Strona 5 z 8 PierwszyPierwszy 12345678 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 41 do 50 z 71

Temat: 2,4 JTDm Nierówna praca po odpalaniu gdy jest ciepło.

  1. #41
    Użytkownik Fachowiec Avatar pampik
    Dołączył
    11 2010
    Mieszka w
    Tychy
    Auto
    była - AR 166 2.4 JTD / 159 1.9 JTDm 16V 07r - jest 159 2.4 210 :)
    Postów
    2,172

    Domyślnie

    dzisiaj pod wieczór wrzuce fotki

  2. #42
    Użytkownik Fachowiec Avatar pampik
    Dołączył
    11 2010
    Mieszka w
    Tychy
    Auto
    była - AR 166 2.4 JTD / 159 1.9 JTDm 16V 07r - jest 159 2.4 210 :)
    Postów
    2,172

    Domyślnie

    fotki jak obiecałem
    Załączone obrazy Załączone obrazy Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	WP_000809.jpg
Wyświetleń:	98
Rozmiar:	55.8 KB
ID:	127180   Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	WP_000813.jpg
Wyświetleń:	102
Rozmiar:	58.3 KB
ID:	127181   Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	WP_000814.jpg
Wyświetleń:	96
Rozmiar:	49.3 KB
ID:	127182   Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	WP_000815.jpg
Wyświetleń:	98
Rozmiar:	120.1 KB
ID:	127183   Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	WP_000816.jpg
Wyświetleń:	97
Rozmiar:	129.6 KB
ID:	127184  

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	WP_000824.jpg
Wyświetleń:	88
Rozmiar:	29.4 KB
ID:	127185  

  3. #43
    Użytkownik Dwusuwowiec Avatar dominiq
    Dołączył
    07 2013
    Auto
    Suzuki Vitara II ALLGrip '18
    Postów
    115

    Domyślnie

    Cytat Napisał pampik Zobacz post
    fotki jak obiecałem
    Grubo

    U mnie nie jest tak źle. Jedyna nieszczelność na piątej klapie jest mniejsza niż u Ciebie na pierwszej. Ale i tak mam ochotę go wyczyścić bo w środku zapewne wygląda podobnie. A masz fotkę tej wyrobionej ośki czy tam tulei?

    Dzięki za foty!

  4. #44
    Użytkownik Fachowiec Avatar pampik
    Dołączył
    11 2010
    Mieszka w
    Tychy
    Auto
    była - AR 166 2.4 JTD / 159 1.9 JTDm 16V 07r - jest 159 2.4 210 :)
    Postów
    2,172

    Domyślnie

    przekładałem ze 156 po fl. Nie rozbierałem tego kolektora. nie chcę mi się po prostu. Ostatnio usuwałem klapki znajomemu, on spawał otwory po klapkach. nie podobało mi się że w kanałach są dołki po prowadnicach klap. Dlatego kupiłem od 156 po fl kt seryjnie nie ma klap a kolektor jest identyczny. Wyczyściłem i włożyłem.

    moje auto ma na tą chwile 82 tyś przebiegu. Z ciekawości go rozpołowię i pokarzę jak wygląda kolektor przy takim przebiegu z działającym EGRem plus nieszczelność na klapie.
    Ostatnio edytowane przez pampik ; 04-04-2014 o 21:01

  5. #45
    Użytkownik Znawca
    Dołączył
    08 2012
    Mieszka w
    Śląsk
    Auto
    .
    Postów
    1,283

    Domyślnie

    Cytat Napisał dominiq Zobacz post
    Klapy muszą być
    Dlaczego?

  6. #46
    Użytkownik Fachowiec Avatar pampik
    Dołączył
    11 2010
    Mieszka w
    Tychy
    Auto
    była - AR 166 2.4 JTD / 159 1.9 JTDm 16V 07r - jest 159 2.4 210 :)
    Postów
    2,172

    Domyślnie

    a możesz jeszcze napisać coś sie tak uparł na te klapki ? że muszą być ?

    heh kolega kuasy ubiegł

  7. #47
    Użytkownik Rowerzysta Avatar meiss
    Dołączył
    06 2011
    Auto
    159 1,9 JTDm 16v, 156 2.0 T.S.
    Postów
    297

    Domyślnie

    Pampik orientujesz się czy do 1,9 JTDm 16v też jest jakiś kolektor bez klap pasujący bez przeróbek?

  8. #48
    Użytkownik Fachowiec Avatar pampik
    Dołączył
    11 2010
    Mieszka w
    Tychy
    Auto
    była - AR 166 2.4 JTD / 159 1.9 JTDm 16V 07r - jest 159 2.4 210 :)
    Postów
    2,172

    Domyślnie

    nie ja to wymyślałem - http://www.forum.alfaholicy.org/159_...210km_jtd.html
    fakt, trafiłem na ten temat jak sam zacząłem kminić ze może pasować z 2.4 175 km. Ale prekursorem tego rozwiązania jest autor tematu powyżej.

    dominiq ad klapek - http://www.forum.alfaholicy.org/159_..._zalety-7.html

    str 7 post 67 - troche teorii o klapkach. Uwierz.... nie zauważysz ich braku. Małego tego. Jak chcesz dam Ci pomiar z hamowni przed/po usuwania klap na projekt inż. z którego sie broniłem na polsl.

    podsumowując - usuniesz i nie zauważysz różnicy. masz 2 kanały doprowadzające świeży czynnik do cylindra - jest tez coś takiego jak doładowanie dynamiczne podczas suwu ssania.
    działanie klap to 0000,nic w procesie napełnienie cylindra.
    Ostatnio edytowane przez pampik ; 04-04-2014 o 21:22

  9. #49
    Użytkownik Dwusuwowiec Avatar dominiq
    Dołączył
    07 2013
    Auto
    Suzuki Vitara II ALLGrip '18
    Postów
    115

    Domyślnie

    Na temat działa klap mam swoją teorię Mam sprawny DPF oraz EGR. Jak wyczyszczę kolektor to mam na kolejne 90 tys. spokój. Po co kombinować?

  10. #50
    Użytkownik Rowerzysta Avatar meiss
    Dołączył
    06 2011
    Auto
    159 1,9 JTDm 16v, 156 2.0 T.S.
    Postów
    297

    Domyślnie

    A czyszczenie kolektora sprawia, że znika ryzyko urwania się klap?

    P.S. Pampik dzięki za link, do 1,9 pasuje z 1,9 140km od 156.

Podobne wątki

  1. [159] 2,4 JTDM nierówna praca silnika
    Utworzone przez phontastik w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 252
    Ostatni post / autor: 06-10-2020, 21:11
  2. [159] Nierówna praca na niskich obrotach ar159 2,4 jtdm
    Utworzone przez Fiedor w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 14-06-2014, 15:45
  3. Nierówna praca
    Utworzone przez Paulos76 w dziale 147
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 27-08-2013, 13:24
  4. JTDm - nierówna praca na zimnym motorze
    Utworzone przez czarek145 w dziale 147
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 07-05-2010, 17:32
  5. 2.0 TS nierówna praca
    Utworzone przez Zet w dziale Forum ogólne o Alfa Romeo
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 28-01-2010, 18:27

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory