Wał korbowy czy nadaje sie do szlifu?

[QBA]

To że GLYCO ma w katalogu podwymiarowe panewki 0,25mm nie znaczy że te wały nadają się do szlifu.
Temat wałkowany wielokrotnie na forum myślę że nie ma co bić piany.
Kiedyś sprzedałem klientowi wszystkie panewki w std do 3.0 24v ale jego mechanik stwierdził że przeszlifuje na pierwszy szlif czopy główne bo wał był zbyt drogi, jak powiedział tak zrobił i dokupił gdzieś panewki na pierwszy szlif.
Wynik... po kilku dniach jazdy w/w klient dzwoni do mnie ile wezmę za remont jego silnika bo znowu słychać panewkę, a z tamtym mechanikiem już nie chce mieć nic wspólnego...

[GrzesiekK.]

To że GLYCO ma w katalogu podwymiarowe panewki 0,25mm nie znaczy że te wały nadają się do szlifu.
Temat wałkowany wielokrotnie na forum myślę że nie ma co bić piany.
Kiedyś sprzedałem klientowi wszystkie panewki w std do 3.0 24v ale jego mechanik stwierdził że przeszlifuje na pierwszy szlif czopy główne bo wał był zbyt drogi, jak powiedział tak zrobił i dokupił gdzieś panewki na pierwszy szlif.
Wynik... po kilku dniach jazdy w/w klient dzwoni do mnie ile wezmę za remont jego silnika bo znowu słychać panewkę, a z tamtym mechanikiem już nie chce mieć nic wspólnego...

Qba daj spokój, nie znamy się na tym, piszemy dyrdymały, Rafał wie lepiej ...

[Lukasz A.]

A jak z wałem do 155 Q4? Przekręciło mi panewkę i drapię się po głowie co robić z wałem.Poratujcie wiedzą

[GrzesiekK.]

A jak z wałem do 155 Q4? Przekręciło mi panewkę i drapię się po głowie co robić z wałem.Poratujcie wiedzą

Poszukaj nominału z 2.0 DOHC 8V turbo z Lancii, zapomnisz o problemach panewkowych, kto macał taki wał wie dlaczego.

[Pablo.]

Poszukaj nominału z 2.0 DOHC 8V turbo z Lancii, zapomnisz o problemach panewkowych, kto macał taki wał wie dlaczego.

Zdarzyło mi się 2 razy przekładać na ten w FC 2.0 Turbo i problemy już nie występowały.
Co do szlifowania wałów w V6, to pracując jeszcze w ASO widziałem 3 takie przypadki z nad wymiarami, wszystkie prędzej czy później się zatarły.
Oczywiście kierownik wiedział lepiej.

[Lukasz A.]

Zdarzyło mi się 2 razy przekładać na ten w FC 2.0 Turbo i problemy już nie występowały.

Siedzę na necie już 3 godziny i nigdzie takiego wału znaleźć nie mogę.Od wolnossących 1.8 i 2.0 8v Fiata podejdzie,bo wyczytałem,że tak,choć wątpliwości mam do tego 1.8.

[75andrew155]

wątpliwości mam do tego 1.8.

Jest taki sam.



Sorry nie jest taki sam teraz sprawdziłem.
Wał korbowy fiata 8 i 16v jest przewidziany do szlifu nie wiem jak z turbo

[GrzesiekK.]

Zdarzyło mi się 2 razy przekładać na ten w FC 2.0 Turbo i problemy już nie występowały.
Co do szlifowania wałów w V6, to pracując jeszcze w ASO widziałem 3 takie przypadki z nad wymiarami, wszystkie prędzej czy później się zatarły.
Oczywiście kierownik wiedział lepiej.

Najciekawszy efekt jest jak się powiesi oba wały w powietrzu i przyłoży im w przeciwwagę kluczem, wał z 8VT dźwięczy jak porządny kawał metalu, 16VT brzmi jak odpad ;] zresztą na oko od razu widać że to inne materiały. Osobiście uważam że wały ze starych silników 8VT są dużo mocniejsze niż późniejsze 16VT z ery krojenia kosztów przez Fiata.

- - - Updated - - -

Siedzę na necie już 3 godziny i nigdzie takiego wału znaleźć nie mogę.Od wolnossących 1.8 i 2.0 8v Fiata podejdzie,bo wyczytałem,że tak,choć wątpliwości mam do tego 1.8.

Wszystkie te silniki oparte są na jednym bloku, wał od 1,8 ma inne wykorbienie.

[75andrew155]

Najciekawszy efekt jest jak się powiesi oba wały w powietrzu i przyłoży im w przeciwwagę kluczem, wał z 8VT dźwięczy jak porządny kawał metalu, 16VT brzmi jak odpad ;] zresztą na oko od razu widać że to inne materiały. Osobiście uważam że wały ze starych silników 8VT są dużo mocniejsze niż późniejsze 16VT z ery krojenia kosztów przez Fiata.

Ale wymiarowo to te same wały?

[GrzesiekK.]

Ale wymiarowo to te same wały?

Tak wchodzą plug&play.