Alfą w kjs-ach, luźne przemyślenia.

[tryme]

Kacper_agh powiedzmy sobie szczerze - Alfą w żadnej klasie nie namieszasz, zwłaszcza że dopiero zaczynasz jeździć po asfaltach. I tak w klasie do 2000 ccm3 zleje cię pierwsza lepsza honda czy clio, powyżej mocne bmw i czerołapy z turbo. Dlatego też moim zdaniem nie ma za bardzo co filozofować tylko wsiadać w samochód i jeździć, bo szkoda czasu.

Na twoim miejscu brałbym 156, którą znasz już od dawna, ale w wersji 2.5 V6. A dlaczego? Bo przynajmniej będziesz miał większy fun z jazdy niż w 1.8 czy 2.0 i mocy nie będzie ci od razu brakować a tym samym nie będziesz szedł myślami w niepotrzebne koszta. No i jedziesz serią, więc awaryjność też powinna być mniejsza niż dłubanego auta.

33 z filmiku bardzo fajnie miesza na torze, ale co z tego, jeśli kosz zbudowania takiej pewnie spokojnie przekracza 50 tyś (zobaczcie ile kosztują części na ahmotorsports.co.uk). No chyba, że masz taką fantazję i pieniądze, aby coś takiego zbudować.

Z 156 wystarczy, że wyciągniesz zbędne kilogramy (1100 kg w pucharówkach było określone regulaminem, więc myślę, że zejdziesz niżej, choć silnik jest cięższy), założysz rozpórki, lepsze hamulce, zawieszenie i przede wszystkim dobre opony i jedziesz.

Edyta: zapomniałem jeszcze o szperze, którą również można wyrwać, za fajne pieniądze.

[Kacper_agh]

zdaje sobie sprawę ze nie namieszam ale nie chce mieszać w klasie tylko poczuć troche adrenaliny i doskonalić umiejętności. Mam swoja 156, ale potrzebuje auta na codzien i szkoda by ją było niszczyć.
Chciałbym kupić takie wozidło zeby się troche pobawić, nie za dużo nagrzebać i ogólnie być zadowolonym wiem wiem ze tak to tylko w erze generalnie co osobą to inne zdanie i badź tu mądry
Może wybiorę się na tor w kielcach, na jakieś zawody swoją alfa i zobacze co i jak. tylko troche ciekwie bedzie wyglądało auto na torze z hakiem i LPG.

Jeśli miałbym kupować 156, to chyba jednak 2.0 Ts, bo znam ten silnik, i mieści się w 4 klasie, no i gdzieś słyszalem ze V6 jest za mocne do budy alfy.

Mam troche doświadczen ze staratami ale wszsytko w terenie i nie wiem jakie jest przełożenie przy sciganiu na asfalcie. W terenie auto mam być proste i mocne. alfa tego nie spełnia na pewno, ale może są inne kryteria do scigania po twardym.

[AlfaWhiz]

Kwestia filozofii. Moim zdaniem, ostatnia rzecz jakiej potrzebujesz, to więcej mocy. Myślę też, że 156 jest zbyt duża i za ciężka do KJS. Nie mówimy o super sprintach, tylko o jeździe zręcznościowej.

33 od AHM to tylko przykład, w co można celować. Myślę, że takie auto na seryjnym silniku, tylko z dobrym zawiasem i odelżone, będzie równie pociesznie jeździło.

Ja swoje już powiedziałem, a kolega podejmie decyzję wedle własnego sumienia. I to jest najważniejsze, kup takie, żeby Cię cieszyło. Nie musisz nią nikomu łoić tyłka, żeby dobrze się bawić. Alfa nie musi nikomu niczego udowadniać, tak jest na drogach, tak samo będzie w KJS.

[rafter]

Właśnie zdaje sobie sprawę ze najbardziej logiczne i racjonalne to kupić coś gotowego ( Seja, Astrę, suzuki itp)przygotowanego i sobie poprostu pojeździć. no ale serce podpowiada Alfe

Sej to całkiem niezły pomysł ,można z niego zrobić całkiem fajnego wymiatacza Pół roku temu latał ze mną po Poznaniu i osiagnął identyczny czas jak ja na dużej pętli a ja mam 270 KM pod stopą i jak widać dał radę . Z tym że ja mam całkowicie seryjne auto ( tylko chip) a on był od podstaw zbudowany do jakiegoś Pucharu , oczywiście na pełnych slickach + profi kierowca .

tak dla ciekawości podam ci czasy z eventu :
Porsche 911 320 KM ( 996) seria - 1.58
Evo IX 340 KM ( chip) - 1.59
Seicento - 2.00
Ja - 2.00

[tryme]

Tak na szybko ALFA 145 Ti QUADROFOGLIO - 172KM znalezione na Allegro

[GrzesiekK.]

Powiem tak, 156tką da się ciąć z EVO i Imprezami, ale na pewno nie TS, zresztą TS zbierze baty od każdego Opla z C20XE ;]

Chcesz powalczyć 156tką na trackdayach, rallysprintach, timeattack ? Ja tą drogę przetarłem i tania nie jest:
- podstawa zdrowa 156 V6
- zawieszenie KW Variant 3
- 3 komplety kół - 1 komplet z semislickiem np. Yokohama Advan AD08 na mokry asfalt w ciepłe dni
2 komplet slick Profil XR-01 mieszanka 2 opony twarda [na przód] dwie opony średnia [na tył] - na suche chłodne jesienne dni
3 komplet - pełny torowy slick Yokohama ADVAN A005 240/610/17 - na ciepełko i naprawdę szybkie próby
- dobry fotel - Bimarco Futura/Expert lub taniej Mirco WRC
- 3 lub 4 punktowe pasy
- dobre hamulce minimum 305mm tarcza i dobry klocek
- szpera Q2 lub lepiej płytkowy GRIPPER - tego ostatniego klocka w układance mi brakuje jeszcze niestety ;/

Jak policzysz to wyjdzie gruba sumka, ale za to masa frajdy i naprawdę tniesz się w czubie z mocnymi autami.

[rafter]

Chcesz powalczyć 156tką na trackdayach, rallysprintach, timeattack ? Ja tą drogę przetarłem i tania nie jest:
- podstawa zdrowa 156 V6
- zawieszenie KW Variant 3
- 3 komplety kół - 1 komplet z semislickiem np. Yokohama Advan AD08 na mokry asfalt w ciepłe dni
2 komplet slick Profil XR-01 mieszanka 2 opony twarda [na przód] dwie opony średnia [na tył] - na suche chłodne jesienne dni
3 komplet - pełny torowy slick Yokohama ADVAN A005 240/610/17 - na ciepełko i naprawdę szybkie próby
- dobry fotel - Bimarco Futura/Expert lub taniej Mirco WRC
- 3 lub 4 punktowe pasy
- dobre hamulce minimum 305mm tarcza i dobry klocek
- szpera Q2 lub lepiej płytkowy GRIPPER - tego ostatniego klocka w układance mi brakuje jeszcze niestety ;/

Jeśli pozwolisz GrzesiekK to pooglądam sobie to z bliska w kwietniu w Ułężu

[Eagle]

Kacper_agh powiedzmy sobie szczerze - Alfą w żadnej klasie nie namieszasz, zwłaszcza że dopiero zaczynasz jeździć po asfaltach. I tak w klasie do 2000 ccm3 zleje cię pierwsza lepsza honda czy clio, powyżej mocne bmw i czerołapy z turbo. Dlatego też moim zdaniem nie ma za bardzo co filozofować tylko wsiadać w samochód i jeździć, bo szkoda czasu.

Na twoim miejscu brałbym 156, którą znasz już od dawna, ale w wersji 2.5 V6. A dlaczego? Bo przynajmniej będziesz miał większy fun z jazdy niż w 1.8 czy 2.0 i mocy nie będzie ci od razu brakować a tym samym nie będziesz szedł myślami w niepotrzebne koszta. No i jedziesz serią, więc awaryjność też powinna być mniejsza niż dłubanego auta.

33 z filmiku bardzo fajnie miesza na torze, ale co z tego, jeśli kosz zbudowania takiej pewnie spokojnie przekracza 50 tyś (zobaczcie ile kosztują części na ahmotorsports.co.uk). No chyba, że masz taką fantazję i pieniądze, aby coś takiego zbudować.

Z 156 wystarczy, że wyciągniesz zbędne kilogramy (1100 kg w pucharówkach było określone regulaminem, więc myślę, że zejdziesz niżej, choć silnik jest cięższy), założysz rozpórki, lepsze hamulce, zawieszenie i przede wszystkim dobre opony i jedziesz.

Edyta: zapomniałem jeszcze o szperze, którą również można wyrwać, za fajne pieniądze.

w kjs mozna namieszac nawet hulajnoga, trzeba tylko nie popelniac bledow typu pacholek spoznienie pomylenie trasy a jechac na okraglo bez zbednych bokow

[GrzesiekK.]

Jeśli pozwolisz GrzesiekK to pooglądam sobie to z bliska w kwietniu w Ułężu

Zapraszam na prawy, nie ma problemu ;] znaczy jest, musze prawy fotel włożyć, zapakuje się skórzane MOMO będziesz miał miękko ;]

[Kacper_agh]

A gdzie są imprezy takiego typu, że się bardziej po torach jeżdzi niz w koło pachołków? ja słyszalem tylko o zawodach co miesiąc na torze w kielcach. A kolego GrzesiekK gdzie Ty jeździsz? i jak często są takie zawody?