Strona 5 z 7 PierwszyPierwszy 1234567 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 41 do 50 z 62

Temat: Programowanie ecu m1.5.5

  1. #41
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    - po takim rozpisaniu to jak się czyta na koncu to ja nie wiem o co ci chodzi.
    - na razie podeslij tutaj na forum pliki w formacie *.RAR, to zobaczymy co masz.

    - jesli jest wymiana ECU na takie same to należy tylko wykasować immo, po rozebraniu ECU czyli SDA do masy (trudna sprawa jak się ręcę trzesą ).
    - jeśli zaś na ECU zmieniasz tylko oprogramowaniu, upgrade to pin BOOT do masy na sterowniku lub VPP załączasz w zależności od typu sterownika.

    - co w koncu masz za ECU ME7.3.1 czy M1.5.5 ?
    Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 20-09-2013 o 07:05
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  2. #42
    szabelek
    Gość

    Domyślnie

    Głównie chodzi mi o to, aby samochód zaczął normalnie jeździć.
    Cel ten zamierzam osiągnąć poprzez wymianę sterownika silnika na drugi, który kupiłem,
    lub wymianę oprogramowania w oryginalnym, jaki był zamontowany w samochodzie.
    Wszystkie inne powody baku mocy i przyśpieszenia, moim zdaniem, wykluczyłem.

    Oryginalnie w moim samochodzie był sterownik M1.5.5, o numerze: 0 261 206 733.
    Identyczny sterownik, o takim samym numerze kupiłem ostatnio i chciałbym na nim uruchomić autko.
    Problemem jest immobilizer, który trzeba wyłączyć.

    Alternatywą jest wgranie nowego, sprawdzonego i dobrego oprogramowania do sterownika oryginalnego.
    Nie stwierdzimy jednak wtedy jednoznacznie czy uszkodzony jest program sterownika, sam sterownik,
    czy coś, co wykluczyłem wcześniej, albo nie pomyślałem o tym, jeśli autko nadal nie będzie pracować poprawnie.
    Nie chciałbym również eksperymentować, na oryginalnym sterowniku, na którym w dodatku autko chodzi. Kulawo, ale jednak chodzi, dlatego kupiłem drugi, do testów.

    Sterownik ME7.3.1 o numerze: 0 261 206 707 zamontowany był przy silniku, który obecnie mam włożony w swoim samochodzie.
    Wspomniałem o tym dlatego, że u kolegi Yokuze problemy zaczęły się właśnie po wymianie silnika.
    Tyle tylko, że tam była wymiana z 2.0 na 1.8, a sterownik pozostał z 2.0.
    U mnie wymiana była z 2.0 na 2.0 i sterownik jest od 2.0, tyle że inny model.
    Nie wiem więc, czy ma to jakieś znaczenie, gdyż przełożony został jedynie blok z głowicą, które o ile mi wiadomo były identyczne?

    Aby uporać się z problemem musiałbym uzupełnić moje braki wiedzy, czyli poznać dokładne odpowiedzi na pytania 1-4 z poprzedniego postu.
    Mam nadzieję, że teraz bardziej wszystko wyjaśniłem.

    Pliki, jakie udało mi się zgromadzić, można pobrać z tego miejsca:
    http://www24.zippyshare.com/v/60413384/file.html

  3. #43
    Użytkownik Romeo Avatar euroscan
    Dołączył
    04 2010
    Mieszka w
    Katy Wroclawskie/ Wrocław/ Legnica
    Auto
    147 TS 1.6, bez wariatora
    Postów
    685

    Domyślnie

    program ECM Titanium nie znalazł driwerów do tych twoich plików, może ja coś robię żle.
    na sieci znalazłem poniższe pliki , ECM je widzi, tzn. plik ORI.
    najlepiej, tak jak pisałeś nie ruszać ECU oryginalnego, tylko pobawić się ECU zakupionym.
    Attached Files Attached Files
    Ostatnio edytowane przez euroscan ; 23-09-2013 o 17:02

  4. #44
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    2. Zasilanie ma być podłączone na jeden z podanych pinów czy wszystkie na raz?
    0V na 23, 29, 33
    12V na 8, 17, 18
    - zasilanie ma być podłaczone do tych wszystkich odpowiednich pinów.
    - pinów zasilajacych jest więcej, tylko pewne segmenty ECU nie ma potrzeby zasilać podczas upgradu flasha, np. obwód zasilania cewek W.N. nie jest potrzebny.
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  5. #45
    Użytkownik Rowerzysta Avatar kubakostek
    Dołączył
    10 2013
    Auto
    .,
    Postów
    85

    Domyślnie

    Sorry za odgrzewanie kotleta, ale mam pytanie. Padło mi ecu i mam sterownik od 1.6 o numerach 0261 204 944 , silnik wymieniałem na 1.8 i działał on bardzo kiepsko na tym sterowniku. W przypadku wymiany na nowy czy będzie problem jeśli założę sterownik 1.8 ( oczywiście m 1.5.5) ? Ewentualnie czy da się do takiego samego jak mam wgrać mapy od 1.8 ?

  6. #46
    Użytkownik Romeo Avatar euroscan
    Dołączył
    04 2010
    Mieszka w
    Katy Wroclawskie/ Wrocław/ Legnica
    Auto
    147 TS 1.6, bez wariatora
    Postów
    685

    Domyślnie

    tutaj masz ECU od 1.8 TS...
    Załączone obrazy Załączone obrazy Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	156 18 9649-1.jpg
Wyświetleń:	147
Rozmiar:	53.8 KB
ID:	138204  

  7. #47
    Użytkownik Rowerzysta Avatar kubakostek
    Dołączył
    10 2013
    Auto
    .,
    Postów
    85

    Domyślnie

    Ja znam numery itd od 1.8 ts tylko ciekaw jestem czy stosował ktoś w 145tce ecu ze 156tki ? Jest za grosze ten komp który mi zaznaczyłeś.. Problem z rozkodowaniem, bo sam się za to nie zabiorę.. Brak sprzętu

  8. #48
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    - pytanie to raczej chyba w dziale od 145 ?
    - reprogramowanie to tylko problem z rozebraniem obudowy oraz umiejscowieniem igły pomiarowej, jeśli to hybryda.
    - a pliki oryginalne masz ?
    Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 16-07-2014 o 06:08
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  9. #49
    Użytkownik Rowerzysta Avatar kubakostek
    Dołączył
    10 2013
    Auto
    .,
    Postów
    85

    Domyślnie

    Ze swojego ECU nie ściągnąłem, ale mam z kilku źródeł pliki ori i mod do jednego i drugiego kompa. Co do działu to okej, trochę pod 145 podchodzi, ale pytanie dotyczyło kompa od 156. Co do programowania to ciężko mi to zrobić samemu bez fotek przy Twoim tutorialu.
    Ostatnio edytowane przez kubakostek ; 17-07-2014 o 13:07

  10. #50
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    - teraz do mnie doszło że nie ma fotek nie były lokalizowane na tym forum.
    - cos poszukam ale może być trochę za pózno.
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

Podobne wątki

  1. Programowanie pilota
    Utworzone przez Mlody1982 w dziale 156
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 09-09-2015, 12:59
  2. [147 TS 120 km] Programowanie kluczyka.
    Utworzone przez Nikke w dziale 147
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 11-12-2014, 16:55
  3. Programowanie Blu&Me
    Utworzone przez Jack O'Neill w dziale Tuning
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 17-04-2013, 20:11
  4. [156] Programowanie alarmu
    Utworzone przez MarioBros w dziale 156
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 06-05-2008, 18:16

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory