Strona 4 z 10 PierwszyPierwszy 12345678910 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 31 do 40 z 100

Temat: Zablokowany automat AISIN - 2,4 20V

  1. #31
    Użytkownik Pasjonat Avatar danus77
    Dołączył
    09 2009
    Mieszka w
    Bełchatów
    Auto
    Alfa Romeo 166 2.4 jtd 20V Sportronic '04r
    Postów
    3,286

    Domyślnie

    przecież to ta sam wersja...wybierz tylko na drugim oknie pod silnikiem rocznik powyżej 09/03 i masz schematy do FL.

    Co do interfejsu to spróbuj się podpiąć do klimy i zobacz czy się połączy. Zapewne wypluje błąd o nieprawidłowym kodzie ISO, ale będzie chociaż wiadomo że kabel jest oki i problem jest dalej.
    Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
    były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
    jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
    Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
    http://chomikuj.pl/danus77

  2. #32
    Użytkownik Znawca Avatar czesany
    Dołączył
    01 2009
    Mieszka w
    Maziarnia k. Niska, Momoty Górne
    Auto
    Była AR 156SW 1.8, jest 159 SW 1,9
    Postów
    1,183

    Domyślnie

    Tzn nie ma w fesie zakładki klimy jest tylko deska czyli ics.
    Daje się z nim połączyć ale tylko dosłownie na chwilę, że nawet nie zdążę błędów dobrze odczytać. Nie wiem czy to jest są błędy w ustawieniach interfejsu, opóźnieniach??
    Ale Rozrabia
    156 1.8 TS SW 2000r LPG Stag
    Blue cosmo

  3. #33
    Użytkownik Pasjonat Avatar danus77
    Dołączył
    09 2009
    Mieszka w
    Bełchatów
    Auto
    Alfa Romeo 166 2.4 jtd 20V Sportronic '04r
    Postów
    3,286

    Domyślnie

    W zakładce portu COM masz ustawione prędkość 256 , 256 i opóźnienie 1 ?
    Podałem z pamięci klimę...ale pewnie masz rację, ze chodzi o ICS'a
    Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
    były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
    jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
    Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
    http://chomikuj.pl/danus77

  4. #34
    Użytkownik Znawca Avatar czesany
    Dołączył
    01 2009
    Mieszka w
    Maziarnia k. Niska, Momoty Górne
    Auto
    Była AR 156SW 1.8, jest 159 SW 1,9
    Postów
    1,183

    Domyślnie

    Miałem troszke inaczej ustawione ale po zmianie dalej wyrzuca.
    Co do eLearna to albo nie umiem szukać albo nie ma tam ino dotyczacego rozmieszczenia pinów w gniazdach sterowników ani rozmieszczenia szyny CAN
    Ale Rozrabia
    156 1.8 TS SW 2000r LPG Stag
    Blue cosmo

  5. #35
    Użytkownik Pasjonat Avatar danus77
    Dołączył
    09 2009
    Mieszka w
    Bełchatów
    Auto
    Alfa Romeo 166 2.4 jtd 20V Sportronic '04r
    Postów
    3,286

    Domyślnie

    Kolego połączenie wygląda następująco:
    Sterownik silnika...............Sterownik skrzyni
    Wtyczka A.......................Wtyczka A
    pin 61............................. pin 4 kolor biały
    pin 62............................. pin 3 kolor brązowy

    To wszystko jest w Elernie..wystarczy poszukać..
    Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
    były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
    jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
    Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
    http://chomikuj.pl/danus77

  6. #36
    Użytkownik Znawca Avatar czesany
    Dołączył
    01 2009
    Mieszka w
    Maziarnia k. Niska, Momoty Górne
    Auto
    Była AR 156SW 1.8, jest 159 SW 1,9
    Postów
    1,183

    Domyślnie

    Sprawa wygląda następująco.
    Brat dopadł drugi sterownik. Suchy i 100% sprawny i dalej kiszka.
    Auto jest nadal w trybie awaryjnym i dalej po w wrzuceniu P dźwigni nie da się ruszyć tylko śrubokrętem.
    Nie wiem tylko czy udało mu sie połączyć w końcu z ze skrzynią.
    Z deską sie łączy ale po chwili go wyrzuca. Niebielski kabel od viakena z przełącznikami + FES 3.6 z witaminką.
    Problem lezy raczej po stronie wiązki. Niestety brat sam sobie z tym nie poradzi bo auto dalej jest pod Frankfurtem.
    Ma go postawić u gościa na warsztacie w Mannheim i ma prześwietlić wiązkę.
    Macie koledzy jakieś pomysły od czego zacząć taką "inspekcję"? Co podpowiedzieć, gdzie szukać??
    Są jakieś newralgiczne punkty instalacji elektrycznej przy tych skrzyniach??
    Gdzie może sie znajdować główna wtyczka przy skrzyni??
    Ale Rozrabia
    156 1.8 TS SW 2000r LPG Stag
    Blue cosmo

  7. #37
    Użytkownik Znawca Avatar Dawid_Zielu
    Dołączył
    08 2010
    Auto
    Alfa Romeo 166 FL 2,4 JTD 20V Sportronic '03
    Postów
    1,277

    Domyślnie

    dziwna sprawa że tylko śrubokrętem możesz ruszyć skrzynię biegów, może to kwestia długości cięgna która jest źle wyregulowane?? u mnie po wymianie nagrzewnicy od strony kabiny skrzynia nie chciała się przełączać z N na D ponieważ cięgno było za długie.
    Alfa Romeo - "bez serca bylibyśmy jedynie maszynami"

  8. #38
    Użytkownik Znawca Avatar czesany
    Dołączył
    01 2009
    Mieszka w
    Maziarnia k. Niska, Momoty Górne
    Auto
    Była AR 156SW 1.8, jest 159 SW 1,9
    Postów
    1,183

    Domyślnie

    To nie o to chodzi że tylko śrubokrętem da radę ruszyć.
    Problem w tym, że po wrzuceniu P już nic nie moge zrobic z dźwignią. Nie ma tego charakterystycznego KLIK przy wciskaniu guzika na dźwigni.
    Po odblokowaniu dźwigni śrubokrętem mogę juz zmieniac na inne pozycje ale skrzynia zostaje w trybie serwisowym.
    Ale Rozrabia
    156 1.8 TS SW 2000r LPG Stag
    Blue cosmo

  9. #39
    Użytkownik Rowerzysta Avatar Wujo
    Dołączył
    01 2010
    Mieszka w
    Mokrsko (NL Den haag)
    Auto
    ALFA 75 3.0V6 QV - 75 2.5V6 Milano - 75 3.5V6 SAVALI - 155 Q4 - Dodge Ram SRT-10
    Postów
    395

    Domyślnie

    I jak skrzynia działa? Bo coś sprawa ucichła.

  10. #40
    Użytkownik Znawca Avatar czesany
    Dołączył
    01 2009
    Mieszka w
    Maziarnia k. Niska, Momoty Górne
    Auto
    Była AR 156SW 1.8, jest 159 SW 1,9
    Postów
    1,183

    Domyślnie

    Skrzynia jak najbardziej jest sprawna. Sterownik skrzyni też.
    Brat był u mechanika w Mannheim i co stwierdzono??
    Wina instalacji elektrykcznej skrzyni biegów.
    Podstawiał drugi sterownik, czujnik pedału hamulca i jeszcze kilka innych rzeczy z takiej samej alfy bo miał drugą na warsztacie i nic.
    Po podpięciu examinera wyszło nadal błąd połączenia Ecu silnika ze skrzynią.
    Mechanik zaczął grzebać we wiązce od skrzyni i wyszło, że na jednym kabelku brakuje napięcia i chyba na drugim impulsu po zapłonie.
    Teraz alfa jeździ w miarę normalnie bo niestety trzeba za każdym razem po włączeniu zapłonu przyłożyć napięcie do tej kostki do jednego pinu i juz skrzynia się doblokowuje i mozna jezdzic normalnie. Problem jest nadal z kluczykime bo po zgaszeniu nadal nie mozna go normalnie wyjąć tylko trzeba wciskać tą blokadę pod stacyjką.
    Alfa bez problemu wrociła z Niemiec do Polski o własnych siłach. W czwartek po świętach brat umówił sie z elektrykiem samochodowym
    Ale Rozrabia
    156 1.8 TS SW 2000r LPG Stag
    Blue cosmo

Podobne wątki

  1. Szarpie przy zdjęciu nogi z gazu- automat AISIN
    Utworzone przez joe w dziale 166
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 30-01-2011, 08:46
  2. Szarpie automat AISIN. 2,4 jtd 2005
    Utworzone przez pysznymis w dziale 166
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 17-01-2011, 17:25
  3. automat zablokowany w pozycji P
    Utworzone przez Nikifor w dziale 166
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 29-12-2009, 19:03

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory