Strona 41 z 89 PierwszyPierwszy ... 313233343536373839404142434445464748495051 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 401 do 410 z 885

Temat: Analiza logów 1.9 JTD 16V

  1. #401
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar TriXter
    Dołączył
    10 2012
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    Alfa Romeo 159 2.4 JTDm 20V 08'
    Postów
    580

    Domyślnie

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	21212.jpg
Wyświetleń:	224
Rozmiar:	98.1 KB
ID:	113181
    czeka mnie wymiana wtrysków czy nie? jak jest duża wartość ujemna to leją czy coś innego a jak dodatnia to co?
    Fiat Palio Weekend '98 1.2 8V - był (R.I.P.)
    Alfa Romeo 147 '03 1.9 JTD 16V - była (R.I.P.)
    Alfa Romeo 156 '05 1.9 JTDm 16V - była
    Peugeot 206 '00 1.1 - był
    Alfa Romeo 166 '04 2.4 JTDm 20V - była
    Fiat Doblo Malibu '03 1.9 JTD 8V - jest
    Fiat Bravo 07' 1.9 MutiJet 8v - jest
    Alfa Romeo 159 '08 2.4 JTDm 20V - jest
    Opel Insignia 16' 2.0 CDTI - jest

  2. #402
    Użytkownik Maniak resoraków
    Dołączył
    05 2012
    Mieszka w
    Jawor
    Auto
    147 jtd
    Postów
    34

    Domyślnie

    Przyszła kolej na mnie... pacjent to 147 1.9 jtd 16v 140km remapowany przez Cinka na 174km. Po remapie (a remap robiony był przy niskiej temperaturze) na A4 wywaliło mi MSCF, po pewnym czasie zniknął. Potem nie dawał znaku i znowu wyskoczył. Okazało się, ze pokazał się błąd P0238. Wyczyściłem czujnik ciśnienia doładowania i i był spokój. MSCF zaczął atakować mnie po roku czasu na autostradzie gdy przy 2 stopniach celsjusza - jechałem z 4-ma osobami na pokładzie. Sprawdziłem - znowu P0238. Pojeździłem trochę, MSCF zniknął i zrobiłem logi - było ok 8 stopni, i mimo agresywnej jazdy nie udało mi się doprowadzić do jego załączenia. Aczkolwiek nie wydaje mi się, żeby wszystko w logach grało, bo widzę rozbieżności w ciśnieniu doładowania. Wymieniać czujnik ciśnienia czy brać się dodatkowo za sterowanie turbiną?
    Attached Files Attached Files

  3. #403
    Użytkownik Fachowiec Avatar maly_777
    Dołączył
    08 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR 156 FL SW 1.9 16V
    Postów
    2,521

    Domyślnie

    Turbo powinno być zrobione przed chipem. Możesz wyczyścić czujnik ale raczej masz turbo całe do regeneracji, geometria działa.

    KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
    Konwersje USA->EU
    UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
    KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline

  4. #404
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar Maciek-156
    Dołączył
    05 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
    Postów
    8,623

    Domyślnie

    Kolego czujnik to masz dobry, bo prawidłowo wykrywa zbyt duże cisnienie - zajmij się elementami wykonawczymi czyli sterowaniem
    AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
    Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
    Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
    AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
    AR156 1.6TS 2000
    Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)

  5. #405
    Użytkownik Pasjonat Avatar @sdero
    Dołączył
    02 2011
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    RAV4 / Ducati Diavel Carbon
    Postów
    3,133

    Domyślnie

    Te logi sa jakieś dziwne. Poprawnie wygląda tylko log "test zimny". Reszta jest jakaś rozjechana. Jakby tabele przesunięte ? Brak "," ? Na tym zimnym widać przeładowanie i tyle. Ale co jest powodem ciężko mi jednoznacznie powiedzieć.
    Czujnik jak jest uwalony, to pokaże za wysokie ciśnienie. Sam tak miałem. Tym bardziej jak to jest związane z temperaturą. Bo jak się nie mylę temperatura powietrza doładowanego jest mierzona przez ten sam czujnik. Znaczy się ma on i czujnik temperatury.
    Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.

    Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
    Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
    Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF

  6. #406
    Użytkownik Maniak resoraków
    Dołączył
    05 2012
    Mieszka w
    Jawor
    Auto
    147 jtd
    Postów
    34

    Domyślnie

    Ok, dzięki Panowie, będzie tak jak myślałem - robię po kolei wszystkie elementy

  7. #407
    Użytkownik Pasjonat Avatar @sdero
    Dołączył
    02 2011
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    RAV4 / Ducati Diavel Carbon
    Postów
    3,133

    Domyślnie

    Ty lepiej zrób konkretnie te logi, bo to dalej jest gdybanie, a nie diagnoza.
    Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.

    Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
    Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
    Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF

  8. #408
    Użytkownik Fachowiec Avatar maly_777
    Dołączył
    08 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR 156 FL SW 1.9 16V
    Postów
    2,521

    Domyślnie

    Na plik trzeba dobrze popatrzeć W jednej kolumnie jest część całkowita a w drugiej ułamkowa ("po przecinku").
    Wrzuć wykres z hamowni, strzelam że jest nieźle pofalowany.

    KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
    Konwersje USA->EU
    UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
    KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline

  9. #409
    Użytkownik Maniak resoraków
    Dołączył
    05 2012
    Mieszka w
    Jawor
    Auto
    147 jtd
    Postów
    34

    Domyślnie

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	cinsoft_mod.jpg
Wyświetleń:	162
Rozmiar:	69.8 KB
ID:	117388 Oto i wykres.

  10. #410
    Użytkownik Pasjonat Avatar @sdero
    Dołączył
    02 2011
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    RAV4 / Ducati Diavel Carbon
    Postów
    3,133

    Domyślnie

    maly_777, ja potrzebuję wrzucić sobie to do excela, a przecież ręcznie nie będę tego poprawiał. Takie patrzenie na cyferki, to w momencie jak już mniej więcej wiem co się dzieje. Ale to kwestia indywidualnego podejścia Wykres z hamowni nic nie da. Niech zrobi te logi jeszcze raz. Tak aby sie dobrze zapisały i z dłuższego przejazdu. Nie tylko but i gaz na 100% ale i przejazd przez miasto.
    Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.

    Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
    Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
    Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF

Podobne wątki

  1. [159] Analiza logów 1.9 JTDm 16v - ciśnienie doładowania
    Utworzone przez riwo w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 20-05-2014, 14:40
  2. Logi 2.4 JTD analiza
    Utworzone przez iwok w dziale 166
    Odpowiedzi: 37
    Ostatni post / autor: 09-12-2013, 16:30
  3. Analiza logów 1.9 JTD 16V
    Utworzone przez Remi84 w dziale 156
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 22-09-2013, 10:05
  4. analiza logów 1,9 JTDm 16V
    Utworzone przez kajzer w dziale 147
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 15-08-2013, 16:23
  5. [145] 145 1.9 JTD - analiza wykresów FES
    Utworzone przez fokus145 w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 07-01-2012, 11:03

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory