3.0 v6 za 164

[omron8]

No to jak jest z tymi 8V? Faktycznie takie niezniszczalne, czy tylko trochę mniej awaryjne?
No i co jest potrzebne oprócz silnika i skrzynki biegów? Czy jest sens kupowania części czy jak niektórzy radzą kupić całe auto?

O kurde! Zostałem rowerzystą

[75andrew155]

Tak czy tak opłaca się kupić te dwie opcje mają swoje plusy i minusy

[kasztelan]

Faktycznie niezniszczalne, trzeba się mocno postarać żeby coś temu silnikowi zrobić.

[alfapier]

niewiem jak w 16 ale jezeli wymienialem silnik z 8v na v6 to musialem tez wymienic wodziki na linki i cale mocowanie drazka zmiany biegow

[75andrew155]

niewiem jak w 16 ale jezeli wymienialem silnik z 8v na v6 to musialem tez wymienic wodziki na linki i cale mocowanie drazka zmiany biegow

a z którego roku ten silnik V6?

[alfapier]

92 rok

[maicher]

No to jak jest z tymi 8V? Faktycznie takie niezniszczalne, czy tylko trochę mniej awaryjne?
No i co jest potrzebne oprócz silnika i skrzynki biegów?

Nie są niezniszczalne, bo jak się leje zły olej, nie dba o jego stan i pałuje na zimno, to też się silnik zjeździ.
Głowica się zużywa jak w innych silnikach.
Jednak poważne awarie silnika, wymagające od ręki remontu generalnego lub wymiany to wyjątek a nie zasada. I tak naprawdę to chyba najmniej awaryjne silniki Alfy.

Na pewno potrzebujesz jeszcze kompa, wiązki, półosi, całego dolotu i wydechu...a co tam jeszcze z osprzętu pójdzie, to pytaj kolegów.

[omron8]

Łoooo kurde! To jednak nie ma się chyba co pchać w kupowanie części bo to żaden biznes.

A myśląc o remoncie to co trzeba zrobić i kupić?

1.szlif wału
2.nowy korbowód
3.panewki
4.uszczelki pod kolektory i głowicę
5.pierścienie
6.pasek rozrządu (mogą stare rolki zostać jak rozrząd był robiony z 10 tysięcy temu??)
7.Dobry olej
8.aaaa i szlif głowicy jeszcze

O czymś nie napisałem?
Proszę o wszystkie wskazówki i sugestie!
Pozdrawiam

[kasztelan]

Korbowód nie jest Ci potrzebny, co do rozrządu to podejrzewam że dużo ponad 90% osób myśli że awaria rozrządu jest od paska - błąd, to w efekcie zatarcia napinacza pasek strzela, nie wiem tylko dlaczego o tym się nie mówi. Ja osobiście po 10kkm bym zostawił cały komplet.

[omron8]

No właśnie korbowód jest potrzebny bo panewka się przykleiła do niego :/ Co do paska to podobno 2x się go nie naciąga. Przynajmniej tak gdzieś słyszałem. No ale mechanikiem nie jestem

Czyli w sumie za w/w rzeczy wychodzi ok 900zł. Roboty pewnie mniej więcej tyle samo co przy przekładce na 8V.
Reasumując podobne pieniądze? Czy coś pochrzaniłem?


I jeszcze jedno... 2.0 8V lepiej ciągnie niż mój? Odpowiedź pewnie brzmi: TAK