Wiesz, ustami to można...
Teraz poważnie. To, że sztanga chodzi bez obciążenia i "na oko" nie oznacza, że tak samo zachowuje sie pod obciążeniem. A jak widać po Twoich logach tak nie jest.
Zasada, dla silników JTD 1.9 16V nie modyfikowanych jest taka:
Doładowanie maksymalne jest na poziomie 2400 mBar. Faktycznie według mapy występuje ono tylko raz, a za normalne można przyjąć maks 2300 mBar.
Natomiast limiter doładowania, po przekroczeniu którego pokazuje się błąd p0238 jest ustawiony na 2600 mBar. Wniosek - nie możesz mieć doładowania większego niż limiter.
Teraz Twój przypadek występujący w logach:
log 5.csv - pozycja od 23-27 - przeładowanie w zakresie od 2622 do 2874 mBar
log 4.csv - pozycja od 94-99 - tu już jest masakra - przeładowanie 3000+ mBar
Jak widać regulacja przez ECU zaworu nic nie daje. Z tego można wywnioskować, że kierownice w turbinie nie działają jak powinny. Na nic czyszczenia, zaślepiania itp. Możesz jeszcze spróbować złapać sztangę kombinerkami i ją rozruszać. Tak z 15 - 20 minut od granicznego położenia jakie da się uzyskać do drugiego granicznego. Potem długa bezpieczna prosta, podłączony komp do kasowania błędu, analiza czy policji nie ma w okolicy i jazda z butem w podłogę.
Jak nie pomoże - demontaż i czyszczenie.
Tak przy okazji odnośnie robienia logów - logujcie zawsze wartości "żądana" i "mierzona". Jednak w tym przypadku ta mierzona wystarczy.
Napisał @sdero
Wiesz, ustami to można...
Odpowiedz z cytatem
) i z niemałym strachem pobiegłem do samochodu. A więc w komputerze był błąd:
