Awaria silnika 2.0 170KM

[szaq]

Ja sam mam w kompie teraz Q9650 przekręcony z 3 GHz na 3.75 Ghz, ale gdyby mi nagle padł, to nie pisałbym żali, jakie to Intel robi dziadowskie procesory. Swoją drogą, mam w kompie mamy Athlona 1700+, który śmiga na 2600+ pewnie z 7 lat, ale miałem też Durona 1 GHz @1.3 GHz, który padł po niecałym roku - cóż, no risk, no fun . Nie mam żalu do AMD .

Athlona mogles krecic bo nie zablokowali mnoznika i to byla tylko partia nie wszystkie, bo AMD sie zorientowalo i poprawilo pomylke. Ponadto procesory produkowali innaczej, mnoznik blokowali a srodek byl taki samy czy to na 1700 czy na 2600 MHz.
a masz jakies porownanie w tym samym przedziale cenowym?
Jakby padl Ci motor w Ferrari tez powiesz no risk no fun ?

[michuw81]

Sorry Bociek. Zapedzilem sie Euro 5 *

Sent from my HTC T528w using Tapatalk

[radosuaf]

Jakby padl Ci motor w Ferrari tez powiesz no risk no fun ?

Gdybym go oddał do tunera, to tak. Gdyby mi padł seryjny (zakładając "normalną" eksploatację i rozsądny przebieg), to miałbym pretensje do Ferrari. Mam kumpla, który wydał ostatnio 7 tys. na naprawę 1.4 TSI, który miał w wychuchanym Golfie kupionym w salonie. Bardziej dbał o samochód, niż o rodzinę. No ale dawno po gwarancji, co miał zrobić. Wtedy się można wkurzyć . Enigne of the Year, tak przy okazji .
W 75 mam co najmniej drugi silnik (bo nie zgadza się nr silnika z ePER, więc pewnie był wymieniany), a w remont tego drugiego wsadziłem już trochę kasy. A podobno TS 8V są nie do zarypania. A buda ma najechane 113 tys. km. Kupiłem 75-kę za 1.000 EUR, to nie mogę mieć pretensji .

[djrobertos]

Bociek, jeździsz po remoncie silnika z fabrycznym programem czy z chipem?

[dareknewry]

Największym problemem diesli są ich właściciele.

Moze ci pierwsi i interwaly serwisowe ustalone przez producentow co 30k km. Drudzy juz zazwyczaj dbaja, czesto bo musza .

[sedici]

A ja stanę w obronie Cinka ale i innych tunerów czy to Sdero czy innych jeszcze:-) bo się robi teraz "polowanie na czarownice" :-). Czy jeden czy drugi bawicie się w te klocki od lat moja poprzednia 156ka 2,4 widziała Cinka kilka razy i lata do dzis a przebiegu tyle co w niemieckiej taryfie. Silnik 2,0 jest w miare nowym wynalazkiem a nikt nie jest jasnowidzem ,że został oszczędnie zaprojektowany ze szwajcarską precyzją co do kunia ( tymbardziej ,że poprzednie motory znosiły moce dobijające sprzęgła ). Wiadomo ,że przyczyną awarii jest feler smarowania ( czyli wada materiałowo/konstrukcyjna ) a chip w wypadku ujowego smarowania dobija motor ( tego ani Cinkowi ani innym FCA zapomniało przekazać ). )

tak ale weź pod uwagę że sterownik w 2.0 ma więcej map , algorytmów , itp. i być może tunerzy nie do końca rozpracowali te sterowniki , bo tak naprawdę sami się uczą i mogą się mylić

[rybakmj]

Podsumowanie:
2.0 to nie 1.9,ktore jest pancernym silnikiem. Wymaga o wiele wiekszej uwagi i uswiadomienia.
Jest cala masa chipowanych 1.9 czy 2.4 i nie rozlatuja sie silniki ( a programy sa wszelakiej masci,czesto bardzo amatorskie) .

Widac technologia materialow 2.0 jest slabsza,a i konstrukcja smarowania bywa wadliwa.

Stad moze nie wieszajmy psow na tunerach. Ok 2.0 wymaga doglebniejszej wiedzy. Pamietam jak dzis,gdzie popularne silniki robia sie w 3- 4 godziny,a moj tuner programowal dobre 7- 8 godzin,a i to kazal mi przyjechac za jakis czas na sprawdzenie.
Tak wiec 2.0 jest faktycznie problematyczne przy chipowaniu i wymagajace wiekszego uswiadomienia od kierowcy.

Co do ilosci limiterow ,to jest to absolutna racja. 2.0 jest bardziej rozbudowane pod tym wzgledem.

[Tomek_KRK]

Podsumowanie:
2.0 to nie 1.9,ktore jest pancernym silnikiem. Wymaga o wiele wiekszej uwagi i uswiadomienia.
Jest cala masa chipowanych 1.9 czy 2.4 i nie rozlatuja sie silniki ( a programy sa wszelakiej masci,czesto bardzo amatorskie) .

1.9 16V się nie rozlatuje, bo m.in. masz tak słabe sprzęgło i dwumasę, że prędzej zarżniesz te dwa elementy, niż silnik. Z kolei 1.9 8V jest faktycznie pancerny, ale też o "oczko" mniej skomplikowany w budowie, niż 2.0 i nie wyciśniesz z niego 200KM łatwo. Wszystko to jest coś za coś - jeśli bazowo w 1.9 masz 120KM, a w 2.0 - 170KM - to masz różne stopnie wysilenia jednostek, bo różnica w pojemnościach jest minimalna. Natomiast nadal nie rozumiem, dlaczego nagle akurat w 159-kach tłoki powiedziały papa i nie ma cienia informacji, jakoby takie coś miało miejsce np. w Oplach, w których te silniki są jednymi z najchętniej kupowanych jednostek napędowych. Owszem - zacierają się z powodu specyficznej polityki producenta, ale nic nie pęka...

[Nazar]

Z 1,9 16v bez większych problemów robisz ok.200KM i nie słyszałem że coś się komuś działo. Bociek miał w GT robione u Cinka 199,9kunia i nie wymieniał połowy auta żeby taki wynik osiągnąć. Sprzęgło i dwumas to akurat mały pikuś :-)

[bocian]

i to gyty nadal hula
i nawet dwumas i sprzeglo nadal to ktore ja znienialem :-)