Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Na pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym. Pożytek potencjalny dla całej grupy a nie indywidualne który nie służy społeczności. Nie będę odpowiadał na takie priv.
Tematów na nurtujący Was problem szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową która jest beznadziejna: w googlach wpisujcie (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>). Wiele rzeczy na forum było wielokrtonie, najwyżej w tamtych wątkach dopytujcie żeby śmietnika nie robić na forum.
Przy Giuliach/Stelvo od lat już nie robię retrofitów (wyjątek radia nowe jakie mam na stocku - tylko polift z nav ostatnie sztuki i koniec jak się sprzedadzą).
Ale mówisz o 5.4l na mesie czy 5.4 fizycznie? U mnie wlane 5.2l a pokazuje 5.05l.
Widziałem badanie labo DXG i amsoila i to są bliźniacze oleje praktycznie jakby ktoś rozważał zakup któregoś z tych.
Ostatnio edytowane przez lisu7 ; 06-03-2024 o 16:32
Najważniejsze jest to , aby jeszcze tą wymianę oleju zrobić prawidłowo
1. WYMIENIAMY OLEJ
2. ZMIENIAMY W MESa - "Oil change"
3. NIE ZAPOMINAMY O sekcji/komponencie "Engine"
mes ma j.polski
To nie są bliźniacze oleje i nie w każdej aplikacji można stosować je zamiennie.
Cieszę się, że ktoś to zapamiętał, bo dostaję wiele wiadomości od czytelników forum, którym ta kwestia umyka.
2.0 GME bez GPF Amsoil Signature Series 5w30 / Ravenol DXG 5w30
2.0 GME z GPF Ravenol DXG 5w30
Jeśli ktoś natomiast nie wie, nie rozumie, nie chce tracić czasu na rozmyślanie to najlepszym rozwiązaniem jest trzymanie się rekomendacji z instrukcji obsługi tj. 0w30 Fiat 9.55535-GS1 np. Ravenol FES 0w30.
Do olejów o wysokiej lepkości jestem sceptyczny z uwagi na zimny rozruch silnika. Wspomniane Liqui Moly 5w50 ma w temp. 40'C niemal dwukrotnie wyższą lepkość kinematyczną niż proponowany przeze mnie Ravenol DXG 5w30. Oleju silnikowego nie można rozpatrywać tylko z punktu widzenia jazdy pełnym gazem.
Mam sprawdzone, że przy odkręconej na przynajmniej godzinę śrubie spustowej wchodzi 5,35 l do poziomu maksimum.
Tu jest moim zdaniem sedno sprawy. Niejednokrotnie jest tak, że olej wymienia jakiś znajomy mechanik. Nie ma właściwego interfejsu, nie ma w ogóle świadomości, że są jakieś procedury do przeprowadzenia etc.