Turbo do 147 1.9 JTDm

[kenobi]

straty przez IC ? mysle, ze ich nie ma, jesli jednak, to znikome bardzo, u mnie suszy idealnie tyle, ile Cinek wykrecil

[Small3r]

Kolin, tak na hondaoswteam

Dzięki za gromkie odpowiedzi w temacie. Z tym RAILem to chodzi o ciśnienia, tak? Dobrze zrozumiałem? A jest jakaś różnica typowo fizyczna między 1400/1600? Co by trzeba było zmienić żeby dać to 1600, bo nie ogarniam się w tym temacie akurat.

[Kolin]

Rail 1600 lepsze rozpylanie paliwa, lepsza wydajność tak w skrócie. Raila można przełożyć ale dla mnie bez sensu ze względu na koszty.

Podepnij auto i sprawdź najpierw co masz.

kenobi - Jak miałem w oplu wskaźnik ciśnienia doładowania to też normalnie pokazywał tyle ile było zadane, wpinałem tam gdzie było najwygodniej.

[siewcu]

Ciekawe rzeczy czytam.. Wskaźnik montuje się ZA IC, jak najbliżej kolektora dolotowego - chyba że nie ma znaczenia faktyczne doładowanie, a wskaźnik jest dla bajeru Przykład - nieszczelność między IC a kolektorem dolotowym, wskaźnik zamontowany przed IC, boost zadany 1.5b. Wskaźnik pokazuje 1.5b więc niby OK, a przez nieszczelność w kolektorze ciśnienie wynosi już 0.5b albo i mniej.

[omen]

jeden czujnik doładowania mam w kolektorze dolotowym to drugi mogę mieć gdzie chce nawet na wyjściu z zimnej muszli od turbo.

[kenobi]

smaller, nawet jakbys mial 1400 rail, to przy sofcie i tak bedzie trzeba wydusic 1600

[omen]

albo i wiecej ale to już na swoje ryzyko.

[Small3r]

No tak, ale pytanie czy lepiej żyłować tak tego 1400, czy nie lepiej dusić tego 1600.

Takie zdjęcie nic nie da, prawda? Bo jeszcze nie mam kabla do podłączenia pod kompa.

[omen]

z tego co mi wiadomo listy są takie same, wyższe ciśnienie jest w oryginalnych 150 które mają inny rozrząd. Grubszy pasek, inne koła i nieco różni się pompa wody.

Reil 1400 można podnieś nawet do 1750 o ile nic nie będzie ciekło.

[kenobi]

smaller, zostaw ta szyne jaka masz, nic nie zmieniaj