zaślepka pod EGR - jak reaguje silnik po jej założeniu ???

[VVoytec]

Dzieki za odp. Tomek_KRK, pewnie to przycinanie sie powoduje delikatne szarpniecie podczas przyspieszania. Sprobuje sie do tego dobrac w wolnej chwili albo zainwestowac w nowy EGR.

Powinien wyskakiwać, tam jest sprężyna, która go delikatnie wypycha. Jeżeli nie wyskakuje czasami - to są to pierwsze objawy przycierania się.

[szewi]

EGR sie zaslepia calkiem i wylacza programowo ale z tego co wiem zaslepic mozna samemu bez problemu ale jak cos sie spiepszy przy wylaczaniu go programowo to bedzie lipa .

EGR mozna zaslepic calkowicie i go wylaczyc programowo, ale...zdania w temacie sa podzielone nawet wsrod znanych tunerow.
Samemu wywalenie EGRa to glupota, bo jesli juz wywalac to trzeba go wylaczyc w programie, bo mozna szkod sobie narobic.
Wylaczenie programowe tez nie wiadomo do konca jakie moze miec skutki dlugofalowe.
EGR oprocz ekologii spelnia kilka innych rol tj.:

obniza temp spalania mieszanki
powoduje ze silnik szybciej osiaga optymalna temp pracy
pomaga wygaszac obroty turbiny
no i ekologia choc to argument slaby jak dla niektorych

usuwajac go po czesci ryzykujemy:

wieksza temp spalania, moze pojawic sie spalanie stukowe oraz jak wiadomo wyzsza temp spalania = nizsza trwalosc
silnik bedzie glosno pracowac na jalowych obrotach (to mozna skorygowac programem)
turbina bedzie miala ciezej
silnik wolniej bedzie osiagal opt temp pracy
o ekologii nie pisze

Dlatego zamiast wywalac sa zwolennicy zaslepienia czesciowego i raz na pewien czas sugeruje sie przeczyscic kolektor i sam zawor, mimo wszystko - choc dziada EGRa nie lubie bo zasyfia ale cos za cos

[BURATINO]

EGR mozna zaslepic calkowicie i go wylaczyc programowo, ale...zdania w temacie sa podzielone nawet wsrod znanych tunerow.
Samemu wywalenie EGRa to glupota, bo jesli juz wywalac to trzeba go wylaczyc w programie, bo mozna szkod sobie narobic.
Wylaczenie programowe tez nie wiadomo do konca jakie moze miec skutki dlugofalowe.
EGR oprocz ekologii spelnia kilka innych rol tj.:

obniza temp spalania mieszanki
powoduje ze silnik szybciej osiaga optymalna temp pracy
pomaga wygaszac obroty turbiny
no i ekologia choc to argument slaby jak dla niektorych

usuwajac go po czesci ryzykujemy:

wieksza temp spalania, moze pojawic sie spalanie stukowe oraz jak wiadomo wyzsza temp spalania = nizsza trwalosc
silnik bedzie glosno pracowac na jalowych obrotach (to mozna skorygowac programem)
turbina bedzie miala ciezej
silnik wolniej bedzie osiagal opt temp pracy
o ekologii nie pisze

Dlatego zamiast wywalac sa zwolennicy zaslepienia czesciowego i raz na pewien czas sugeruje sie przeczyscic kolektor i sam zawor, mimo wszystko - choc dziada EGRa nie lubie bo zasyfia ale cos za cos

Dobrze napisane,w poczatkowej fazie rowniez bralem pod uwage calkowite zaslepienie.Aczkolwiek po rozwazeniu za i przeciw zdecydowalem sie tylko na ten dlawik.Z racji tego ze wiekszosc czasu spedzam na dluzszych dystansach.

[oops2k]

W takim razie musze sprawdzic czy u mnie on juz jest zamontowany.

[radzik2908]

Założyłem zaślepkę, tą z czterema dziurami i ja wiem, nie odczuwam jakiejś znaczącej poprawy.

[AirAjti]

Ludzie!
Zaślepiono mi w warsztacie EGR i wyłączono w ECU... jednak po podłączeniu FES'a sterowanie EGR'em jest! Pokazuje wartości procentowe otwarcia EGR oraz WŁĄCZONE sterowanie EGR'em :/

Dodam, że po wykonaniu tej usługi auto zapodało błędem CHECK ENGINE (FES powiedział, że to EGR)... jednak po drobnej wpadce polegającej na tym, że mi po prostu silnik zgasł przy ruszaniu kontrolka zgasła i do tej pory się nie pojawiła (no ale ECU twardo steruje zaworem...).

Jakie ma konsekwencje taki stan rzeczy?

[jusci]

Jaki wpływ ma przydławienie a jaki zaślepienie EGRa na DPF?

[jusci]

Właśnie wyczyściłem EGR i przepustnicę (oba elementy były mocno zabrudzone) i założyłem zaślepkę/dławik na EGR. Powiem krótko NIE TEN SAMOCHÓD. Różnica jest diametralna. Auto chodzi i przyspiesza płynnie i jakby miało o kilkadziesiąt koni więcej.

[bojaco]

A czy założenie dławika - blaszki z dziurkami nie powoduje czasem ograniczenia przepływu spalin przez egr do kolektora? Bo skoro tak, to następuje kumulacja spalin w egr - z racji ograniczonego przepływu do kolektora, a tym samym, może to skutkować szybszym przytkaniem egr? Poprawcie mnie jeżeli się mylę.

[Tomek_KRK]

A czy założenie dławika - blaszki z dziurkami nie powoduje czasem ograniczenia przepływu spalin przez egr do kolektora? Bo skoro tak, to następuje kumulacja spalin w egr - z racji ograniczonego przepływu do kolektora, a tym samym, może to skutkować szybszym przytkaniem egr? Poprawcie mnie jeżeli się mylę.

To nie Lotto, tam się nic nie skumuluje. Mniejszy przepływ = mniej zanieczyszczeń.