alfa 156 2.0 jts 2002 rok

[matezoma]

Zapewniam, że producent nie zaleca 10W40 do JTS. Poczytaj kolego trochę tematów na temat oleju do JTS a założę się, że pójdziesz i wlejesz 10W60

[Dariusz156]

Ja się na tym nie znam, ale jak sam producent na plakietce wypisuje te dwa typy olejów to nie wpływa to na kondycję silnika czy 10W60, czy 10W40,

Instrukcja obsługi strona 321 akapit zaznaczony gwiazdką.
Czasem warto poczytać zanim się zacznie pisać.

[michalllo3]

dacie rade wrzócić opisy fotki i rysunki wymiany wariatora w 156 jts bede bardzo wdzieczny
napewno mnie sie to przyda i wielu innym pozdrawiam wszystkich alfaholików

[mac!ek]

wariator jest dokręcony do wałka ssącego, a do niego jest przykręcone koło pasowe zębate
trzeba demontować wałek żeby wymienić wariator
edit
poprawka:
nie trzeba koniecznie demontować wałka, ale jest łatwiej

[michalllo3]

ok lecz jak sie do niego zabrac potrzebuje opis naprawy np z autodaty
pobralem autodate lecz niedziala
przejzalem 1000 stron google i nic nie zanalaslem mam tylko opis narpawy wariatora z Elaerna lecz to jest niedokladne

[mac!ek]

http://www.youtube.com/watch?v=KBTJa...hannel&list=UL
tylko jak już mówiłem koleś popełnia błąd
koła zębate obydwóch wałków muszą być luźne przed napięciem paska, i dokręcone po napięciu

tu masz dot. samego wariatora:
http://www.forum.alfaholicy.org/145_...wariatora.html

[Tomekkk]

Dla mnie ten olej 10w60 to trochę za grubo do codziennej jazy. Szczególnie w zimę oraz przy użytkowaniu na krótkich odcinkach taki olej więcej zaszkodzi niż pomoże. Sam lałem 10w60, a rozruch na dużym mrozie przyprawiał mnie o ciarki. Od tamtej pory latam na Valvoline VR1 5w50 i moim zdaniem, to dużo rozsądniejszy wybór na nasze warunki klimatyczne. Jak ktoś lata cały czas z pedałem w podłodze albo tylko w gorące dni to 10w60 jest jak najbardziej ok, ale na sezon zimowy to moim zdaniem męczarnia dla silnika. Miałem okazję zrobić dolewkę 10w60 przy -28stopniach i wlewałem do silnika kisiel, a nie olej.

A co do wariatora to w JTS jest bardzo trwały. U mnie już prawie 180tyś km przejechane i wariator ma się rewelacyjnie, nawet chwili nie zaklepie po odpaleniu. Z kolei teścia 1.8 T.S 80tyś km po wymianie wariatora i znów się odezwał. No, ale on jeździ na Mobilu S2000, który nie jest raczej zbyt rewelacyjnym olejem

[Dariusz156]

A co do wariatora to w JTS jest bardzo trwały. U mnie już prawie 180tyś km przejechane i wariator ma się rewelacyjnie, nawet chwili nie zaklepie po odpaleniu.

Potwierdzam.
Mój ma nalatane ponad 230 000 km i dalej cichutko.

[michalllo3]

Panowie znalazlem czas na odpalenie alfy i nagranie filmiku co moze byc z nią

- - - Updated - - -

http://youtu.be/Sf-Yow-LIyM

[Dariusz156]

Posłuchaj.
Zanim zaczniesz rozbierać to autko i wymieniać po kolei części za namową szanownego forum , spróbuj najpierw wymienić olej i to dwa razy pod rząd.
Drugi raz po jakichś 1000-1500km.
Bardzo często tak hałasuje brudny zasyfiony silnik.
Nikt przed sprzedażą nie bawi się w serwisowanie.
Mój JTS zaczernił świeży olej jeszcze za nim zjechał z podnośnika.Pojeździłem z 300km i znowu wymieniłem . Zajęło mu jakieś 2000km żeby zasyfić olej.
Znowu wymieniłem i teraz jest w miarę dobrze.Wszystkie wymiany oczywiście z filtrem.Po każdej wymianie silnik trochę cichł.
Oczywiście nie chodzi jak nowy.Ale za nim wpakujesz się w drogie naprawy spróbuj profilaktyki.
Hydrauliczne popychacze zaworów i variator nie lubią brudnego oleju.