jeżdzę tylko i wyłącznie trasy , klapy mam wywalone i egr off dlatego z dpf-em nie mam zadnego problemu , wypala mi sie średnio co 900km,na szczęście do miasta mam toczydło w benzynie...![]()
jeżdzę tylko i wyłącznie trasy , klapy mam wywalone i egr off dlatego z dpf-em nie mam zadnego problemu , wypala mi sie średnio co 900km,na szczęście do miasta mam toczydło w benzynie...![]()
W mojej na ujowym niemieckim modzie wypalal sie co 200-300km i czesto wywala check'a blad czujnika różnicy ciśnienia z dpf. Po korekcie u cinka nie wywlal checka i wypalanie co 450-550km... ale to juz historia bo wklad dpf leży w reklamowcea ala wyraznie sie odetkala ponizej 2tysi.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
nie napisałem dokłądnie. korekty, które podałem sa korektami pod obciążeniem. na "luzie" od -0,20 do +0,44
No to od obciążeniem się rozjeżdżają i pewno dymi do DPF-a.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF