Opony letnie na zimę w Q4? Szaleństwo-czy zależy?

[Krzysztof]

To może dla bezpieczeństwa wprowadzimy ograniczenia prędkości do 30 km w mieście i zakaz jeżdżenia starszymi autami niż 10 lat? Co jeszcze zrobimy dla bezpieczeństwa? O wiem. Noce są niebezpieczne-po 22:00 zakaz wychodzenia z domu! Trzeba jakiś poziom ryzyka akceptować. Trzeba czy nie?

Patrząc na ilość kuriozalnych pytań, które wygenerowałeś na tym forum przez ostatnie godziny, coraz bardziej jest skłonny odpowiedzieć TAK, na każde z powyższych pytań

[Leszek_Zal]

patrząc na ilość kuriozalnych pytań, które wygenerowałeś na tym forum przez ostatnie godziny, coraz bardziej jest skłonny odpowiedzieć tak, na każde z powyższych pytań :p

tak.
To nie są kuriozalne pytania. Po co ta szydera?

[Krzysztof]

tak.
To nie są kuriozalne pytania. Po co ta szydera?

No to pójdźmy dalej z tymi pytaniami: czy do zakupu Alfy Romeo powinno wystarczać prawo jazdy?

[Leszek_Zal]

No to pójdźmy dalej z tymi pytaniami: czy do zakupu Alfy Romeo powinno wystarczać prawo jazdy?

O co Ci chodzi w tym pytaniu? Jaki to ma związek z moimi pytaniami dot. np opon? Wyjaśnij proszę.

[Kurynio]

Probuje się dowiedzieć mniej więcej czy w q4 na nowych letnich premium bedzie porównywalnie dobrze jak w 12 letnim golfie (mniej wiecej sredni wiek auta w polsce) z napedem na 1 oś ale za to na czterech np 5 letnich zimowych oponach budżetowych (taka symulacja-ja wersus przeciętny użytkownik polskich dróg). A tu widze upieranie się przy centymetrach "ratujących życie". Zawsze jest próg akceptowanego ryzyka-jedni wolą dojechać do krawędzi (ale jej nie przekroczyc) inni wolą mięc potęzny zapas bezpieczeńśtwa i np na nowych premium zimówkach w q4 jezdzic zimą tylko przy ładnej pogodzie najwolniej jak się da a opony zmieniać raz do roku.

Ale co chcesz się dowiedzieć? Czy Q4 zagnie prawa fizyki? Tak lepiej się prowadzi niż auto napędzane na jedną oś, ale przy hamowaniu na błocie pośniegowym czy samym śniegu na twardej mieszance, oponą letnią, która nie będzie w stanie odprowadzić tego błota ani wgryźć się w śnieg, będziesz jechał jak na sankach, czy to z napędem na jedną oś, czy na dwie, czy klasą premium czy ekonomiczną.
Możesz będzie zima bez śniegu, a może ze śniegiem, a czasem jeden dzień wystarczy i wywalisz takiego kotyliona, że nie warto ryzykować

To nie są kuriozalne pytania. Po co ta szydera?

Tak zupełnie bez urazy, bo podobno nie ma nieodpowiednich pytań, ale co do szydery, to kolega [MENTION=88695]Rogerza[/MENTION] odpowiedział Ci rzeczowo i jak najbardziej się z nim zgadzam, a Ty wyjechałeś z jakimiś filozoficznymi wywodami na temat nie wychodzenia z domu po 22ej. W przypadku, kiedy jeździłbyś sam, możesz jeździć na letnich ile Ci się żywnie podoba, Twoje ryzyko. Jednak uczestnicząc z innymi użytkownikami drogi, musisz wziąć pod uwagę, że możesz też nie tylko sobie zrobić krzywdę i naprawdę niekiedy te przysłowiowe kilka centymetrów mogą zrobić ogromną różnicę

[Krzysztof]

O co Ci chodzi w tym pytaniu? Jaki to ma związek z moimi pytaniami dot. np opon? Wyjaśnij proszę.

Wyjaśniam: twoja odpowiedź świadczy tylko o tym, że moje poprzednie pytanie jest jak najbardziej zasadne

[Leszek_Zal]

Ale co chcesz się dowiedzieć? Czy Q4 zagnie prawa fizyki? Tak lepiej się prowadzi niż auto napędzane na jedną oś, ale przy hamowaniu na błocie pośniegowym czy samym śniegu na twardej mieszance, oponą letnią, która nie będzie w stanie odprowadzić tego błota ani wgryźć się w śnieg, będziesz jechał jak na sankach, czy to z napędem na jedną oś, czy na dwie, czy klasą premium czy ekonomiczną.
Możesz będzie zima bez śniegu, a może ze śniegiem, a czasem jeden dzień wystarczy i wywalisz takiego kotyliona, że nie warto ryzykować


Tak zupełnie bez urazy, bo podobno nie ma nieodpowiednich pytań, ale co do szydery, to kolega [MENTION=88695]Rogerza[/MENTION] odpowiedział Ci rzeczowo i jak najbardziej się z nim zgadzam, a Ty wyjechałeś z jakimiś filozoficznymi wywodami na temat nie wychodzenia z domu po 22ej. W przypadku, kiedy jeździłbyś sam, możesz jeździć na letnich ile Ci się żywnie podoba, Twoje ryzyko. Jednak uczestnicząc z innymi użytkownikami drogi, musisz wziąć pod uwagę, że możesz też nie tylko sobie zrobić krzywdę i naprawdę niekiedy te przysłowiowe kilka centymetrów mogą zrobić ogromną różnicę

Przepraszam jeśli moje porównania dotyczące szacowania poziomu ryzyka były dla kogoś nieodpowiednie. Podając przykład chciałem ułatwić zrozumienie tego co pisałem. [MENTION=88695]Rogerza[/MENTION] pozdrawiam Ciebie. Nikomu z Was forumowicze nie daje prawa pouczania mnie-wystarczy napisać, że jeżdżenie na letnich zimą jest ryzykowne, nieodpowiednie itd.

Dziękuje Ci [MENTION=81445]Kurynio[/MENTION] za opinię nt. Q4. Wpis nt. łamania praw fizyki przez Q4 był niepotrzebny. Reszta bardzo przydatna.

- - - Updated - - -

Wyjaśniam: twoja odpowiedź świadczy tylko o tym, że moje poprzednie pytanie jest jak najbardziej zasadne

To jak ze mną rozmawiasz świadczy o tym, że zaczyna się długi weekend a Ty piszesz tak jakbyś wiedział co zrobić z wolnym wieczorem kiedy następnego dnia nie trzeba iść do pracy.

[g0trek]

Q4 daje przewagę tylko przy przyśpieszaniu - TAK? Przy chamowaniu już nie? Zgadza się? Ktoś potwierdzi?

Oczywiście. Przy hamowaniu będzie zachowywało się tak samo jak Q2. Napęd na 4 koła jest w zimie zdradliwy, ponieważ przy ruszaniu na śliskiej nawierzchni robi bardzo dużą różnicę na plus, więc kierowca czuje się pewnie, a jak nagle trzeba zahamować awaryjnie to jest zdziwienie, że ślizgamy się tak samo jak ośki.

[Leszek_Zal]

Oczywiście. Przy hamowaniu będzie zachowywało się tak samo jak Q2. Napęd na 4 koła jest w zimie zdradliwy, ponieważ przy ruszaniu na śliskiej nawierzchni robi bardzo dużą różnicę na plus, więc kierowca czuje się pewnie, a jak nagle trzeba zahamować awaryjnie to jest zdziwienie, że ślizgamy się tak samo jak ośki.

Dziękuje. Takj jak pisałem to moje pierwsze Q4 i dzięki takim wpisom jak Twój nabieram przekonania, żeby mieć ograniczone zaufanie do napędu na 4 koła. Pomogłeś. Pozdrawiam Ciebie bardzo serdecznie.

[radosuaf]

Dodam jeszcze dobry filmik:
https://www.youtube.com/watch?v=bKtn...el=TyreReviews

Porównanie wielosezonówek z letnimi i zimowymi - kończy się konkluzją, że w krajach o klimacie jak UK (czyli temperatury zimowe lekko powyżej zera i bardzo sporadycznie śnieg) lepiej jeździć zimą na wielosezonowych, a latem na letnich, pod rozwagę, bo jeśli w Polsce ktoś nie mieszka w górach albo na wschodzie, to generalnie klimat jest taki sam.