tez miałem ar 33 i też nie przychylam się do teorii plasteliny :mrgreen:Napisał luciano
A co maja spinki do crash testów? A po 2 AR_33 tez ma 33 dłużej niż ja, myślę ze tak jak ja nie podziela Twojej teorii porównania 33 do plasteliny 8)
A ja kiedys miałem Golfa 1 GTI i tez uważałem że jest najszybszy i najpiękniejszy ;|/ Niestety do czasy jazdy Oplem Astra GSI ;|/ Niestey był lepszy pod każdym względem.
Po to jest forum aby wygłaszać swoje opinie.
Ad. luciano
Załozyłeś temat po to aby mieć odpowiedż, czy po to aby zaliczyc parę postów??? Skoro AR 33 Nie ma spinki to Ty też nie zakładaj. Jeśli AR 33 dla zabawy zaj...bie w drzewo to Ty też walnij, a co. Skoro tak inni robią....
Pytałeś o zasadność??? masz odpowiedz. polemikę zachowaj dla sejmu. Albo zakładasz albo nie .
Ad pikero.
Co możesz powiedziec o strukturach nadwozi samonośnych , poza ty co usyszysz od Kowala??? Pewnie nic, bo czego nowego się dowiesz. Nawet wykonanie prostej spinki, ba, banalnej wręcz rozpórki wykracza pewnie poza Twoją wyobrażnię skoro tak mi to wypominasz. Tymczasem spinki robią ludzie którzy posiadają kosmiczne technologie, a IQ mają min. 200.
Tak się chu...owo składa, że przez ostatnie lata pracowałem w labo VW, przy badaniach strukturalnych i wytrzymałościowych, mając nieograniczony dostęp do danych i testów aut starych oraz nowych. AR 33 też tam była( nikt nigdy w VW nie potraktował jej serio jako konkurencji dla padalca golfa) , ale jakość użytych materiałów ( blachy o Rm 220 230 MPa )to czysta kpina nawet jak na lata 90 te. Do tego jakośc zgrzein..... Smiesznie mała ilość jak na dany odcinek, do tego często gęsto puste odciski kap, bez jądra zgrzeiny. To auto nie ma prawa mieć sztywnej budy, a jeśli Ty tak uważasz, to zdejmij bryle,i wskocz do nowszej alfy.Potem podnieś szczękę z dywanika i napisz coś konstruktywnego w tym temacie, i przstań podpierać się opiniami innych w sposób mało wyszukany, bo to świadczy o braku rzeczowych argumentów.
Ja do zagadnienia podchodzę czysto technicznie, odczucia subiektywne mnie w tej chwili nie obchodzą.
Sztywności budy nie da sie odczuc za bardzo tak jak napisałem wczesniej w czasie jazdy ( chyba że chodzi o skodzinę felicję). Zakładając spinkę, porawiamy choc trochę swoje bezpieczeństwo bierne, oraz przedłużamy żywot autka. Z wiekiem, to autko zacznie tu i tam pękać ( tak jak stare kadetty ,golfy) , pytanie czy tego chcemy????
Uszatek,
Słuchaj jakoś Twoje argumenty do mnie nie przemawiają.(Poza częścią o pracy w laboratorium VW) Gdybyś jeszcze miał 33 z rozporkami to bym Ci zaufał i założył sobie, może jednak najpierw Cię odwiedził by dokonać porównania. Używaj konstruktywnej argumentacji by osoba nie mająca pojęcia o rozporkach mogła coś pożytecznego z tej wymiany opinii. :roll:
Chciałem tez wiedzieć czy rozpórka przednia ma sens w 33 i nie okaże sie zbędnym wydatkiem. Miło widziane tez były i są opinie z innych modeli AR którzy maja rozpórki. Jak wiecie 33 ma kiepski kąt zawracania który zmienia sie w zaletę na drodze przy pokonywaniu zakrętów na drodze ( przyczepność, trakcja, precyzja prowadzenia - znakomita także przy jeździe na wprost z b. dużymi prędkościami ) czy ostatecznie coś jeszcze ulepszy ta rozpórka :?:
a moze tak mniej emocji !!!
No to od początku
Kielichy nie pracują tylko i wyłącznie w osi poprzecznej auta, pracują także góra dół. Oczywiście, nie są to jakieś koszmarnie wielkie odchylenia, nie mniej jednak są. Wraz z kielichami, pracują słupki drzwiowe, ściana grodziowa, slupki dachowe... Cała buda skręca się i odchyla. I tak ma być, bo to w końcu nadwozie samonośne. Jednak w starszych konstrukcjach, jest to bardziej odczuwalne, i ogólnie niepożądane. Im zawiecha twardsza, tym auto wije sie bardziej. Po to stosuje się spinki, aby zapobiegac przemieszczaniom się kielichów, co prowadzi do usztywnienia nadwozia. tak jak napisałem, szału w czasie jazdy nie będzie, ale za to w znaczący sposób usztywniasz nadwozie co poprawie w pewnym stopniu Twoje bezpieczeństwo bierne, oraz nie prowadzi do odkształceń budy.
To już konkretna odpowiedz! Nasuwa sie jednak jedno pytanie; skoro auto sztywniejsze to jak będzie spisywać na naszych cudnych drogach :?:No to od początku
Kielichy nie pracują tylko i wyłącznie w osi poprzecznej auta, pracują także góra dół. Oczywiście, nie są to jakieś koszmarnie wielkie odchylenia, nie mniej jednak są. Wraz z kielichami, pracują słupki drzwiowe, ściana grodziowa, slupki dachowe... Cała buda skręca się i odchyla. I tak ma być, bo to w końcu nadwozie samonośne. Jednak w starszych konstrukcjach, jest to bardziej odczuwalne, i ogólnie niepożądane. Im zawiecha twardsza, tym auto wije sie bardziej. Po to stosuje się spinki, aby zapobiegac przemieszczaniom się kielichów, co prowadzi do usztywnienia nadwozia. tak jak napisałem, szału w czasie jazdy nie będzie, ale za to w znaczący sposób usztywniasz nadwozie co poprawie w pewnym stopniu Twoje bezpieczeństwo bierne, oraz nie prowadzi do odkształceń budy.
super i tu sie z Tobą zgodzę dodam jeszcze tylko po co w ar 33 zastosowano taka a nie inną konstrukcje z uwagi na sposób zamocowania silnikaNo to od początku
Kielichy nie pracują tylko i wyłącznie w osi poprzecznej auta, pracują także góra dół. Oczywiście, nie są to jakieś koszmarnie wielkie odchylenia, nie mniej jednak są. Wraz z kielichami, pracują słupki drzwiowe, ściana grodziowa, slupki dachowe... Cała buda skręca się i odchyla. I tak ma być, bo to w końcu nadwozie samonośne. Jednak w starszych konstrukcjach, jest to bardziej odczuwalne, i ogólnie niepożądane. Im zawiecha twardsza, tym auto wije sie bardziej. Po to stosuje się spinki, aby zapobiegac przemieszczaniom się kielichów, co prowadzi do usztywnienia nadwozia. tak jak napisałem, szału w czasie jazdy nie będzie, ale za to w znaczący sposób usztywniasz nadwozie co poprawie w pewnym stopniu Twoje bezpieczeństwo bierne, oraz nie prowadzi do odkształceń budy.
a jak się okazuje założycielowi tematu chodziło o opinie co sam przed momentem napisał wiec moją opinie dostał nei bede tego powtarzał 1000 razy bo nie na tym polega forum- przepraszam jeśli kogoś to uraziło czy coś w ten deseń .....
tak więc drogi kolego po co ta cała kłótnia i czepianie się mojej pierwszej wypowiedzi skoro rozwinąłeś to co napisałem i dodałeś że szału podczas jazdy nie będzie a ja to ująłem "że niektórzy nadają jej właściwości magiczne i tyle"
Napiszę o moim bravo, bo do AR 146 na razie nie montuję. Ale za chwilę o róznicach pomiędzy 146 boxer a TS.
W bravo po montażu spinki ustąpiły dolegliwości związane ze stukaniem drzwi po ryglu w czasie jazdy po wybojach, postukiwaniem kanapy na ryglach ( na tył też dałem spinkę), a co najważniesze, ustąpiły objawy piszczących uszczelek drzwi. Po prostu buda zrobiła sie stabilniejsza. Poprawy prowadzenia, kierowalności autka nie odczułem.Auto od 10 lat pomykało po drogach krajowych.
Teraz AR 146. ja mam rocznik 95, koleżka ma czarną 146 97r, 1.6 TS. I u niego przednia część budy jest zauważalnie bardziej " pracująca". Być może dlatego, że boxer ma pełną ramę pomocniczą Tzw wózek, który skutecznie usztywnia podłużnice wraz z kielichami. TS ma ramę szczątkową. Jak zauważył sam własciciel, moja bella nie skrzypi tak jak jego.
w jaki sposób zamocowałeś tylną rozpórkę i czy nei przeszkadza on w zwykłej eksploatacji autka???
Zamocowałem ją do wewnętrznego poszycia, tuż za ryglami kanapy na blaszanych flanszach. Normalnie nie przeszkadzała, bo była tuz za oparciami ale, kiedy musiałem składac fotele, to pojawiał się problem. :x
Oczywiście nie napiszę niczego odkrywczego, jeśli dodam że Brava , czyli siostra Bravo, była sztywniejsza..... ale to zasługa słupka środkowego, wykonanego jako 3 warstwowy element, oraz wzmocnionych progów.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem