ABC na temat motoru Twin Spark 16v

[alfasound_mania]

Jak czytam teksty typu że trzeba pasek wymieniac co 30 tys. olej po 6-7 tys. to mam nadzieje że to bzdury.Pisze że mam nadzieję dlatego że nie miałem 16stki nigdy , lecz jeśli to prawda to powiedzmy Sobie szczerze jest shit jakich mało do patrzenia a nie do jeżdzenia.Jestem wielkim fanem marki i zboczeńce na punkcie mojego auta ale przede wszystkim auto ma wozic dupe a nie stac na warsztacie.Wielka szkoda że dali ciała z 16 zaworowymi TSami , poprzedni 8v to silnik nie do zarżnięcia, zajechałem trzy skrzynie w 155 a z tym silnikiem nic się dzieje z tym że to fakt nigdy mi się nie zdarzyło męczyć go zimnego.

[salatin]

ja z mojego doswiadczenia moge reczyc za motula uzywam go od 10lat i wiem ze jest to dobrej jakosci olej

[Rzmudzior]

dobra dosyć pitolenia, i zachwalania. Kto mi wytłumaczy dlaczego jest to przeważnie zatarcie na pierwszej korbie od strony rozrządu? Dlaczego inne panewki się nie zacierają tylko akurat ta? Ma ktoś sensowne wytłumaczenie? Bo jak na razie to każdy tylko zachwala bo może rzadko kręcicie je wysoko.

Ja tam swój dość często kręcę, ale olej mam zawsze na maksa.
A o tę korbę to się dopytam na uczelni i dam znać

Jak czytam teksty typu że trzeba pasek wymieniac co 30 tys. olej po 6-7 tys. to mam nadzieje że to bzdury.

Nie, to zalecenia eksploatacyjne producenta (ironia )

[GrzesiuŻar]

Ja tam swój dość często kręcę, ale olej mam zawsze na maksa.
A o tę korbę to się dopytam na uczelni i dam znać

Nie, to zalecenia eksploatacyjne producenta (ironia )

Wg ksiązki serwisowej pasek co 100/120k km...

A olej co 20 000...

Więc nie wiem, ale masz chyba książkę serwisową napisaną przez alfaholika

W każdym aucie zmieniam olej co 10k km, rozrząd co 50 jak jest to 16v i koniec, żadna mi filozofia z obsługą... olej 4L Mobil 10W40 to koszt 65zł plus filtry powietrza i kabinowy powiedzmy w sumie 110zł i wymiana 1h w garażu i piwko... Więc jak ktoś przez to płacze to wybaczcie, ale lepiej kupić VW Golfa mkII- jeździ nawet bez oleju i do naprawy wystarczy kpl śrubokrętów i młotek

[Wujek]

Belfer27, jakim cudem TI ma lepiej iść przy 6800obr/min skoro zarówno moc jak i moment jest niższy przy tej prędkości obrotowej silnika niż przy 6000 a nawet i przy 5500 obr/min?

[Rzmudzior]

Wg ksiązki serwisowej pasek co 100/120k km... A olej co 20 000...

Wiem dokładnie. Wg zaleceń ASO Fiat, te okresy należy skrócić o połowę

[Belfer]

Belfer27, jakim cudem TI ma lepiej iść przy 6800obr/min skoro zarówno moc jak i moment jest niższy przy tej prędkości obrotowej silnika niż przy 6000 a nawet i przy 5500 obr/min?

Weź skończ z tym OT i porób sobie próby z prędkościami obrotowymi o których piszesz. Jak zrobisz lepszy czas zmieniając biegi przy 6000 lub 5500 to będę Ci mówił Mistrzu...

[mrutyś]

Mrutyna!! Ja napisałem że to nie jest tanie.

a ja nie pisałem, że ktoś napisał o taniości. Napisałem posta o tym że TS to konstrukcja dobra na stolik do salonu a nie do jazdy na co dzień

I napisałem co jest potrzebne żeby ten silnik jeździł bezawaryjnie

owszem, napisałeś i co lepsze jak by to stosować to pewno by tak było tylko w takim układzie wychodzi na to że TS to konstrukcja bardziej obsługowa niż przepraszam za porównanie koń napędzany owsem...

Za to, jak widzę żyłowanie 156 mojego sąsiada od "dołu" i zmianę biegu przy 3000 to mnie serce boli i nie potrzebuję teorii z Ikara, żeby wiedzieć, jak przez to cierpią poszczególne elementy silnika, o spalaniu nie wspominając.

dodaj że rusza z biegu II i jeździł bez oleju i płynu chłodzącego ten przypadek to przypadek szczególny u niego nawet silnik z tytanu by nie przetrwał

Wg ksiązki serwisowej pasek co 100/120k km...

A olej co 20 000...

Więc nie wiem, ale masz chyba książkę serwisową napisaną przez alfaholika

no to zastosuj się do tych zaleceń, był już taki jeden w TVN Turbo co się w 147 chyba to była 1,6 stosował do zaleceń producenta. Kupił samochód w salonie nowy a panewki obróciło przy 45tys km. spowodowało to zerwanie paska i tam jeszcze korba wyszła bokiem.
ASO twierdzi że to wina użytkownika pewno dlatego, że jeździł a nie tylko patrzył na samochód

jakim cudem TI ma lepiej iść przy 6800obr/min skoro zarówno moc jak i moment jest niższy przy tej prędkości obrotowej silnika niż przy 6000 a nawet i przy 5500 obr/min?

przy zmianie biegu na wyższy masz spadek obrotów z racji innego przełożenia w skrzyni tym samym dla kolejnego (wyższego) biegu moment jest lepszy niż jak byś zmieniał biegi na wyższe przy niższych obrotach.

[mattom]

Nie nie wymył mi syfu z silnika, bo silnik byl przeze mnie wiele razy robiony i zawsze byl czysciutki, silnik wyczynówka z motocykla, wiec znałem go na wylot,

Tak narzekacie na te TSy, a ja mam w barchettcie podobna konstrukcje - 1.8 16v auto do dzis od kupna nie mialo wymienionego oleju - woże go w bagażniku i nie mam czasu zmienic, zrobione grubo 50 tys na tym oleju + jedna dolewka 1l
Poza tłuczącym wariatem nic sie nie dzieje,

[krawat]

a ja nie pisałem, że ktoś napisał o taniości. Napisałem posta o tym że TS to konstrukcja dobra na stolik do salonu a nie do jazdy na co dzień


owszem, napisałeś i co lepsze jak by to stosować to pewno by tak było tylko w takim układzie wychodzi na to że TS to konstrukcja bardziej obsługowa niż przepraszam za porównanie koń napędzany owsem...

No wychodzi na to że tak... No i pytanie czy lepiej dmuchać na zimne czy może jeździć normalnie i naprawiać


Co do wytrzymałości TSow.. Wiadomo że te mniejsze 1,4 czy 1,6 są mniej narażone na obrócenie panewki ze względu na mniejszy przyrost mocy/momentu (i w związku z tym pewnie obrotów) a dzięki temu lepsze smarowanie.. To taki mój wywód