak pisałem wcześniej - czas pokaże.

[mareksz159]

Zaczęły się prasowe jazdy najmocniejszym elektrykiem

https://www.youtube.com/watch?v=BLxX0fYPxac

[Żuczek]

Zaczęły się prasowe jazdy najmocniejszym elektrykiem

https://www.youtube.com/watch?v=BLxX0fYPxac

W końcu poszli po rozum do głowy w Alfie i nie zaczeli jazd próbnych od dostępnych słabszych wersji. W Tonale cały efekt wow popsuły dostępne na początku wersje 130KM, marudzeniom dziennikarzy nie było końca... Teraz zrobili to jak należy i jazdy zaczynają się od mocnych odmian.

[FXX]

Przecież w Alfie nie będzie paska który powodował problemy, spokojnie 10 lat pojeździ bez katowania


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ale pasek to tylko jeden z problemów

I pasek powodował tylko jeden problem - utratę cisnienia oleju.

Jesteś pewien, że nie będzie pierścieni z papieru i nadmiernego spalania oleju, LSPI, kolektora wydechowego zintegrowanego z głowicą czy luzów na wale, których naprawa to wymiana całego słupka? Brak paska tych problemów nie rozwiązuje.

Serio, pasek to tylko wierzchołek góry lodowej w tym silniku, ale oczywiście możesz wierzyć, że akurat w Alfie pojeździ spokojnie 10 lat

A co do łańcuszka to w 1.5blueHDI też zastosowali łańcuszek, tyle, że do spięcia wałków (ssącego i wydechowego), czyli rozwiązanie stosowane m.in. w MultiJetach. I co? I też spaprali sprawę, bo łańcuszki do 100k nie dojeżdżały i się rozsypywały.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

[Żuczek]

150 tys. chyba przeleci
Jak coś to przecież jest gwarancja na silnik 10 lat.
A później do żyda.
Zresztą silnik z Alfy może mieć mniej wspólnego ze zwyklem 1.2 PT niż się wydaje.
Silnik ten pracuje w cyklu Millera także jest to nowa generacja tego silnika. Właściwie wspólna może być tylko nazwa i pojemność.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[FXX]

150 tys. chyba przeleci
Jak coś to przecież jest gwarancja na silnik 10 lat.
A później do żyda.
Zresztą silnik z Alfy może mieć mniej wspólnego ze zwyklem 1.2 PT niż się wydaje.
Silnik ten pracuje w cyklu Millera także jest to nowa generacja tego silnika. Właściwie wspólna może być tylko nazwa i pojemność.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

"Jest taka ryba,
co się nazywa Chyba"

Strasznie dużo tego gdybania u Ciebie, zamiast sprawdzenia prostych faktów

Tymczasem ten silnik (ten z Juniora), już jeździ m.in. w Oplach Mokka. I się okazuje, że nie tylko nazwa i pojemność jest wspólna ze starą konstrukcją, a jednak również wiele części, które sprawiały poprzednio problemy - patrz np. pierścienie

Ale oczywiście możesz wierzyć w zapewnienia Stellantis i wypróbować tego silnika na własnej skórze (pewnie zaraz po tym, jak już kupisz tego EV od AR wreszcie )