pompa oleju - co teraz?

[75andrew155]

albo wbić tulejke w kanał olejowy stopki głowicy

Na czym to polega i po co ta tulejka?

[Marian]

niektorzy zaslepiaja balansy albo dodaja krotsza sprezynke w pompie...ale nie jestem tego pewny

[h0se166]

75andrew155 Cytat:
Napisał h0se166
albo wbić tulejke w kanał olejowy stopki głowicy

Na czym to polega i po co ta tulejka?

Wbijasz mniejszą tulejkę w kanał olejowy na smarowanie wałków w głowicy przez co robi się większe ciśnienie w pozostałym obiegu oleju a na wałkach nie potrzeba bóg wie jakiego ciśnienia, tam ma olej tylko doltywać aby zawory pracowały w oleju. Dawniej w latach 80-90 wielu ludzi to robiło bo nie było takiego łatwego dostepu do części jak dziś, trzeba było kombinować i to się nazywa pomysłowość polaków. Kumpel ma tak tulejke wbitą 3 lata i ciśnienie wzrosło a głowica nadal nie naruszona.

niektorzy zaslepiaja balansy albo dodaja krotsza sprezynke w pompie...ale nie jestem tego pewny

zaślepienie balasów wiąże się z wyciąganiem silnika z auta bo skrzynia zasłania zabezpieczenia wałków z jej strony a w Q4 wyciągnięcie silnika jest dość skomplikowane bo trzeba wyciągać wszystko na raz. Co do sprężyny to chodziło ze nie którzy podkładają pod zawór bezpieczeństwa pompy podkładkę która niby podnosi ciśnienie a to idiotyzm. Ona tylko zwiększy maksymalne ciśnienie oleju które duze będzie tylko przy zimnym silniku co wiąże się z tym że zimą może wysadzić filtr oleju itp. Takze źle słyszałeś przyjacielu.

[Marian]

bardzo mozliwe ale zaslepienie balansow zwiekszy cisnienie-tu jestem raczej pewny.

[75andrew155]

a na wałkach nie potrzeba bóg wie jakiego ciśnienia, tam ma olej tylko doltywać aby zawory pracowały w oleju.

a co z hydrauliką popychaczy i wariatorem w T.Sie?

[thing]

Wbijasz mniejszą tulejkę w kanał olejowy na smarowanie wałków w głowicy przez co robi się większe ciśnienie w pozostałym obiegu oleju a na wałkach nie potrzeba bóg wie jakiego ciśnienia, tam ma olej tylko doltywać aby zawory pracowały w oleju. Dawniej w latach 80-90 wielu ludzi to robiło bo nie było takiego łatwego dostepu do części jak dziś, trzeba było kombinować i to się nazywa pomysłowość polaków. Kumpel ma tak tulejke wbitą 3 lata i ciśnienie wzrosło a głowica nadal nie naruszona.

wiesz może jakie ta tulejka ma wymiary?
rozumiem że taką tulejke można zmienić nawet profilaktycznie na przyszlosc?

[h0se166]

Marian

ale zaslepienie balansow zwiekszy cisnienie-tu jestem raczej pewny.

Tak tu masz rację

Andrew75

a co z hydrauliką popychaczy i wariatorem w T.Sie?

Tutaj się trochę zająknę bo puki co w TSie jeszcze tulejki nie wkładaliśmy ale pewnie tez da rade. Jutro obejrzę sobie dokładnie na żywo głowice od TS 16V bo faktycznie tam jeszcze musi iść ciśnienie na wariator. Z tego co pamiętam to smarowanie ma każda stopka, we fiatach są smarowane tylko jedna stopka od wewnątrz natomiast na resztę olej idzie rurką i podawana jest również na wałek przez stopkę więc sprawa jest prostsza. Jak do meczenia TSa to pomyślał bym nad usunięciu wariatora bo to koni nie daje tylko zmienia moment a moment w samochodach sportowych nie jest tak ważny jak konie mechaniczne a problemów i kosztów z tym wariatorem jest dużo więc czy warto przez taką pierdołę się denerwować i wywalać co roku 400-500zł?? bo gdzieś tyle biorą mechanicy za taką operację. Także temat wariatora bym olał i wbił bym tulejke ale mam dylemat czy w którąś ze stopek czy w jej jeden główny kanał olejowy idący z bloku. Tylko ta operacja wiążę się ze ściągnięciem głowicy a to koszt i robota. A co do hygrauliki poprychaczy to nie czaję o co ci chodzi? Przecież wystarczy żeby szklanki i krzywki miały smarowanie. Czyż nie jest tak???

[rafal_155]

Przecież wystarczy żeby szklanki i krzywki miały smarowanie. Czyż nie jest tak???

Hydraulicznemu popychaczowi trzeba dostarczać oleju do środka żeby kasował luz chociaż są magicy, którzy przerabiają na zwykłą szklankę ale tylko po to bo czasami hydraulika wyciera sportowe wałki rozrządu.

[h0se166]

Hydraulicznemu popychaczowi trzeba dostarczać oleju

Tak ale smarowanie tego wszystkiego polega na tym że olej wycieka na walki aby się nie wycierały i spływający z nich olej zalewa pozostałe elementy głowicy tzn. popychacze.

wiesz może jakie ta tulejka ma wymiary?
rozumiem że taką tulejke można zmienić nawet profilaktycznie na przyszlosc?

ma mieć po prostu mniejszą średnicę.

[piter]

Andrew75Tutaj się trochę zająknę bo puki co w TSie jeszcze tulejki nie wkładaliśmy ale pewnie tez da rade. Jutro obejrzę sobie dokładnie na żywo głowice od TS 16V bo faktycznie tam jeszcze musi iść ciśnienie na wariator. Z tego co pamiętam to smarowanie ma każda stopka, we fiatach są smarowane tylko jedna stopka od wewnątrz natomiast na resztę olej idzie rurką i podawana jest również na wałek przez stopkę więc sprawa jest prostsza. Jak do meczenia TSa to pomyślał bym nad usunięciu wariatora bo to koni nie daje tylko zmienia moment a moment w samochodach sportowych nie jest tak ważny jak konie mechaniczne a problemów i kosztów z tym wariatorem jest dużo więc czy warto przez taką pierdołę się denerwować i wywalać co roku 400-500zł?? bo gdzieś tyle biorą mechanicy za taką operację. Także temat wariatora bym olał i wbił bym tulejke ale mam dylemat czy w którąś ze stopek czy w jej jeden główny kanał olejowy idący z bloku. Tylko ta operacja wiążę się ze ściągnięciem głowicy a to koszt i robota. A co do hygrauliki poprychaczy to nie czaję o co ci chodzi? Przecież wystarczy żeby szklanki i krzywki miały smarowanie. Czyż nie jest tak???

Skoro wariator nie ma wpływu na moc, to dlaczego 1,6 TS w 147 bez wariatora ma mniej mocy niż 1,6 TS z wariatem.
Ten pomysł z wbijaniem tulejki w kanał olejowy pachnie niezłym drutem.