Strona 4 z 14 PierwszyPierwszy 12345678910111213 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 31 do 40 z 135

Temat: GT 1,9 JTD 150KM - Tracę moc

  1. #31
    Użytkownik Maniak resoraków
    Dołączył
    12 2009
    Mieszka w
    Gliwice
    Auto
    GT 1.9 JTD 2004r.
    Postów
    32

    Domyślnie

    wyczyściłem błąd zniknął. Dziś również wyciągnąłem wkład od przepływki, dokręciłem śruby od puszki i wyczyściłem DOKŁADNIE wkład. Teraz chodzi o wiele lepiej, ale ponieważ długo miałem zamulony samochód to już sam nie wiem czy do tych 1800 obrotów to teraz idzie normalnie czy jeszcze nie ?
    Jak jest u Was? jak powiedzmy na 3 biegu zjedziecie do 1000 obrotów i dacie gaz do dechy to bardzo dynamicznie przyśpiesza? czy przyśpiesza tak normalnie a od 1800 jak dochodzi doładowanie z turbiny to czuć że szybciej?
    Ciężko to chyba opisać słowami, musiał bym przejechać się sprawną Alfą teraz by porównać...
    W piątek jeszcze ściągnę płytę pod silnikiem i obejrzę rurę między turbo a intercoolerem bo widziałem że tam coś się dzieje. W ogóle to ile obrotów macie na biegu jałowym?u mnie jak by za nisko było, jak leciutko dodam gaz to już tak nie telepie autem.

    A i jeszcze powiedzcie mi gdzie jest czujnik overboost? Może jakieś zdjęcie bo nie potrafię go znaleźć, a wiem jak wygląda... wiem,że ma być na pasie przednim, ale nie mogę go zlokalizować...

  2. #32
    klekot ™ gorol Quadrifoglio Verde Avatar bocian
    Dołączył
    04 2009
    Mieszka w
    SD ( Dąbrowa Górn. )
    Auto
    156 1.6 TS , GT 1.9 JTD ,159 SW Ti 2.0 jtdm , Volvo 4.4 V8 , Jeep GC WK2 5.7 Hemi
    Postów
    14,782

    Domyślnie

    ARO - w sobotę będziesz miał możliwość sprawdzić sobie co chcesz
    i wszystkiego się dowiesz co gdzie jest

    co trzy GT to nie jedna








  3. #33
    Użytkownik Ogier Avatar hump.O
    Dołączył
    04 2009
    Mieszka w
    Warszaw Opoczno
    Auto
    Byly AR 156, AR GT. Jest Lexus IS 350
    Postów
    155

    Domyślnie

    ARO więc co wyczyściłeś w końcu? Pisałeś, że czujnik doładowania, a to nie jest to samo co czujnik overboost? Pytam, bo ostatnio mam podobne odczucia z jazdy co Ty.

  4. #34
    Użytkownik Maniak resoraków
    Dołączył
    12 2009
    Mieszka w
    Gliwice
    Auto
    GT 1.9 JTD 2004r.
    Postów
    32

    Domyślnie

    Ja czyściłem wszystko zaczynałem od EGR'a i przepustnicy dochodzącej do kolektora ssącego (wg. instrukcji na naszym forum w dziale zrób to sam), później go zaślepiłem. EGR był BARDZO brudny( a raczej kanaliki za przepustnicą - nie było ich widać!), ale mimo tego błędu nie miałem.

    Czyściłem czujnik doładowania bo tak pokazał mi komputer, ale to pewnie wina tego, że przewód paliwowy mi się jakiś czas temu wypiął i zabrudził pół silnika, mimo że wszystko umyłem to jednak może coś na wtyczce z czujnika doładowania jeszcze było.

    No i czyściłem przepływomierz oraz dochodzące do niego rury. Wyciągnąłem całą obudowę (jest trochę męczarni) po czym wyjąłem jeszcze z niej wkład (to trzeba!) i dokładnie go wymyłem w benzynie ekstrakcyjnej mięciutkim pędzelkiem. Dokręciłem również porządnie ten wkład oraz całą puszę bo wcześniej nie wyglądało to jakoś specjalnie dobrze.
    Wymieniłem wszystkie filtry, i zakleiłem taśmą rurę między intercoolerem a turbiną, bo miała jak by lekkie przetarcie od śruby, muszę ją wymienić za jakiś czas.

    Dodam od siebie, że mimo że auto wcześniej nie miało prawie w ogóle mocy, to nie było żadnych błędów, a pomiary wartości ciśnienia doładowania, wartości przepływomierza itd. nie odbiegały specjalnie od tych które niby powinny być...

  5. #35
    Hanys Romeo Avatar george11
    Dołączył
    04 2008
    Mieszka w
    slask
    Auto
    GT, Lancia Ypsilon 1,3 JTD 03'było jest BMW 225xe, Ford Custom 2.0 2018.
    Postów
    2,252

    Domyślnie

    wydaje mi sie ze poprostu przyzwyczajacie sie do mocy,
    dzis mialem okazje przejechac sie Fiatem Bravo, po chipie na 140km i powiem wam jedno....to auto niejedzie
    myslalem ze wyjde z niego podczas jazdy.
    tak ze pojezdzimy zobaczymy.

    pzd.

  6. #36
    Użytkownik Maniak resoraków
    Dołączył
    12 2009
    Mieszka w
    Gliwice
    Auto
    GT 1.9 JTD 2004r.
    Postów
    32

    Domyślnie

    Chyba masz rację. Dzis pojeździłem trochę i czuć ogromną różnicę, chyba już wszystko w porządku. Ogólnie przyczyną awarii był źle wsadzony filtr powietrza ( SERWIS !250 zł robocizna za wymianę filtrów, mam na to rachunki od poprzedniego właściciela...), który wygladał jak harmonijka. Przepuszczał takie bajery jak liście, które zapchały przepływomierz, wybrudziły go i doleciały do turbiny. Dodatkowo musiało to jakoś na turbinę wpłynąć bo ochlapało przepływomierz lekko olejem.

    Jaki morał? - serwis to zło

  7. #37
    Hanys Romeo Avatar george11
    Dołączył
    04 2008
    Mieszka w
    slask
    Auto
    GT, Lancia Ypsilon 1,3 JTD 03'było jest BMW 225xe, Ford Custom 2.0 2018.
    Postów
    2,252

    Domyślnie

    z tad wniosek, ze nawet tak błacha operacja jak wymiana filtra powietrza, moze dprowadzic do powaznych konsekwencji, a nawet naprawy silnika

    w Twojej GT trzeba sprawdzic turbo, kolo kompresora kreci sie do 80 000 rpm, wszystko co wpadnie wtedy do niego moze je uszkodzic

    pzd.

  8. #38
    Użytkownik Dwusuwowiec Avatar SynapticXX
    Dołączył
    10 2010
    Mieszka w
    W-wa
    Auto
    Auto
    Postów
    145

    Domyślnie

    Witam,

    Podepnę się do tematu.Ostatnio miałem czyszczoną przepustnicę, EGR i czujnik doładowania turbiny. Dodatkowo została zamontowana zaślepka z dziurami. Autko stanowczo odżyło ,ale przy okazji testowania zauważyłem, że turbina później mi się załącza. Myślę, że miałem tak już znacznie wcześniej, tylko tego nie zauważyłem, bo pewnie działo to się stopniowo.

    Wygląda to tak:
    Test na drugim biegu, bo na nim najbardziej czuć turbinę.
    1500 obrotów, wciskam gaz do końca, autko powoli przyśpiesza do 2000 obrotów (myślę, że to jest w normie). Później powyżej 2000 obrotów jest odrobinę lepiej i przy 2400 obrotów auto dostaje POWER ciągnac mocno do 4000.

    Muszę jeszcze pomęczyć mechanika, by mi sprawdził w czym może być problem. Samemu kiepsko mi sprawdzić, bo z tego co patrzyłem to do większości elementów jest bardzo kiepski dostęp.

  9. #39
    Hanys Romeo Avatar george11
    Dołączył
    04 2008
    Mieszka w
    slask
    Auto
    GT, Lancia Ypsilon 1,3 JTD 03'było jest BMW 225xe, Ford Custom 2.0 2018.
    Postów
    2,252

    Domyślnie

    na drugim biegu z 1500 do 2000 powiniej dobrze ciagnac, przeciez to niski bieg, sprawdz zawór VTG i przewody sterowania, opisz prace sztangi gruszki VTG,wskazówki w tematcie powyzej.




    pzd.

  10. #40
    Użytkownik Dwusuwowiec Avatar SynapticXX
    Dołączył
    10 2010
    Mieszka w
    W-wa
    Auto
    Auto
    Postów
    145

    Domyślnie

    Zlecę mechanikowi sprawdzenie tego. Z tego co sam zauważyłem, to miałem wrażenie, że sztanga leniwo pracuje (tak mi się przynajmiej wydawało).

    Przy jakich obrotach u Was autko dostaję kopa ?? Z tego co mi się wydaje to powinno od 2000 obrotów, a nie jak u mnie 2400-2500

Podobne wątki

  1. [GTV] Manszeta półosi. Tracę zmysły, przykładam spluwę do skroni.
    Utworzone przez alfaromeorosso w dziale Gtv/Gtv Spider
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 25-10-2013, 16:32
  2. [159] silnik 1.9 jtd 150KM Afa i 1.9 jtd 150KM fiat jest różnica?
    Utworzone przez fleszu2 w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 30-03-2013, 11:38
  3. Normalnie tracę już powoli cierpliwość do tego auta...
    Utworzone przez QBUS w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 09-10-2007, 17:34

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory