Dajmy na to, że uda wam się jakoś skleić skrzynię z 1,9 jtd z silnikiem v6 - tylko którędy wypuścicie rurę od tylnego kolektora wydechowego - przez kabinę? Alternator wymieniałem ostatnio w V6 - tylko dziada z babą brakuje w tym miejscu - cała reszta już tam jest.
Sprzedam skrzynię do crosswagona, 750 do uzg r-sokol@wp.pl
Osłonę trzeba by jeszcze podciągnąć na zbiornik bo on jest równie nisko. Jeżeli taka modyfikacja miałaby miejsce licz się z tym, że tłumik środkowy i kat też będą niżej by zrobić miejsce na wał. Zbiornik jest przed mostem ponad wałem. Most mocowany jest do podłogi, zmieścić się zmieści ale trzeba wiercić i nie wiem czy nie trzeba by jeszcze wzmocnić budy w miejscu mocowania. Obniżenie takiej Alfy żeby móc jeździć bez obawy o rozerwanie zbiornika i zostawienie wydechu i dyfra na studzience to jeszcze więcej zabawy.
http://www.ilpistone.com/staff/homer...x4/1474x43.jpg skoro w 147 jtd da sie wcisnac to tymbardziej w 156 tylko ze troche nisko to siedzi
nie sądzę aby cross był specjalnie wzmacniany w tamtym miejscu..
tłumik środowy - out i tylko katalizator upchany. Brakuje mi zdjęcia podwozia crossa, zrobionego z dołu i na równi z podłogą od tylnych drzwi do tyłu, z przodu do tyłu i z tyłu do przodu. Oczywiście cały ten wątek jest czysto teoretyczny i dużo tutaj gdybania; ponieważ nie widziałem żadnej oferty rozbitego crossa w dobrej cenie
Ale koza z tej 147 się zrobiła
Wg. mnie setup 4x4 ma sens tylko na tor i wtedy można kłaść ją do woli. Innaczej albo wychodzi jak ta 147 albo będziemy tarli o wszystko i wszędzie...
od orku nic nie było ciekawego w dobrych pieniądzachNapisał poguś
nie sądzę aby cross był specjalnie wzmacniany w tamtym miejscu..
tłumik środowy - out i tylko katalizator upchany. Brakuje mi zdjęcia podwozia crossa, zrobionego z dołu i na równi z podłogą od tylnych drzwi do tyłu, z przodu do tyłu i z tyłu do przodu. Oczywiście cały ten wątek jest czysto teoretyczny i dużo tutaj gdybania; ponieważ nie widziałem żadnej oferty rozbitego crossa w dobrej cenie
co do skrzyni to skrzynia w V6 i JTD ma taką samą obudowę tylko inne przełożenie.
Jeżeli już to robić to nie upychać na chama tylko trzeba powycinać podłogę i poszerzyć tunel tak aby wydech szedł obok wału. Zbiornik do bagażnika a seryjny wyrzucić. Wal skrócić lub dorobić na wymiar.
Taki mod porządnie zrobiony to lekki wydatek 40tys zł a i tak ciężko będzie się zamknąć w tej kwocie.
I tu najgorsze jest trzeźwe spojrzenie na luźny tematod orku nic nie było ciekawego w dobrych pieniądzach
co do skrzyni to skrzynia w V6 i JTD ma taką samą obudowę tylko inne przełożenie.
Jeżeli już to robić to nie upychać na chama tylko trzeba powycinać podłogę i poszerzyć tunel tak aby wydech szedł obok wału. Zbiornik do bagażnika a seryjny wyrzucić. Wal skrócić lub dorobić na wymiar.
Taki mod porządnie zrobiony to lekki wydatek 40tys zł a i tak ciężko będzie się zamknąć w tej kwocie.
cięcie podłogi i tak będzie i tak.
przegrzebałem temat od a do z.
Mod do zrobienia bez większych problemów ale co z tego jak to zabiera trochę mocy. Żeby to "jakoś" jeździło to trzeba było by mieć jakieś ~230km 450NM a tego już skrzynia może nie wytrzymać.
to z tego będzie, że alfa to piękny samochód z jednym brakiem, przez co jest zwykłym dupowozem - brakiem tylnego napędu. Szczególnie, że przy takim swapie nie chodzi o upalanie do setki < 6 sekund
// trochę koloryzuję
właśnie o to chodzi przy takim swapie.
150KM w Q4 wcale nie zachwyca.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem