Falujace obroty w TS

[SG0240]

Nie jestem specem od kompa, więc nie chcę sie wymądrzać.
Ja specjalizuję się w mechanice, a kolega bubu321 czasami usiłuje mnie nauczyć czegoś ze swojej dziedziny - i tak się uzupełniamy.
Natomiast z tego, co wiem to reset można robić:
- tylko parametrów adaptacyjnych krokowca,
- lub parametrów adaptacyjnych całego ECU - w ramach tego resetu załatwiasz wszystko, włącznie z krokowcem. Tyle tylko, że wtedy trzeba przejechać ok. 200 km dla pełnej adaptacji ECU.
Jeśli masz alfadiaga i choć trochę kumatoksu to zrób reset ECU i po sprawie.
Myślę, że z M 2.10.4 alfadiag nie powinien mieć problemów, ale poczekajmy na opinię kogoś z elektroników, bo ja z M 2.10.4 nie miałem do czynienia.
Wiem jeszcze, że ten 4 pinowy przepływomierz do starszych modeli jest dość drogi - podobno ok. 600-700 zł.
Kiedyś w katalogach sklepowych były błędy i ja, choć mam nowy model, zostałem kiedyś w sklepie alfy we Wrocławiu błędnie poinformowany, że do mojego samochodu oryginalna przepływka kosztuje 650 zł.

[Barus91]

Ja mam 5-pinowy.

Kolego... Widzę, że jesteś z Wrocławia... Mógłbym kiedyś ew. liczyć na jakąś Twoją pomoc ? Oczywiście nie za darmo

Pozdrawiam,
Wojtek

[SG0240]

Ja mam 5-pinowy.

Kolego... Widzę, że jesteś z Wrocławia... Mógłbym kiedyś ew. liczyć na jakąś Twoją pomoc ? Oczywiście nie za darmo

Pozdrawiam,
Wojtek

Mógłbyś, ale to zależy co się będzie działo. Jakby co to pisz na priv.

[motofan]

a ze Słupska jest ktoś kumaty?

[wiesiek270]

i z okolic Krakowa też by się sprzydał

[Barus91]

Mógłbyś, ale to zależy co się będzie działo. Jakby co to pisz na priv.

Ok, dzięki

W czw/pt podepnę ją pod komp. i zobaczymy

[motofan]

Witam, falowania nadal są na dojeżdzaniu do świateł, po zatrzymaniu pojazdu falowania nie ma i obroty stoją jak mur-beton.

przypomnę co było robione:
-wymieniona przepływka
-wymienione wszystkie opaski zaciskowe na wężach
-przeczyszczony cały dolot
-nowa sonda
-nowe świece
-nowy wąż gumowy
-czyszczony zawór odmy
-czyszczony elektrozawór wariatora
-reset i adaptacja parametrów

...i bez skutku

podaję screeny z AD z dziś po adaptacji:

przed tikiem temperatury:



po tiku temperatury



Wykres sony przed tikiem, niestety nie mam po tiku bo padła bateria:


Uploaded with ImageShack.us

[kabanow]

No to zrobiłeś i powymieniałeś wszystko przy tych samych objawach co ja......Nie pomogło
Oprócz tego ze "wywaliłem" całe WD40 na przepustnice.
i wyczyściłem jeszcze wszystkie "masy" i klemy od aku.Nie wiem co pomogło.....
Mi obroty przestały falować.Potwierdzam po przejechaniu 500km.
Jak któryś z kolegów napisał, ze to musi być jakaś pierołka, Zgadzam sie!!!!


oo przepraszam wymieniłem jeszcze przewody WN, bagatela bosch z fajkami ok 500 zł Nie polacam bo to nic nie daje

MOTOFAN z wykresu wynika ze sonda nie działa prawidłowo.Ale nie powinna mieć wpływu na falowanie.
nie jestem asem w tej dziedzinie....Może te wykresy skupia uwage prawdziwego fachowca Pana BUBU321,on napewno powie prawde

[motofan]

z wykresu wynika ze sonda nie działa prawidłowo.

hmm tez zauważyłem dziwne wykresy sondy, ale jest nowa BOSCHA, ma zaledwie miesiąc czasu!

[motofan]

Robiłem dziś test MAFA do odcięcia i mam coś takiego:




nie wygląda mi to na żądaną wartość 408/480kg/h a jedyne 308kg/h. MAF jest nowy BOSCH, ma zaledwie miesiąc czasu, sam rozpakowywałem z żółtego kartonika z hologramem, co mogło się stać? czy jest faktycznie uszkodzony? a może alfadiag odczytuje źle? już tak raz miałem że źle odczyt robił przy wyprzedzaniu zapłonu.

Czy sonda może się tak dziwnie zachowywać przez MAF?