Sam naprawiam

[tx555]

Chyba raczej mało prawdopodobne moim zdaniem . Kiedy świece były wymieniane?

[bubu321]

- a jaki przebieg ma to EVO ?

[ipIV]

61 tys z haczykiem.

Świece wymienione przy 58630

Aktywator wymieniony przy 53650.

[bogas]

Jakie macie roczniki aut - Ty i Twój kumpel?
Z włoskiego forum wynika, że aktywatory padały w autach, które były produkowane do marca 2010r.

[tx555]

Gwoli przypomnienia problem dotyczył aut wyprodukowanych przed 11/2010 (moja jest z 08/2010) Kolega ipIV z tego co pisał miał juz włożony pozmianowy podczas naprawy. U mnie sie zdarzyło po naprawie tylko raz jakis miesiac temu ze po odpaleniu (było kolo 0 stopni) przez parę sek pracował na 3 cyl. a potem coś pyknelo pod maską i juz chodził normalnie, jakby się coś przycięło. Może to jakis przypadkowy wybryk po prostu. W razie czego to gwarancje na naprawę jeszcze masz

[ipIV]

Tak gwarancję na naprawę Usłyszę tekst że powinien być przegląd zrobiony przy 60 000km Ale ja tym partaczom nie dam nic już zrobić Przy okazji aktywatora usuwali usterkę polegającą na zapachu spalin w kabinie. Szukali nawet tego we filtrze kabinowym i używkę na odwrót wsadzili a później się dziwiłem dlaczego co dotknę deskę rozdzielczą to mam czarne palce...
Poza tym wyłamali zatrzask zaślepki owego filtra.

Zapach spalin był wyraźnie wyczuwalny od momentu kiedy T wymienili - w dodatku było czuć że to z kolektora.
Turbina była sprawna tylko delikatny luz dźwigienka gruchy miała i delikatnie brzęczało

#1 - wymiana uszczelki separatora oleju bo było tam zapocone. (Oczywiście przy wymianie T raczyli tego nie zauważyć )
#2 - wymiana UPZ
#3 - bingo dociągnęli opaskę łączącą DP z T.

Nie protestowałem bo w końcu "znają się" lepiej A poza tym nie ja za to płaciłem tylko Fiat.

A na pierwszym zgłoszeniu mieli napisane co to.


Też mam nadzieję że to bym pojedynczy wybryk Chociaż nie wiem czy nie zepsuli czegoś przy wymianie aktywatora Bo to też możliwe

Chcę mieć nadzieję ze bezproblemowo dojadę tym autem do 160-200 tys km jak to miało w przypadku poprzedniego Punto II (190 tys)... a mam coraz większe wątpliwości. Z 1.2 8V w zasadzie żadnych problemów nie było. Jedyna awaria silnika to UPG przy 140 000km, co zrobiłem sam kosztem 400zł z planowaniem i nowym rozrządem.

Chciało się mieć auto które fajnie się odpycha bo w punto te 135KM jest akurat Liczyłem się z tym że świece i inne materiały eksploatacyjne są dużo droższe ale nie sądziłem że takie jaja będą

P.S. Mój to 3/9/2010

[bubu321]

61 tys z haczykiem.
Świece wymienione przy 58630
Aktywator wymieniony przy 53650.

- to są poprawne dane.

[ipIV]

Do 1-2 mc chcę wymienić rozrząd więc wymieniłem dziś olej (po 12000) wraz z filtrami oleju - na wypadek jakby zaoleił się pasek przy wymianie filtra oleju do aktywatora lub nowy był nieszczelny.




Myślę że po ok 150 tys km oraz wymianie oleju zgodnie z instrukcją byłby zapchany na amen (ten ma 65 085km).


Ciekawe czy w jakimś przewodzie olejowym do turbiny nie ma sitka żeby turbo przypadkiem więcej niż 150-200tys nie zrobiło?



Inne:

[tx555]

Rewelacja!Dzieki za piękne foty. Jedno pytanie, czy gwint trzeba ponownie czyms uszczelnic, i jesli tak to czym.? Czy to niebieskie na ostatnim zdjeciu to jakaś taśma uszczelniająca została nawinięta?

[pieta]

Tak gwarancję na naprawę Usłyszę tekst że powinien być przegląd zrobiony przy 60 000km Ale ja tym partaczom nie dam nic już zrobić Przy okazji aktywatora usuwali usterkę polegającą na zapachu spalin w kabinie. Szukali nawet tego we filtrze kabinowym i używkę na odwrót wsadzili a później się dziwiłem dlaczego co dotknę deskę rozdzielczą to mam czarne palce...
Poza tym wyłamali zatrzask zaślepki owego filtra.

Zapach spalin był wyraźnie wyczuwalny od momentu kiedy T wymienili - w dodatku było czuć że to z kolektora.
Turbina była sprawna tylko delikatny luz dźwigienka gruchy miała i delikatnie brzęczało

#1 - wymiana uszczelki separatora oleju bo było tam zapocone. (Oczywiście przy wymianie T raczyli tego nie zauważyć )
#2 - wymiana UPZ
#3 - bingo dociągnęli opaskę łączącą DP z T.

Nie protestowałem bo w końcu "znają się" lepiej A poza tym nie ja za to płaciłem tylko Fiat.

A na pierwszym zgłoszeniu mieli napisane co to.


Też mam nadzieję że to bym pojedynczy wybryk Chociaż nie wiem czy nie zepsuli czegoś przy wymianie aktywatora Bo to też możliwe

Chcę mieć nadzieję ze bezproblemowo dojadę tym autem do 160-200 tys km jak to miało w przypadku poprzedniego Punto II (190 tys)... a mam coraz większe wątpliwości. Z 1.2 8V w zasadzie żadnych problemów nie było. Jedyna awaria silnika to UPG przy 140 000km, co zrobiłem sam kosztem 400zł z planowaniem i nowym rozrządem.

Chciało się mieć auto które fajnie się odpycha bo w punto te 135KM jest akurat Liczyłem się z tym że świece i inne materiały eksploatacyjne są dużo droższe ale nie sądziłem że takie jaja będą

P.S. Mój to 3/9/2010

O mamo, ojciec dyrektor się objawil Pozdrowienia od obecnie maloaktywnego uzyszkodnika zaprzyjaźnionego forum.
Coz już ci pisałem ze multisrair to multisrair i trzeba było cywilnego 1.4 t- jet brac. Plus całej imprezy ze to było na koszt Fiata a nie twój. Chociaz znając twój talent do majsterkowania pewnie dalbys rade