Ceny za wszelkie "naprawy" zwiazane z dpf sa spowodowane w większości przypadków ceną zakupu nowej części która nie należy do niskich.Napisał piotrpo
Ceny za wszelkie "naprawy" zwiazane z dpf sa spowodowane w większości przypadków ceną zakupu nowej części która nie należy do niskich.
W tym przypadku masz zero części. W pierwszym przypadku trzeba mieć kabelek za 50zł i wiedzieć gdzie kliknać w komputerze, w drugim faktycznie, przynajmniej coś robią - psikną sprayem przez wejście czujnika ciśnienia.
Ale naopowiadają że jak tego nie zrobią / nie zrobisz u specjalisty to bedzie Cię kosztowało 5k za filtr + za naprawe. (ewentualnie rozwali Ci cały silnik i samochód i zapłacisz wiecej) Dużo ludzi to łyka.
czyli mogę bez obaw bezpiecznie wykonać to wypalanie używając fesa i wymuszając wypalanie? Nie ma co się bać?
zapchanie pokazuje mi na normal, ale jest 96% niby zapchany. Jutro jadę w krótką trasę autostradą, może sam się uruchomi.
Najlepiej jest wykręcić dziada i potraktować chemią do kominków.
Ale po co? Wypalanie serwisowe to procedura serwisowa, wykonywana kiedy elektronika w samochodzie sama sobie tego nie jest w stanie zrobić. A jest to tak samo niebezpieczne jak w warsztacie - do naciśnięcia enter nie trzeba żadnej super specjalistycznej wiedzy.
link nie działa . Poprawiłem , to chyba o to chodziło.
http://www.forte-nwe.pl/pomoc
Hej. Ja ostatnio miałem przypadek zapchania DPF w 108%. Pojawiał się check engine i spadek mocy. Jako ze jechałem w stronę Alp czyli pod górkę nie miałem jak się rozpędzić. Sprawdziłem opcje z FES ale to nic nie dało. W końcu ruszyłem z podpiętym kompem i kasowałem błąd w czasie jazdy. Dzięki temu osiągnąłem odpowiednia temperaturę (powyżej 600st) i poziom ze 108% spadł do 95%. Dzięki temu błąd się już nie pojawiał. Po jakimś czasie spadło do 5%. Nie wiem dlaczego tak wcześniej nie zrobiłem. Jechałem jak ten osioł powoli z braku mocy w nadziei ze się w końcu sam wypali
Alfa Romeo 146 1.4 TS '98, 156 1.8 TS '00, 159 1.9 JTDM '05
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
