Jaki IC pod turbo GTB 2056v oraz kilka innych pytan

[maly_777]

yyy.. Taki komentarz to chyba nie namiejscu...

@rybak .. Z twojej listy boję się tylko o ostatni punkt. MAF nie koniecznie do kosza. Są jeszcze o wyższych przepływach itp itd.

[mlody2788]

aaa Ty to co jakis krol jestes .. czy jak ?

mam padac na kolana ?


widocznie wczesniej bylo mniejsze zainteresowanie wiekszymi przyrostami w 1.9JTD

Nie jest królem, tylko oboje coś wiemy o ograniczeniach w tym układzie wtryskowym, i z przeniesieniem tego na asfalt. Jak byś widział on miał najmocniejsze 1.9 16v a ja 2.4 20v na tym samym układzie.

[lolecki]

nerowy jestem

wpierw miesni uzywam ...potem glowy ...

tak mi zostalo juz

[rybakmj]

@rybak .. Z twojej listy boję się tylko o ostatni punkt. Sporo da się przez soft załatwić. MAF nie koniecznie do kosza. Są jeszcze o wyższych przepływach itp itd.

Tak,ale wtedy myślimy od razu o cach tanku bo inaczej separator olejowy w mig załatwi nam tę czy inną przepływkę a wtedy mamy cyrki.

[lolecki]

- Seryjne wtryski starczą w zalezności od ich świeżości 210-230km
-nic obcego nie wsadzimy bo nam ecu nie pozwoli na wykorzystanie pełnego potencjału ( choć cinek znalazł patent u kolegi młody alias 2.4 280km)
-seryjna pompa ma wiekszy potencjał, ale co z tego skoro nam wywali chec przy reilu większym niż 1700mlb ( a nawet i mniejszym)
-temperatura paliwa również wchodzi w grę
-Ic bez rzezania zderzaka wchodzi o wymiarach rdzenia 600x200x70 (156 fl)
-wydech musi być przelot,co zresztą nie jest trudne: pozbywamy się po prostu dwóch katów
-maf leci do kosza,inaczej tnie nam moment ( wycinka z ecu nie taka prosta)
-powodzenia w przeniesieniu...coś o tym wiem

dziekuje za konkret odpowiedz
szacunek


zreszta majac 228 zblizyles sie do tych 230 o ktorych ja mysle

Dodano po 2 minutes:

Tak,ale wtedy myślimy od razu o cach tanku bo inaczej separator olejowy w mig załatwi nam tę czy inną przepływkę a wtedy mamy cyrki.

znow konkret



poprostu juz mi sie czasem niedobrze robi gdy czytam na forum.... ze tego czy tam tamtego sie nie da....
najlepiej to nie pytac, nie wypowiadac sie

i na obco jezycznych szukac pomocy

[mlody2788]

Tak,ale wtedy myślimy od razu o cach tanku bo inaczej separator olejowy w mig załatwi nam tę czy inną przepływkę a wtedy mamy cyrki.

Zgadza się, ja od razu miałem MAF out

[rybakmj]

dziekuje za konkret odpowiedz
szacunek

Żaden ze mnie król,tylko osoba ,która akurat przecierała szlaki w tych silnikach ( przepraszam ,pierwszy był Krajcok).

Wieksze mody= kupa problemów poczawszy od przeniesienia,przegubów ,rozrzadu,skończywszy na trakcji.

Chcesz znać moje zdanie? FMIC + dobry program + dobra guma i wystarczy.Miałem 191km i miałem 228km,uwierz ,że wcale nie czułem kosmicznej róznicy ( może poza róznica w portfelu ). Dopiero od około 170km/h trochę wiecej się działo, ale nerwów co nie miara by to uzyskać.

Gdzie chcesz robić mody ? Cenowo wygląda to tak: 10 tys + kabza na zawias i hamulce

[lolecki]

pojade na slowacje do tego goscia ktory rzezbil ta alfe w watku alfaowners

[rybakmj]

pojade na slowacje do tego goscia ktory rzezbil ta alfe w watku alfaowners

To ja ci proponuję CInka ( Rogal raczej nie będzie zainteresowany po mojej 156 ).

Sam zauwazyłeś ,że nie ma projektów 1.9 16v z większymi modami, a przecież to bardzo popularny silnik i podatny.Rób jak uważasz, ale jeżeli robiłeś program u tego samego gościa, który ma ci modzić alfe, to wpierw może niech się postara o jakąś porzadną hamownię, bo z tej co pokazałeś wykres, to raczej pogodę mozna wrózyć ,aniżeli mierzyć parametry silnika.

Bez obrazy

[lolecki]

a ja Ci juz napisalem ze pojade na Slowacje do tego goscia

odezwe sie w tym watku jak all bedzie skonczone

tyle na temat ode mnie