166 2.5V6 CF2 Sportronic była | 166 3.0V6 CF3 Sportronic @ 241KM / 291Nm jest
Moja 166 Grigio Chiaro: http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...ml#post1222435
Więcej Alfy: https://www.youtube.com/channel/UCA7...kh5YZ4Hy4vTsew
Szybkie daily: https://www.forum.alfaholicy.org/prz..._s5_tomaz.html
Ekonomiczne daily: https://www.forum.alfaholicy.org/prz...volvo_v70.html
ale sondy działają do jakiegoś progu obrotów silnika więc do dynamiki chyba się nie przyczyniają![]()
Sterowanie pracą silnika to nie tylko odczyt z sondy i "lanie" paliwa pod jej wskazania. Sterownik silnika ma zaszyta korektę krótko i długoterminową, jeśli w trybie closed loop czyli praca z korekcja składu mieszanki po sondzie lambda masz odstępstwa poza zakres korekty krótkoterminowej, sterownik silnika nadpisuje korektę długoterminową. Korekta długoterminowa odnosi się do całej mapy paliwa, włącznie ze stanami w open loop/WOT, fazą rozgrzewania silnika po rozruchu itp. Stąd problemy z zalewaniem porannym i brakami mocy.
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
GrzesiekK bardzo rzeczowo jak zawszewiec już można sobie odpowiedzieć czy sonda lambda ma znaczenie do dynamiki silnika
![]()
Grzesiekk, a wiesz może jaki wpływ na korektę długoterminową może mieć kończąca się przepływka?
Moja pokazuje przy max bucie ok 450-500KG/H, korekty długoterminowe mam około 15%, czy po wymianie przepływki mogą mi spaść korekty? Ma to jakiś wpływ na spalanie?
Teraz jest lipa, bo na trasie przy dużym obciążeniu rosną mi korekty i po dłuższej jeździe wywala mi błąd (longtrim 25%).
AR 156FL 2,5v6 CF3
Przy zaniżonym wskazaniu z MAF ecu silnika ciągnie long trim w górę po wskazaniu sondy w closed loop, jako że masz CF3 zakres closed loop jest dużo szerszy niż w CF2 co Cię sporo ratuje że jeszcze to auto jeździ jakoś, w CF2 była by czkawka, mulenie i białe zawory wydechowePrzy dużych obciążeniach przy tak zaniżonym wskazaniu jak u Ciebie musi wywalić błąd wyjścia poza zakres korekty. Zmień MAF szkoda katalizatorów i głowic.
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Ok, dzięki wielkie za odpowiedź![]()
Jak tylko wpadnie kasa to lecę po MAF, ale chyba będę kombinował z przełożeniem wkładki, bo po eperze 1100zł![]()
Powiem Ci że dziwiły mnie te korekty od dłuższego czasu, bo silnik w bdb kondycji, ale jakoś na wskazania MAF nie spojrzałem...
Przełóż wkładkę z oplowskiego bo chyba najtaniej wychodzi: http://www.forum.alfaholicy.org/147_...ml#post1550029
Jak będziesz miał nowy MAF to powiedz jakie bedziesz miał maksymalne wartości mierzone w KG/H oraz przy jakim napięciu.
Wiem wiem, o przepływkach już sporo poczytałem. Chyba najtaniej z jakiegoś Nissana, bo ok 250zł![]()
Jak wymienię MAF to dam znać jak wyniki i czy korekty mi ruszyło![]()