Widzę, że masz jeszcze jakąś nadzieję, ale jeśli jest tak, jak piszesz i rozrząd stoi przy kręceniu wałem, to kolizja musi być na 100%
Widzę, że masz jeszcze jakąś nadzieję, ale jeśli jest tak, jak piszesz i rozrząd stoi przy kręceniu wałem, to kolizja musi być na 100%
Witam sprawdziłem wszystko endoskopem. 2 środkowe tłoki są obite (na każdym są dwa ślady, zdj poniżej) i 3 z 16 zaworów się nie domykają. Teraz tylko czy opłaca się to regenerować czy kupić inną sprawną głowicę?
Tłok 2:
https://zapodaj.net/5772ee2d5eb84.jpg.html
https://zapodaj.net/ef011ff05a08f.jpg.html
https://zapodaj.net/f3961cef2914a.jpg.html
Tłok3:
https://zapodaj.net/26c6ba876200b.jpg.html
https://zapodaj.net/1e49af851d64d.jpg.html
Kwestia ile głowica używana, a ile regeneracja. Używka w zasadzie też nie wiadomo w jakim stanie będzie, a składać wszystko do kupy po to żeby sprawdzić czy używka była ok wydaje mi się średnim pomysłem...
Wymienić tylko te uszkodzone? Chyba że jak wymieniać to wszystkie? Ale tragedii z tlokami to chyba nie ma, jest jakaś kolejność odkrecenia śrub głowicy i ich dokrecania?
Ostatnio edytowane przez patrykp4 ; 15-10-2016 o 16:16
Używana głowica, taka z allegro, to jest zawsze kot w worku. Chyba, że kupisz sprawdzoną, splanowaną i z gwarancją.
Odkręcać śruby możesz, jak Ci się podoba, ale na początku popuszczaj po trochu każdą, co do dokręcania to robi się etapami przy zachowaniu odpowiedniej kolejności.
Na forum bez problemu znajdziesz, jak się to robi, a jak będziesz miał problemy to ja Ci podam.
A tak na marginesie to widzę, że nie za bardzo jesteś obeznany z mechaniką silnika, więc zastanów się czy sam dasz radę to zrobić, tym bardziej, że na koniec trzeba będzie prawidłowo ustawić rozrząd i pewnie nie masz odpowiednich narzędzi. Może rozważ powierzenie naprawy jakiemuś zaufanemu warsztatowi.
Ostatnio edytowane przez SG0240 ; 15-10-2016 o 18:13
Ojciec ma smykałkę ja narazie zbieram infojak wróci na tygodniu to pewnie zrobi, a jak nie to do warsztatu, o narzędzia nie ma sie co martwić
Dobrze by było wyposażyć się w blokady do ustawiania rozrządu. Głowicę przykręca się od środkowych śrub po skosie aż do zewnątrz w kilku etapach (2 lub 3). Przydało by się sprawdzić resztę zaworów czy też nie są pogięte, no i ewentualne planowanie.
Mam blokady, głowica na pewno będzie planowana i po wymianie zaworów będzie sprawdzana szczelność
No to jak ojciec umie, to inna sprawa. To tak samo jak u mnie. Jak syn był był nastolatkiem, a ja grzebałem przy dużym fiacie pod blokiem, to mi mówił, że samochody naprawia się w warsztatach, a nie na ulicy. A ja mu mówiłem, że poczekam, aż dorośnie i będzie miał własny samochód i jak mu się zepsuje to go wyślę do warsztatu. No i po latach się doczekałem.Napisał patrykp4
Ojciec ma smykałkę ja narazie zbieram info
Co do ustawienia rozrządu to oprócz blokad potrzebny Ci będzie czujnik zegarowy do ustawienia tłoka 1. cylindra w GMP oraz klucz specjalny do trzymania kół rozrządu. Teoretycznie potrzeba też specjalnego klucza do napinacza, ale da radę zrobić i bez niego.
Czy blokady rozrządu ts 1.6 16v 105 km różnią się od wersji 120 konnej?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
