Czyli rozumiem, że należy zacząc od oczyszczenia EGRu ?
Czyli rozumiem, że należy zacząc od oczyszczenia EGRu ?
miałem ten sam błąd w GT. winowajca- EGR. czyszczenie albo wymiana. U mnie po wyczyszczeniu EGR nic się nie zmieniło błąd nadal sie pokazywał, okazało sie, że EGR sie zawiesza i wywala błąd wtedy ratuje cię albo regeneracja albo wymiana na nowy. ja wymieniłem na nowy + częściowa zaślepka z kwasiaka i wszystko było już ok. Niestety mój meches najpierw polecił wymianę przepływki tak też zrobiłem i teraz mam starą dobrą przepływkę w szafie może ktoś to kupi bo mi sie już nie przyda
BEZ SERCA, BYLI BYŚMY JEDYNIE MASZYNAMI..................
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Rozebralem EGR, okazalo sie ze trzepień był zablokowany w pozycji zamknietej. Z tego powodu dopiero po zagrzaniu sie silnika wyskakiwal blad. Całość wyczyściłem, założyłem, samochód nie odpalił. Stało się tak dlatego, ponieważ wciąż przesunięcie trzpienia wymaga zbyt dużej siły i sprężyna nie jest w stanie tego zrobic. Atkulanie dalej staram sie czyścić trzpień, jak to nie pomoże spróbuje dostać się do środka cewki i wyczyścić elementy. W ostateczności czeka mnie wymiana na nowy.
Po rozebraniu cewki w takim stanie były jej składowe elementy : Zdjęcia
Zaznaczona kolorem tuleja była zanieczyszczona w stopniu uniemożliwiającym jej swobodny ruch w cewce. Po oczyszczeniu jej i wnętrza cewki z zanieczyszczeń, złożyłem elektromagnes w całość. Trzpień pracował już bez żadnych oporów w całym zakresie Zamontowałem wszytsko do samochodu i jest ok - różnica w pracy silnika po oczyszczeniu EGRu i założeniu zaślepki jest naprawdę zdumiewająca
Od czasu zakupu mojej GT mialem problem z tym błędem, uszkodzony był elektrozawór sterujący turbiną, co powodowalo przeładowanie, ale wtedy samochód rwał się do jazdy, wciskał w siedzenie od razu po wciśnieciu pedału gazu. Dziś dopiero wziąłem się za naprawę zaworu, ponieważ był klejony i była nieszczelność. Teraz błąd się nie pojawia, ale samochód jest nieporównywalnie mniej zrywny, wręcz zamulony dopóki nie uruchomi się turbina (okolo 2,5 tys obrotów), czy to normalna zachowanie i tak wyglada jazda GT 1.9 jtd ? Nie jezdzilem inna i nie mam odniesienia jak powinna wygladac nia jazda
Nie, to nie jest normalne.
Najczęstszy problem oprócz sterowania turbiną, to EGR. Tyle, że wtedy powinien przydymiać.
O ile to nie jest problem z zastanymi kierownicami turbo jeśli jeździłeś długo ze złym sterowaniem.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
EGR był czyszczony, tylko elektrozawór był troche modyfikowany przeze mnie i byc moze nie dziala tak jak powinnien. Przy jakis obrotach powinna uruchamiac sie turbina ? Lub to tylko moje wrazenie ze auto jest zamulone, bo przy zlym sterowaniu turbina uruchamiala sie od razu.
pewnie bede musiał kupic nowy elektrozawór i wtedy zobaczyc róznice. Pytanie czy od fiata lub od alfy z innym silnikime elektrozawór bedzie taki sam? Wyglada tak samo ale czy tam samo bedzie dzialal ?
Ostatnio edytowane przez kail12 ; 17-02-2014 o 21:56
Kup nowy elektrozawór, ja też próbowałem regenerować stary i mi nie wyszło - skończyło się na nowym. Wymień też przewody idące do i z overboosta, bo tam mogą być nieszczelności, które dają dziwne objawy. Turbo wstaje od ok. 1800 obrotów/min. Jeśli jest ten sam kod części to będzie działał tak samo.