łożyska / skrzynia m32

[epsonix]

Nie pisałem o wyłączeniu ASR, bo wciśnięcie przycisku przy napędzie podniesionego koła to oczywista oczywistość , jak mówił klasyk. Chyba, że ASR nie działa jak należy i pomimo wyłączenia nadal próbuje przekazywać napęd na koło podparte. Alfy 159 mam 2 i 4 kpl. kół do nich.W mojej 16V przy 220 nic nie drga, w tej 2-giej 8V,dopiero zakupionej, niby luzów w zawieszeniu i przegubach nie ma, a od 160 zaczynają się drgawki

No nie wspomniales o wylaczeniu ASR/VDC a powinienes z 2 powodow:
-pelnego obrazu tego co zrobiles
-unikniecia sytuacji ze ktos inny kto przeczyta Twojego posta, a nie ma wiedzy/wyobrazni albo bedzie po prostu roztrzepany tego dnia, zrobi test podobny do Twojego ale z wlaczona kontrola trakcji I zle sie to skonczy dla auta/niego/osob postronnych itp.


Nie wiem czy wylaczenie u nas ASR/VDC przyciskiem w 100% wylacza te obwody, czy zostawia jakies tam czuwanie na krytyczne sytuacje - z tego co wiem wiele aut mimo ze ma jakies wylaczniki wlasnie w 100% nie wylaczaja tych obwodow, robia sie tylko malo czule - dzialaja w ostatecznosci. Nie wiem jak to u Ciebie szarpalo, ale wez pod uwage ze kolo w powietrzu nie jest pozbawione oporow, zarowno toczenia jak I wynikajacych z samego momentu bezwladnosci kola/tarczy itp (ktory nie jest maly), tak wiec jakas mala czesc momentu bedzie przekazywana na kolo ktore jest na ziemi, moze to powodowalo szarpania? Moze trzebabybylo dobrze zablokowac kolo I samochod, zeby nie bylo mozliwosci najmniejszego ruchu? Z reszta to tylko test, zrob go najlepiej/najlatwiej u mechanika na podnosniku bez blokowania zadnego kola.

[kaz156]

Nie wiem czy wylaczenie u nas ASR/VDC przyciskiem w 100% wylacza te obwody, czy zostawia jakies tam czuwanie na krytyczne sytuacje - z tego co wiem wiele aut mimo ze ma jakies wylaczniki wlasnie w 100% nie wylaczaja tych obwodow, robia sie tylko malo czule - dzialaja w ostatecznosci. Nie wiem jak to u Ciebie szarpalo, ale wez pod uwage ze kolo w powietrzu nie jest pozbawione oporow, zarowno toczenia jak I wynikajacych z samego momentu bezwladnosci kola/tarczy itp (ktory nie jest maly), tak wiec jakas mala czesc momentu bedzie przekazywana na kolo ktore jest na ziemi, moze to powodowalo szarpania? Moze trzebabybylo dobrze zablokowac kolo I samochod, zeby nie bylo mozliwosci najmniejszego ruchu? Z reszta to tylko test, zrob go najlepiej/najlatwiej u mechanika na podnosniku bez blokowania zadnego kola.

W swojej robiłem tak nie raz, po wyłączeniu ASR nic nie szarpało. Znowu napiszę, że chyba jest rzeczą normalną zaciągnięcie ręcznego i podłozenie klinów pod koła nie uniesione przy takim myku.Specjalnie nie unoszę 2 kół jednocześnie, bo po kolei osłuchiwałem stan łżysk w poszczególnych piastach. Ale nie o temat zabezpieczenia samochodu przy wprowadzaniu w ruch koła mi chodzi. Co jeszcze może przenosić drgania na nadwozie przy przekraczaniu 160km/ha, koła na próbę były zakładane z 2 samochodu. Podejrzewam jakieś luzy w zawieszeniu, których szarpaki nie ujawniły.

[epsonix]

OK, wyjasniles wystarczajaco I napisales co juz sprawdziles. Moze warto byloby pojechac gdzies gdzie dowazaja kola na aucie I sprawdzic tam na rolkach kazde kolo z osobna - moze znajdziesz konkretne kolo (jako caly zespol z tarczami, lozyskami itp) ktore ma z bardziej lub mniej oczywistych powodow jakis problem? Jak wszystko bedzie OK, to I tak jest to jakas informacja.
Roumiem ze posprawdzales takie glupoty jak dokrecenie/sztywnosc plyty pod silnikiem, zderzakow,maski czy innych duzych (a moze I nie tylko) elementow ktore pod wplywem silnego oporu powietrza moga potencjalnie wpadac w wibracje/rezonans I byc wyczuwalne podczas jazdy?
Rozumiem ze drgania nie zaleza od biegu/luzu/sprzegla/wcisniecia gazu itp?

[kaz156]

Alfa była na "tomografie", diagnoza - skrzynia.

[kozik555]

U mnie wygląda to tak ze wycie jest slyszalne ale Tylko wycie jest przez sekundę potem ustaje jak przekroczy sie3 tys obrotòw na danym biegu i to nie zawsze występuje. Jak np jest mokro na drodze wycia jak by nie bylo. Jak jade z niższymi obrotami to tez nic nie slychac tylko w okolicach tych 3 tys obrotow na chwile lekko zawyje potem cisza. Czy to tez mogą być lozyska w skrzyni?

[kaz156]

Raczej nie mogą to być łożyska w skrzyni, bo te jak już zaczną hałasować to już nie przestają.

[kozik555]

Czyli dobrze i z drugiej strony nie dobrze bo dalej nie wiem co by to mogło być i ciężkie to jest do zdiagnozowania;/ Wycie występuje tylko w okolicach 3 tyś podczas przyśpieszania, powyżej już nie słychać i to obojętnie na jakim biegu jadę.

[olo_84]

Ja nie byłbym taki pewien czy to jednak nie skrzynia. Sprawdzałeś kiedyś ile masz tam oleju?

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[kozik555]

Olej miesiąc temu zmieniony na nowy, zalane ok. 2,7l Brak DPF-u chyba nie dawał by takiego rezonansu do kabiny?.

[epsonix]

Natknąłem się dzisiaj na ofertę udoskonalonej pokrywy skrzyni biegów polepszającej smarowanie łożysk i umożliwiającej zastosowanie większych łożysk niż standardowe:
http://www.courtenaysport.co.uk/blog/2016/02/revised-m32-endcase-and-larger-bearings/
Ceny nie znam.