Wróciłem od mechanika. Świece jak i przekaźnik(wymieniony) działają i grzeją poprawnie.Choć komputer nadal zgłasza ich błąd. Co do ciężkiego palenia to podobno może to być też wina rozrusznika który u mnie już ponoć dogorywa i "przepuszcza" - cokolwiek to oznacza.
Problem z zapłonem wygląda u mnie bardzo podobnie jak tu: https://www.youtube.com/watch?v=WXznrQcYxc4 zwłaszcza to chrobotanie od około 7 sekundy.
Ostatnio edytowane przez Poszukiwacz ; 01-02-2017 o 17:00
przekaźnik podaje jeszcze na podgrzewanie filtra paliwa... Błąd będzie ten sam ...
Mam nadzieję, że mechanik sprawdzał kable do świec... U mnie co jakiś tydzień muszę poruszać czapką z 3 świecy bo coś nie styka i łapie błąd. Po 2 odpaleniach błędu nie ma i przebujam się kolejny tydzień. Będzie cieplej to sprawdzę czemu ta czapka nie styka . Jeżeli mechanior sprawdzał przekaźnik osobno i świece osobno to niech sprawdzi jeszcze czy kable przewodzą... Jeżeli tak to zastaje obwód grzania filtra paliwa...
powodzenia...
Ostatnio edytowane przez gramian ; 02-02-2017 o 14:21
Napięcie na świece dochodzi. Najpewniej problemem będzie podgrzewanie filtra paliwa w takim razie - sprawdzę to.
Dobrze Ciebie poczytaćNapisał gramian
Napisz mi jeszcze proszę czy ten podgrzewacz działa cały czas czy tak jak świece?
Niestety nie wiem czy podgrzewanie działa w tym samym czasie co świece czy inaczej...Miernik mógłby wyjaśnić
Autko odebrane. Sprawdzone świece, przekaźnik, ciśnienie paliwa. Wymieniony rozrusznik. Autko nadal ciężko pali. Mechanik powiedział, że nie wie czemu i "nawet z Plaka ciężko mu idzie". Zasugerował, że może rozebrać silnik i może uda się znaleźć przyczynę. Na razie odpuściłem.
Sprawdź kompresję na cylindrach, po co odrazu rozbierać silnik. Jeśli kompresja w normie to wtedy szukasz w osprzęcie. Wymienił rozrusznik i dalej lipa czyli ekspertów pseudo mechaników ciąg dalszy.
Też proponuję sprawdzić kompresję, a jeśli nie robiłeś, to pomiar korekt wtrysków MES'em. Klap wirowych ta wersja nie ma ?
Klap wirowych nie ma o ile wiem. Co do problemów z kompresją to faktycznie nie głupi pomysł. Jeszcze pytanie, załóżmy, że kompresja jest do chrzanu - objawów doświadczał bym zawsze czy tylko przy bardzo niesprzyjających warunkach? Bo aktualnie gdy jest w miarę ciepło lub (w przypadku mrozów) silnik złapie nawet minimalną temperaturę pali od strzału. Jeśli postoi na mrozie to zaczyna się problem.
Z tą kompresją chodzi tu bardziej o uniknięcie rozbierania silnika bez potrzeby. Tak mi teraz przyszło do głowy, sprawdź Mesem temperaturę zewnętrzną jaką odczytuje ECU.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem