Alfa Romeo 75 itp. transaxle - czy ktoś jeszcze jeździ nimi na codzień?

[radosuaf]

Zachorowałem ostatnio trochę na 75 i zastanawiam się, czy by sobie jej nie sprawić... Niestety, kompletnie nie znam się na mechanice i nie zamierzam się znać. Czy to auto jest w miarę bezproblemowe i da się nim jeździć bez wiedzy technicznej? Oczywiście nie na co dzień, ale od czasu do czasu? No i jak się mniej więcej kształtują ceny zakupu w miarę przyzwoitego egzemplarza, koszty eksploatacji, dostępność części itp.? Dostęp do mechanika grzebiącego w Alfach mam, jakby co.
Jeśli gdzieś to już jest opisane, wystarczy jeśli podacie tylko linki.

A może lepiej pomyśleć o BMW E30?

[bimsky]

Zachorowałem ostatnio trochę na 75 i zastanawiam się, czy by sobie jej nie sprawić... Niestety, kompletnie nie znam się na mechanice i nie zamierzam się znać. Czy to auto jest w miarę bezproblemowe i da się nim jeździć bez wiedzy technicznej?

Raczej nie bardzo.

Oczywiście nie na co dzień, ale od czasu do czasu? No i jak się mniej więcej kształtują ceny zakupu w miarę przyzwoitego egzemplarza, koszty eksploatacji, dostępność części itp.?

Części niektórych nie ma już w ofercie. Koszty zakupu - różnie. Zależy czy chcesz bawic się w restaurację (wtedy koszta rosną bardzo mocno, jeśli nie robisz niczego sam), to groszę, jeśli stan 'gotowy' - nawet pod 10tys. zł.

Dostęp do mechanika grzebiącego w Alfach mam, jakby co.
Jeśli gdzieś to już jest opisane, wystarczy jeśli podacie tylko linki.

Mechanik grzebiący w alfach najprawdopodobniej złapie się za głowę widząc 75. Tam nie ma NIC ze współczesnych alf. Musi byc ogarnięty w klasykach (np. zamki na korbowodach są naprzemienne w r4, w normalnych silnikach wszystkie są z jednej strony, jeśli się o tym nie pamięta - silnik, korbowody powiedzą pa pa).

A może lepiej pomyśleć o BMW E30?

Zależy do czego. E30 jest bardziej toporne (mniej technologicznych smaczków), ale przy tym trwalsze od 75. Podsumowując - jeśli nie masz kogoś z doświadczeniem w tych samochodach i klasykach ogólnie, lepiej podchodź z dystansem.

[radosuaf]

Mechanik grzebiący w alfach najprawdopodobniej złapie się za głowę widząc 75. Tam nie ma NIC ze współczesnych alf. Musi byc ogarnięty w klasykach (np. zamki na korbowodach są naprzemienne w r4, w normalnych silnikach wszystkie są z jednej strony, jeśli się o tym nie pamięta - silnik, korbowody powiedzą pa pa).

Mechanik jest posiadaczem między innymi SZ, a także kilku starszych Alfek, więc raczej ogarnia temat . Ale nie chciałbym się z nim spotykać co tydzień, dwa, mimo, że to fajny chłop .

Zależy do czego. E30 jest bardziej toporne (mniej technologicznych smaczków), ale przy tym trwalsze od 75. Podsumowując - jeśli nie masz kogoś z doświadczeniem w tych samochodach i klasykach ogólnie, lepiej podchodź z dystansem.

Tak właśnie myślałem, E30 jest dość proste w budowie i łatwiej to będzie serwisować, chociaż z kolei do Alfy ciągnie jednak, ale rozum podpowiada BMW...

[mackul]

Mechanik jest posiadaczem między innymi SZ, a także kilku starszych Alfek, więc raczej ogarnia temat . Ale nie chciałbym się z nim spotykać co tydzień, dwa, mimo, że to fajny chłop .

Pan N. jest przede wszystkim nietani, a wieść gminna LINK niesie, że nie lubi płacić podatków a i z obsługą jest różnie ...


Radziłbym raczej 155, naprawi to każdy mechanik, a nowsze 16V, mimo wielu wad, nie mają na razie problemów z częściami. Wahacz do 155 kosztuje poniżej 100 zł.

[premek]

Pan N. jest przede wszystkim nietani, a wieść gminna LINK niesie, że nie lubi płacić podatków a i z obsługą jest różnie ...


Radziłbym raczej 155, naprawi to każdy mechanik, a nowsze 16V, mimo wielu wad, nie mają na razie problemów z częściami. Wahacz do 155 kosztuje poniżej 100 zł.

Ja mimo swojego zauroczenia 75tką coraz częściej myślę właśnie o 155 jako zabawce. Jest sporo tańsze w użytkowaniu i jeszcze da się znaleźć dobry egzemplarz. Tylko, że to jednak nie jest to samo...

[PietereQ]

Kupując E30 będziesz następnym z tysięcy, którzy sobie kupili taniego "prawie younga"
Nie przesadzałbym z solidnością bo też się lubią walić takie rzeczy że głowa mała, poczytajcie fora BMW, przy tym awarie (acz upierdliwe) w alfie to pikuś. Fakt e30 jest łatwiej naprawić, łatwiej zrobić auto które zwija asfalt jak się depnie, kto co lubi. Swoja drogą ostatnio na torze Poznań było takie e30 wsadzone z 4 litrowym v8 pod maską... okrążenie zrobiło w 2:12, ja seryjną gtv6 z wylanymi amorami robiłem 2:06... Chcesz to kupuj 75 jest teraz wciąż w dobrym wieku do taniego kupowania, potem będzie tylko gorzej. No i Argumenty odnośnie cen części... klasyk to jest auto na specjalnych przywilejach i takie kwestie są drugorzędne (przy częściach mech. nie ma dramatu)

Ps. z całym szacunkiem ale 155 jako alternatywa dla 75 to tak trochę jak gdy szukając dobrej tajskiej knajpy ktoś polecił by Ci Wifona w torebce...

[premek]

Kupując E30 ...
Nie przesadzałbym z solidnością bo też się lubią walić takie rzeczy że głowa mała,

Nie wiem, czy ktoś wierzy, że w przypadku ponad 20 letniego samochodu w aucie zostało cokolwiek z fabrycznej solidności.

Ps. z całym szacunkiem ale 155 jako alternatywa dla 75 to tak trochę jak gdy szukając dobrej tajskiej knajpy ktoś polecił by Ci Wifona w torebce...

Też o taką alternatywę chodzi. Tańszą, gorszą, ale dostępną. Jak tajskiej knajpy nie ma w pobliżu a dodatkowo masz pustki w portfelu to zadowolisz się Wifonem.

[fafa]

Ja mimo swojego zauroczenia 75tką coraz częściej myślę właśnie o 155 jako zabawce. Jest sporo tańsze w użytkowaniu i jeszcze da się znaleźć dobry egzemplarz. Tylko, że to jednak nie jest to samo...

Właśnie, nie to samo...
Przychylam się do słów przedmówcy, choć posiadaczem 75 jestem od bardzo niedawna.
Ale z punktu widzenia oddawania radości z jazdy żałuje, że nie popełniłem tego _kaprysu_ wcześniej, dużo wcześniej.
Już 33 z boxerem i niewiarygodnie skutecznym zawiasem (jak na FWD) była początkiem czegoś nowego. Ale dopiero jazda transaxlem powoduje, że skupienie, krople potu i mocno zaciśnięte usta przeplatają się ze sporadycznie goszczącym na twarzy uśmiechem, gdy po raz kolejny uniknęło się "zwiedzania" peryferyjnych okolic jezdni.
Przy całym zaawansowaniu technicznym 75, jazda nią jest wymagająca, nakazująca ciągłe doskonalenie, odkrywacza (bo odkrywa błędy do tej pory głęboko schowane), itp. Manewry, które powszechnym odczuciu potrafiłem wykonywać FWD (o AWD nawet nie wspominając)przy prędkościach do tej pory bezpiecznych, w 75 ukazują swoją nową złożoność. Moje 120 kucyków nie jest jakąś wielką stajnią, a jednak często wolałbym mieć jeszcze mniej. Jakże fascunująca musi być w takim razie jazda v6?!!!

A w 155... hmm... rzekłbym nuda Oczywiście w dużym uproszczeniu, bo IMO to bardzo, bardzo fajny samochód... ale nie w porównaniu do 75. 155 niewiele odbiega od współczesnnych, dobrze skrojonych dla kierowcy pojazdów FWD. A te ostatnie niezmiernie rozleniwiają.

Poważniejszy problem widzę jedynie w zakupie egzemplarza, który więcej będzie jeździł niż stał w warsztacie.

[MarcinP]

Upodobania i gusty to kwestie osobiste, jednak sugestia w granicach przyzwoitości to oręż zwolenników odmiennej teorii , w tym przypadku wyższości modelu 75 nad 155. Przede wszystkim unikatowych rozwiązań technicznych, co stawia ją w kategoriach kolekcjonerskich trochę dalej. Wiekowo też się wpisuje w powyższe, ale generalnie nie porównywał bym tych dwóch samochodów w żadnym calu, to się mija z celem i złotego środka w przypadku tych aut nie znajdziemy, a 155...fajne auto i z pewnością dobrze będzie mieć świetnie zachowany model za jakiś czas.

[mackul]

Zachorowałem ostatnio trochę na 75 i zastanawiam się, czy by sobie jej nie sprawić... Niestety, kompletnie nie znam się na mechanice i nie zamierzam się znać. Czy to auto jest w miarę bezproblemowe i da się nim jeździć bez wiedzy technicznej? Oczywiście nie na co dzień, ale od czasu do czasu? No i jak się mniej więcej kształtują ceny zakupu w miarę przyzwoitego egzemplarza, koszty eksploatacji, dostępność części itp.? Dostęp do mechanika grzebiącego w Alfach mam, jakby co.
Jeśli gdzieś to już jest opisane, wystarczy jeśli podacie tylko linki.

A może lepiej pomyśleć o BMW E30?

Zarekomendowałem 155 tylko i wyłącznie dlatego, że kolega radosuaf będzie zdany na warsztaty, a te dla 75 w Poznaniu tanie nie są.
Nie oszalałem, by mówić, że 75 jest gorsza. Tak zaawansowanych technicznie samochodów w klasie popularnej po prostu już nie będzie vide:
- przednie zawieszenie Giulietty to krok wstecz w stosunku do 147 - choć nadrabia nową płytą
- następca BMW 1 będzie FWD, bo klienci NIE WIDZĄ różnicy
- nawet klasa średnia się (75 miała 4,3 metra, tyle co nowe Bravo) nie kwalifikuje do porównania

155 wg mnie będzie rozsądnym kompromisem - tylko tyle i aż tyle