WYMIANA akumulatora

[bob@]

[MENTION=25713]bami159[/MENTION]
pierwszy krok to wylaczyc s&s po to sprzedaje dezaktywator s&s w swoim sklepie. potem poprawka na zlikwidowanie inteligentnego alternatora - pare tug i bedzie produkt w sklepie. z tymi dwoma urzadzeniami sytuacja piwinna znacznue sie poprawic bo przy kazdej trasie czy dluzszym jezdzeniu naladujemy aku na max.

Czy ten nowy moduł do alternatora będzie działał bez wyłączonego S&S? Nie chce rezygnować z tego.
Czy będzie dział tez w MY23?
Będzie wykrywalny przez skaner w ASO, żeby nie trzeba demontować przed każdym przeglądem?
Znając podejście AR do tego typu przeróbek nie przewiduje problemów, ale...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Adass]

Nic nie trzeba robić żadne kodowanie po wymianie aku.nie jest potrzebne. Najlepiej wymieniać z podtrzymaniem napięcia, nie trzeba będzie kręcić kierownicą, ustawiać daty i czasu.

Gdzies znajde w instrukcji jak to zrobic ? Czy w necie trzeba grzebac ?

[kaz156]

Wymieniałem aku. nie raz w swoich alfach. Pod maską silnika masz taki "bolec" (pod czerwoną pokrywką) - do niego podłączasz "+" z dodatkowego sprawnego aku. minus podłączasz do dowolnej "masy" w komorze silnika. Odpinasz i wymieniasz swój stary aku. - po takiej operacji nic nie robisz. Jeżeli wymieniasz aku bez podtrzymania napięcia - po zmianie aku. i odpaleniu silnika robisz reset - adaptację ukł. kierowniczego i ham. Kręcisz kierownicą max. w prawo, max w lewo i prostujesz kierownicę, na nowo ustawiasz czas i datę i tyle, nic więcej się nie robi.

[wip]

Ja nie robiłem żadnej adaptacji, ustawiłem tylko godzinę i ruszyłem spod sklepu. Być może sama jazda na placu i wyjazd na ulicę zrobiła apatację

[Andy123]

U mnie po prawej stronie jest płytka mocująca akumulator do podłogi długą śrubą 10, na łbie gniazdo do krzyżakowego śrubokręta, więc bez problemu się odkręcało. Jest też plastikowa rurka idąca od pokrywy aku "-" do otworu w podłodze bagażnika w komorze aku.Reszta jak w poprzednich postach kolegów. Wymieniłem bez podtrzymywania napięcia.

[Roma2022]

Czy ktoś orientuje się może czy miejsce na akumulator w Giulii Veloce ma jakiś zapas na odrobinę większy akumulator? Mój fabryczny chyba właśnie wyzionął ducha po 2,5 roku (trochę chyba pomogło w tym ASO, rozładowując ostatnio akumulator do zera podczas naprawy blacharskiej). W pośpiechu zamówiłem, z zamiarem samodzielnej wymiany, VARTA BLUE DYNAMIC 95Ah 800A P+ G3 i właśnie się zorientowąłem, że on jest jednak o 33mm dłuższy od fabrycznego... Wolałbym nie wyjmować póki co starego w celu pomiarów miejsca, stąd pytania (może ktoś montował lekko większy akumulator).

[marekkoczta]

Czy ktoś orientuje się może czy miejsce na akumulator w Giulii Veloce ma jakiś zapas na odrobinę większy akumulator? Mój fabryczny chyba właśnie wyzionął ducha po 2,5 roku (trochę chyba pomogło w tym ASO, rozładowując ostatnio akumulator do zera podczas naprawy blacharskiej). W pośpiechu zamówiłem, z zamiarem samodzielnej wymiany, VARTA BLUE DYNAMIC 95Ah 800A P+ G3 i właśnie się zorientowąłem, że on jest jednak o 33mm dłuższy od fabrycznego... Wolałbym nie wyjmować póki co starego w celu pomiarów miejsca, stąd pytania (może ktoś montował lekko większy akumulator).

wejdzie tylko nie przykrecisz z boku aku

[Roma2022]

wejdzie tylko nie przykrecisz z boku aku

Dzięki. Czyli trzymałby się tylko na obejmie. Nie jest to raczej optymalne rozwiązanie, ale tymczasowo chyba faktycznie tak zrobię ze względu na zbliżające się wyjazdy z postojami na zewnątrz. Najwyżej za jakiś czas wymienię na inny.

EDIT: już po wymianie. Okazało się, że znalezione przeze mnie w internecie wymiary oryginalnego akumulator różnią się od rzeczywistych dla rocznika 2022. W rzeczywistości oryginalny akumulator miał identyczne wymiary jak ten kupiony przeze mnie. Podsumowując, zero problemów, błędy tylko przy pierwszym uruchomieniu silnika. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wszystko śmiga.

[Annik]

Cześć
zainteresowałem się tematem aku ponieważ niedawno nabyłem Giulię i z racji tego że jakiś czas trwało sprowadzenie aku nie był w dobrej kondycji. Czytając ten wątek widzę, że to sytuacja nie rzadka.
Kiedyś zmieniając aklkumulator w Passerati w
serwisie powiedzieli mi że tych aku dedykowanych do S&S nie można ładować pierwszym lepszym prostownikiem. Musi być jakiś specjalny. Czy to prawda? Mam taki mały marketowy ale ma zakres do 60 Ah i nie wiem czy da radę. Mam też starszy model duży gdzie zakresy pojemności reguluje się wkładając bezpiecznik w odpowiedni zakres - foto- czy mogę go używać do ładowania przez komorę silnika?



DF

[SE7]

Tym pierwszym jeżeli ma funkcję dla AGM to podładujesz, tym drugim na zdjęciu bym nie ryzykował.