A jakie ładowanie miałeś na starym alternatorze? Przecież alternator nie powinien mieć wpływu na zapalanie. Trzeba było robić po koleji najpierw wymienić (podmienić) czujnik a jak to nie pomoże to altka z nowym (innym) czujnikiem to wiedzieli byśmy co było przyczyną.
W sumie to możesz zamienić czujniki bo z alternatorem to dużo zabawy. I wtedy zobaczymy co było przyczyną.
Ten temat jest o zapalaniu i LPG. Nadmieniłem alternator ponieważ nie podobało mi się ładowanie 13,88V bez obciążenia, nic nie wspomniałem, że to alternator broi!!
Sam alternator to godzina pracy i wymieniony! Nie ma tutaj żadnej filozofii!! Żadnego przesuwania silnikiem na boki czy opuszczania go.
Mogę się tylko domyślać co było prawdopodobną przyczyną, ponieważ tak jak pisałem pewny będę dopiero jutro rano po nocy stania w garażu.
Czyżby jednak czujnik wału?
Przecież był wymieniony na nowy?
Tak myślę, choć wiązka też mogła być pomotana przez ASO. Czujnik ma rok co nie znaczy, że nie mógł się uszkodzić, to tylko elektronika :/Napisał SG0240
Dzięki za porady SG0240
Nie ma za co - zresztą chyba nic nie pomogłem.
Gdyby Ci się kiedyś chciało założyć jeszcze raz ten czujnik, to by się sprawa wyjaśniła, czy to była wiązka, czy jednak czujnik, bo altek to na pewno nie.
Poświęciłeś swój cenny czas zaglądając do tego tematu jak i naprowadzałeś a to bardzo dużo!
Raczej czujnik, tak myślę. Wczoraj odpalałem Alfę po wymianie wiązki aby wjechać do garażu i rozrusznik kręcił jak oszalały kilka sekund.
a alternator wymieniłem ponieważ wiedziałem, że prawdopodobnie będę zdejmował kolektor ssący
Ja z tym czujnikiem miałem też niezłą zagwostkę, co opisałem w poście nr 6. No, ale mój był stary, 10-letni.
Jeśli to czujnik to może kupiłeś jakiś leżak magazynowy i stąd te problemy, bo raczej mało prawdopodobne, żebyś kupił używany jako nowy.
W każdym razie najważniejsze, że zwalczyłeś problem i pewnie wreszcie będziesz mógł się cieszyć jazdą.
Ostatnio edytowane przez SG0240 ; 14-01-2014 o 07:59
- 13.8 V to granica dolna ładowania akumulatora.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Ja będę musiał się też przyjrzeć swojemu altkowi, bo ładowanie mam chyba poniżej 14 V.
A przy okazji zapytam, bo pisałeś, że rozbierasz alfy - to pewnie wiesz, gdzie znajdują się pozostałe przekaźniki od świateł mijania, drogowych, p.mgielnych, tylnej szyby, itp. bo jakoś ich za bardzo w okolicy bezpieczników nie widać.
Dopiero przyjechałem z Bydgoszczy więc odpisuję.
Alfa rano zapaliła z problemem, długo kręciła rozrusznikiem zanim zapaliła więc sam już nie wiem w czym tkwi problem.
Najdziwniejsze jest to, że po pierszym odpaleniu z nocy i natychmiastowym wyłączeniu silnika, Alfa zapala od strzału :/ Wymienię jeszcze gniazda przekaźników tych umieszczonych przed akumulatorem.
Przekażniki instalcji które wymieniłeś są nad schowkiem pasażera
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem