Ja się w sumie zastanawiałem czy to nie w celu ochrony skrzyni zeby za dużego momentu nie dostała (W sensie obciazenia).Napisał epsonix
I to zabezpieczenie typowo w sofcie skrzyni.
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Ja się w sumie zastanawiałem czy to nie w celu ochrony skrzyni zeby za dużego momentu nie dostała (W sensie obciazenia).
I to zabezpieczenie typowo w sofcie skrzyni.
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
może i ochrony czegoś w napędzie, ale może chodzi o Q4 bardziej a nie skrzynię? w końcu skrzynia jest chyba sprawdzoną konstrukcją (w BMW i lexusie) i w 2.0 dają wersję do 500Nm (w 2.2 210HP produkują na niej 470Nm) - czyli jest spory zapas ciągle do stockowego 280HP gdzie 400Nm max i to przy wyższych obrotach niż w JTDM (2250 vs 1750). jest to dla mnie niezrozumiałe, tak zwinny samochód, wersja Veloce sportowe smaczki, a tu to ruszanie skastrowali.
To jest forum. Na pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym. Pożytek potencjalny dla całej grupy który nie służy społeczności. Nie będę odpowiadał na takie priv, a tylko skrzynka wiecznie się zapycha.
Tematów na nurtujący Was problem szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową która jest beznadziejna: w googlach wpisujcie (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>). Wiele rzeczy na forum było wielokrtonie, najwyżej w tamtych wątkach dopytujcie żeby śmietnika nie robić na forum.
Cóż , nie miałem przyjemności jechać taką wersją.
Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka
https://www.youtube.com/watch?v=n9Xa...youtu.be&t=270
Petryn, akurat tu wypowiada się w kwestii diesla w Audi A6, ale tam jest właśnie zwłoka 0.5 sekundy, zanim auto ruszy.
Po rozmowach z przedstawicielami wyszło, że to jest celowy zabieg i soft do skrzyni i silnika jest tak zrobiony, aby spalanie w WLTP było mniejsze o 5-10%.
Może tu jest tak samo... Bo faktycznie każdy gram emisji kosztuje producenta krocie.
Ale to przecież chiptuningiem można zniwelować.
Wysłane z mojego Galaxy s8+ przy użyciu Tapatalka
No można, ale dywagacje są skąd takie lagi. Więc to jest po prostu (moim zdaniem) celowo napisany tak soft.
Tak jak przykładowo VW zmienił oprogramowanie w DSG jakiś czas temu.
Gdzieś czytałem, że zrobili to po to, aby okładziny mniej się ścierały. W wyniku tego było czuć lekkie szarpnięcia w porównaniu ze starym softem (krótsza zmiana biegu, mniejsze ścieranie)
Już w jednym wątku (o przyspieszeniu) o tym rozmawialiśmy i dawaliśmy linki, coraz wiećej samochodów tak ma, był przykład Skody 280 KM, Audi itp.
Natomiast zupełnie mnie nie przkonuje oszczędność i mniejsze spalanie o 5-10%, bez jaj, nawet gdyby auto średnio co 5 min startowało na maxa (a nie zawsze da się ustawić jako pierwszy na światłach), to te 0,5 sek co 300 sek ma prawie żaden udział w spalaniu.
Ba, przez to że muli na początku, to przewaznie potem ciśnie się dłużej by nadrobić
Wiem, że były wersje na samym początku, które nie miały lagu.
Powiem wam tak, miewałem już auta 4x4 o mocach ok 150 KM i praktycznie za każdym razem jak dałem gaz na maxa, to był uślizg i nagły strzał, ale to były czasy bez takiej elektroniki.
Co prawda uślizg to nic dobrego przy szybkim starcie, ale fajnie jest mieć 2 opcje (np: uslizg przy 100% gazu i brak przy 3/4) a nie tylko 1.
Plus obecny jest taki, że opony starczą na długo
Ostatnio edytowane przez Firste ; 04-12-2018 o 13:23
Ale wersję 200ps też dostały downgrade softa. W serwisie mówili że początkowo 200 mialy ok 240ps a później je skręcili na ok 220
Wysłane z mojego Galaxy s8+ przy użyciu Tapatalka
Pseudo ekologia i normy Eu...
Niech zbadaja emisję spalin przy realnym zużyciu paliwa... Żadne auto by nie wyjechało na drogi z silnikiem większym niż 1.0...
Wysłane z mojego Galaxy s8+ przy użyciu Tapatalka
Ale ja cały czas się nie zgadzam, że to przez emisją spalin - przynajmniej jeśli idzie o szybki start, a zwłaszcza startowy lag.
Test spalin, spalania itd. robi się przy "jeździe na dziadka". I to tam masz ładnie wypaść.
Nie bada się tego przy jeździe dynamicznej 100% po mieście i startach spod świateł, bo wtedy Stelvio (i inne auta) nigdy by nie zeszło nawet na 20,0 l i generalnie wszystkie testy by olało.
Więc generalnie te pierwsze 0,5 sek soft powinien być napisany na dynamikę jak ktoś już wciska 100%, bo chodzi także o bezpieczeństwo.
Zreszta cała idea turbo jest taka, że to ma ładnie wygladać w jeździe dziadkowej, dlatego w realu prawie nie ma róznic miedzy wolnossakami, no chyba, że ktoś faktycznie jeździ jak dziadek.
Ostatnio edytowane przez Firste ; 04-12-2018 o 13:38
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem