A właśnie u mnie w Alfie są fioletowe. To dobrze czy źle?
A właśnie u mnie w Alfie są fioletowe. To dobrze czy źle?
Ja w Lybrze 1.8 miałem pomarańczowe. Być może, że to taki brąz...
Wysłane z mojego HTC Desire 500 przy użyciu Tapatalka
Sytuacja wygląda tak:
do 1.8 mają być takie: http://allegro.pl/vialle-lpi-wtryski...372781987.html
do 1.6 : http://allegro.pl/wtryskiwacz-wtrysk...401131506.html
takie można założyć do punto 1.2 a nie do alfy http://allegro.pl/wtryskiwacz-wtrysk...372309005.html
W serwisie vialle powiedzieli mi, że wtryskiwacze fioletowe są za mało wydajne do 1.8 ale brązowe można zakładać zamiennie do 1.6
jak coś bredzę to poprawcie
Witam,
Sprawdziłem instalacje i na komputerze LPI nie ma żadnych numerów/etykiet. Jedynie jest etykieta na prawym kielichu.
Na niej jak byk opis V17 więc wtryskiwacze powinny być V17 (LB - pomarańczowe?), dodatkowo na etykiecie jest informacja o wolnych obrotach: 850rpm +/- 100 i o CO - 1%. Jak mi się uda podpiąć pod sterownik LPI to dam znać co się dało odczytać w opcjach programu serwisowego z vialle. U mnie siedzi 1.8TS CF2 144KM.
Na miejscu autora szukał bym sterownika + wtryskiwaczy i/lub emulatora wtrysków dokładnie z 1.8TS.
Pozostaje kwestia tego nieszczęsnego kolektora o zmiennej długości i jego sterowania (ECU) + wiązki. Nie mam pojęcia czy bez tego kolektora i ECU z 1.6 (pewnie ma tylko inny soft niż to z 1.8 a wyprowadzenia te same) to będzie jako tako działać, moc i moment pewnie się zmienią (pogorszą).
Widzę że tutaj strasznie długa lista się robi.. Coraz poważniej myślę nad tym żeby założyć nowy gaz..
Mi też to po głowie chodzi, tym bardziej, że instalacja ma już 15 lat, a na dzień dobry wtryskiwacze do wymiany i legalizacja butli się kończy ...Napisał Romeo_Alfa
U mnie niby zostały 4 lata do końca terminu butli ale też mam gaz któremu idzie 18 rok więc jakby nie patrzeć to nawet najlepszy gaz nie przetrwa nie wiadomo ile lat ;-)
Zakładając tanią sekwencję np. na valtekach + reduktor zawoli do 90KM (zwykle taki zestaw pchają bo tani a klient i tak nie pozna różnicy jak się trochę ciśnienie podniesie na reduktorze) prosisz się o kłopoty i niezapowiedziane wydatki.
Już same tanie "wtryskiwacze" można (trzeba) wymieniać co 20tyś km. bo tak się zacinają lub leją, z resztą cena sama mówi za siebie... reduktor trochę więcej wytrzyma ale też w zależności od zestrojenia - jak będziesz chciał żeby instalacja się szybko przełączała na gaz to musisz mocno obniżyć temperaturę przełączenia co skutkuje szybkim zużyciem membrany.
Nie wspomnę już o dodatkowym koszcie strojeń u gazowników raz w roku (lub częściej) + filtrach.
Moim zdaniem bez naprawdę dobrego montera to nie ma co się pchać w zmianę bo może być tylko gorzej.
Jak znajdziesz zakład który prócz montażu zrobi testy i strojenia na hamowni to zakładaj - to jedyna opcja dająca Ci w miarę pewność, że instalacja została założona i zestrojona poprawnie.
Ja tak zrobiłem w moim starym BMW i dlatego nie mogli mi wcisnąć kitu że reduktor do 90KM będzie jeździć w aucie które ma 136KM - po prostu za mała wydajność na wysokich obrotach pod obciążeniem! i to naprawdę widać na hamowni.
Cały wywód nie zmienia faktu, że ja bym reanimował LPI, mówię to po 8 latach użytkowania dwóch różnych instalacji sekwencyjnych 4-generacji w różnych autach...
I ja chciałem naprawić Lpi, tylko u mnie problem jest taki że gaz był seryjnie z silnikiem 1.6 a obecnie mam silnik o pojemności 1.8 wiec wydaje mi się że tam jest trochę więcej do wymiany niż tylko popsuty sterownik LPE4 zgadza się?
Jak byś chciał zrobić tak aby "jeździło na 1.6" to tylko sterownik do wymiany,
jak chcesz wyciągnąć te 144 konie to sterownik, wtryskiwacze pomarańczowe - brązowe v17 , kolektor ssący ze zmienną długością i ecu???...
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem