Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Bi Turbo
166 3.0 V6 Q2-Jest 230KM 265NM B6+Eibach.Decat manifolds+Equal length pipes+ Ragazzon.
155 2.0 16v -Jest.CSC Marmitte,B4
164 3.0 V6 12v- Byla
155 1.7 TS- Byla
159 1.75 TBI Ti - 261KM 435Nm-Byla
Lancia Kappa 2.4 TDS-Byla
https://www.flickr.com/photos/188123998@N07/albums
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem147 GTA, 156 GTA, Brera Ti, 159 SW Ti, Mito Veloce, Giulietta Veloce, 4C
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Mięso to będzie w V6 albo w V8, a nie w rzędowej czwórce. No oczywiście tutaj pewnie w środku jest jeszcze ciężej niż w serii...
Udało mi się nagrać dźwięk wydechu na ciepłym silniku w garażu podziemnym podczas lekkich przygazowek: https://www.instagram.com/p/BxJ9TJOo...d=uzfyhkg7exs3
No brzmi jak ragazzon w każdej innej giulii [emoji16]
Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka
zdecydowanie zmniejszyły się odgłosy basu. wciąż są i mam nadzieję że jeszcze spadną.
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem147 GTA, 156 GTA, Brera Ti, 159 SW Ti, Mito Veloce, Giulietta Veloce, 4C
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Nie wiem jakim cudem twierdzisz że stock brzmi podobnie... stock w ogóle nie brzmi. Ten silnik nie ma ładnego dźwięku więc wydaje mi się że to co ragazzon proponuje to i tak dobre rozwiązanie za rozsądne pieniądze.
z mojego punktu widzenia wygląda to tak, praca ragazzona do serii ma się tak jak picie w Szczawnicy do szczania w piwnicy, no może nie aż tak, ale naprawdę różnica jest spora i w końcu to auto jakoś brzmi. Próbowałem nagrać to jakoś przed i po, żeby ukazać różnicę i zaiste telefonem przynajmniej jak się nagra i później słucha to za bardzo różnicy nie słychać i może dlatego kolega azar tak podsumował, ale w rzeczywistości jest naprawdę słyszalna różnica. Dla mnie akurat jest ok, głośniej byłoby jedynie sens gdyby można włączyć/wyłączyć bo na trasę byłoby za głośno.