Pomoc przy zakupie AR159 / Brera

[szerszeń]

No niestety fundusze jakie są, takie są. Na pewno skończy się na sprowadzonej, bo wątpię, że coś godnego uwagi w takich pieniądzach znajdę w PL. Zazwyczaj nie jeżdżę jednym samochodem dłużej niż 2 lata, tak więc na młodsze jeszcze przyjdzie czas Czyli z 2.2 jest tak jak myślałam, ten silnik nie ma sensu w tym samochodzie. No to będę szukać trzeciego diesla do kolekcji
Jest jeszcze jeden problem. Nie może być czarna, srebrna, ani szara

Za dużo warunków brzegowych. Nie pogodzisz wszystkich.

[gar_krk]

No niestety fundusze jakie są, takie są. Na pewno skończy się na sprowadzonej, bo wątpię, że coś godnego uwagi w takich pieniądzach znajdę w PL. Zazwyczaj nie jeżdżę jednym samochodem dłużej niż 2 lata, tak więc na młodsze jeszcze przyjdzie czas Czyli z 2.2 jest tak jak myślałam, ten silnik nie ma sensu w tym samochodzie. No to będę szukać trzeciego diesla do kolekcji
Jest jeszcze jeden problem. Nie może być czarna, srebrna, ani szara

No to czerwona albo biała

[Zmianowy]

Widziałem ostatnio białą na żywo i wygląda obłędnie

[misia]

Za dużo warunków brzegowych. Nie pogodzisz wszystkich.

Wiem, wiem. Najwyżej folia pójdzie w ruch
Oglądałam wczoraj czarną i niestety nie ma "tego czegoś"

- - - Updated - - -

No to czerwona albo biała

Albo niebieska

- - - Updated - - -

Widziałem ostatnio białą na żywo i wygląda obłędnie

Jak miałabym oklejać, to właśnie na biało

[szerszeń]

W mojej ulubionej dziupli w Milano stoi w lazurowym kolorze - 2006, 85kkm, JTD w wersji 200CV, sprawna, niebita - mierzyłem.
Ale cena jest zaporowa jak na polski rynek - 9900E.

[pieta]

Moim zdaniem jeszcze raz powinien napisać REZERWACJA ! co za Mirek...:/

Hej, niech ktoś mi lepiej potwierdzi czy WK u nas nie robi problemów z tymi niebieskimi tablicami z DE? Z tego co kojarzę to oznacza to ze auto nie jest wyrejestrowane w DE. Rozumiem ze ze zjazdowkami zoltymi bądź czerwonymi problemu nie ma. Jak cos pomerdałem to proszę o korektę

- - - Updated - - -

No niestety fundusze jakie są, takie są. Na pewno skończy się na sprowadzonej, bo wątpię, że coś godnego uwagi w takich pieniądzach znajdę w PL. Zazwyczaj nie jeżdżę jednym samochodem dłużej niż 2 lata, tak więc na młodsze jeszcze przyjdzie czas Czyli z 2.2 jest tak jak myślałam, ten silnik nie ma sensu w tym samochodzie. No to będę szukać trzeciego diesla do kolekcji
Jest jeszcze jeden problem. Nie może być czarna, srebrna, ani szara

i weź tu znajdź auto kobiecie

- - - Updated - - -

No to czerwona albo biała

tradelux miał brere czerwona, moze jeszcze nie zeszla, można zadzwonić http://trade-lux.otomoto.pl/osobowe?s=pd ale pewnie będzie zaraz marudzenie ze to 2.4

[Tomek_KRK]

2.2 ma bolączkę z rozciągającym się łańcuchem. Jak dla mnie ten silnik jest wystarczający do codziennej dynamicznej jazdy, wiadomo zawsze jak przesiadasz się do mocniejszego samochodu to zaraz brakuje Ci mocy .

I ta bolączka może kosztować c.a. 7 tysięcy za części z robotą (łańcuch, ślizgi, koła zębate) - jeśli ktoś chce wymienić rozrząd zgodnie z zasadami sztuki.

[pieta]

Jeden i drugi to słaba opcja.
2.4 jeździ jak czołg, przy hamowaniu nurkuje, prowadzi się fatalnie. Ale jest nie do zajeżdżenia.
A na JTS to spuśćmy zasłonę milczenia.

Jedyne rozsądne opcje to 1750 i 2.0 - dajesz więcej za bolid, ale oszczędzasz na akcyzie. Zakładam, że sprowadzasz zza granicy, bo w PL to praktycznie można sobie darować.
Z racji tego, że są to auta młode, to z 40 kawałkami nie masz czego szukać. Na ten moment 6 dyszek za dobrze wyposażony model musisz wybulić. Na forum jest jedna 1750 za 70 tys. - wygląda bardzo rozsądnie.
Najstarsze, w miarę rokujące Brerki JTD chodzą za granicą za 6kE.

problem 2.2 to rozciagajacy lancuch, nagar w silniku oraz srednia kompetencja niektórych serwisow w w/w tematach. Do tego dochodzi jeszcze mala podaz 2.2 w naszym kraju (a sensownego ze swieca szukac) a sprowadzać 2.2 to wtedy zabija akcyza wiec szkoda sensu. Roczniki tbi to 2009 wiec młode wiec tez drogo

Ja bym nie skreslal 2.2 pod warunkiem ze dobrze utrzymany i będziemy mieli dodatkowe 10k w skarpecie na serwis lancuchowo-nagarowy. Wtedy zmieniac olej co 15k i cieszyc się jazda patrząc na niebo przez sky view

[MiLykie]

7 kzł to juz naprawde gorna granica.. A do tego robisz go raz i masz z nim spokoj na cale swoje uzytkowanie samochodu..

Szerszeń ostatnio wymieniał wszystko w ASO na ori częściach i wyszło "ok. 5000". Por.: http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ml#post1333119

[Tomek_KRK]

Jeden i drugi to słaba opcja.
2.4 jeździ jak czołg, przy hamowaniu nurkuje, prowadzi się fatalnie. Ale jest nie do zajeżdżenia.

Szerszeń - nie kpij. To chyba najłatwiejszy do zajeżdżenia silnik w Brerze. Nie do zajeżdżenia jest 2.0 JTDm - jeszcze nie miałem takiej jednostki, która wymagałaby jakichkolwiek poważnych napraw, np. do tej pory wymieniliśmy 1 sprzęgło i 1 dwumasówkę w tym silniku. Auto zdecydowanie się lepiej prowadzi niż 2.4, odczuwalnie mniej pali i jest o niebo łatwiejsze w obsłudze serwisowej (luźniej pod maską, bo silnik mniejszy). 2.4 to jest turbo loteria mówię to na bazie własnych serwisowych doświadczeń, a nie wyczytanych historyjek na internecie. Jedno przegrzanie 2.4, które może się pojawić chociażby w sytuacji zacięcia się termostatu albo uwalonego korka od zbiorniczka wyrównującego i masz piękny obiekt do prawie generalnego remontu.