ABC na temat motoru Twin Spark 16v

[zaviaseq]

dobry olej, dobry filtr i nie przekraczanie okresów wymian

[SCHNNAZZI]

I nie kręcenie do 6tys bo silnik nie wytrzyma.

[kudlaty_bytom]

mhm, ostatnią wymianę zrobiłem po 7 tyś km, obecną zrobię po 8 tyś km, czyli na dniach, jak tylko kupię olej
przyznam, że jak sprawdzałem poziom, to dopiero od niedawna olej na miarce wykazywał jego 'zaciemnienie' zanieczyszczeniami, czyli maksymalnie 10 tyś km i nie ma mowy o dłuższej jeździe

czemu nie kręcić? mój silnik to uwielbia dopiero powyżej 3500 obrotów idzie lekko a nawet mi się pod czerwone zdarza dojeżdżać, czasami

[zaviaseq]

taaaa wysokoobrotową benzyną jeździć jak dieslem - efekt jeszcze gorszy bo większe obciążenia silnika

[SCHNNAZZI]

No ja w zakresie 3-5tys więcej nigdy nie kręcę. Co chwila czytam ...koleś z bmw mnie podpuścił ... ()...więc podkręciłem silnik do czerwonego pola i wtedy pojawiła się kontrolka ciśnienia oleju i silnik zgasł .... ja podziekuję za takie wrażenia z jazdy

[rafal_155]

taaaa wysokoobrotową benzyną jeździć jak dieslem - efekt jeszcze gorszy bo większe obciążenia silnika

mit z czasów poloneza na trzech podporach.
Spokojnie można jeździć od 2krpm. Bardziej zaszkodzi bujanie tłoka jak będziesz chciał z tej prędkości na 5 biegu przyspieszyć gwałtownie.

[mattom]

No ja w zakresie 3-5tys więcej nigdy nie kręcę.

To co to za przyjemnosc z takiej jazdy.
Bez odcinki nie ma zabawy

[kudlaty_bytom]

jak wiadomo, na obrotach i pompa oleju kręci wysoko i daje dużo oleju i nie ma mowy o braku smarowania, a jeśli komuś na obrotach zapala się kontrolka ciśnienia, to tylko z powodu zajechanego silnika
na niskich obrotach masz duże naciski jednostkowe przy wciskaniu pedału przyspieszenia i z powodu niższego ciśnienia sparowania obraca panewkę
jakoś wszędzie się czyta - jeździłem spokojnie, nie kręciłem silnika zbyt mocno i obróciło panewkę
czemu nikt nie pisze - żyłowałem do czerwonego, goniłem co popadnie i doganiałem, a potem silnik padł i korba wyszła bokiem
pytałem mechanika z ASO o najniższe obroty użyteczne, to mi powiedział, że nie schodzić poniżej 1500, staram się nie zbliżać nawet do tej granicy i nawet przy ok. 1800 redukuję, a jeżdżę na 2500 i więcej

[zaviaseq]

Bardziej zaszkodzi bujanie tłoka jak będziesz chciał z tej prędkości na 5 biegu przyspieszyć gwałtownie.

o to mi chodziło, a dokładniej wg mnie to tak samo (albo podobnie) będzie na biegach 3 i 4
edit:
ja cisnę dopiero po przekroczeniu 3000 i tylko i wyłącznie wtedy gdy silnik ma swoją temp roboczą

[SCHNNAZZI]

jak wiadomo, na obrotach i pompa oleju kręci wysoko i daje dużo oleju i nie ma mowy o braku smarowania, a jeśli komuś na obrotach zapala się kontrolka ciśnienia, to tylko z powodu zajechanego silnika
na niskich obrotach masz duże naciski jednostkowe przy wciskaniu pedału przyspieszenia i z powodu niższego ciśnienia sparowania obraca panewkę
jakoś wszędzie się czyta - jeździłem spokojnie, nie kręciłem silnika zbyt mocno i obróciło panewkę
czemu nikt nie pisze - żyłowałem do czerwonego, goniłem co popadnie i doganiałem, a potem silnik padł i korba wyszła bokiem
pytałem mechanika z ASO o najniższe obroty użyteczne, to mi powiedział, że nie schodzić poniżej 1500, staram się nie zbliżać nawet do tej granicy i nawet przy ok. 1800 redukuję, a jeżdżę na 2500 i więcej

Dzięki za wskazówki jak jeździć. A ja myślałem że lepiej na niższych jest ;/