Opony Letnie

[Goora]

Uciekający tył można skontrować, z przodem który stracił przyczepność nie da się nic w zasadzie zrobić.

Chyba w tylnionapędówce.

W przednionapędowym aucie jak tył zacznie się ślizgać i przekroczy ten newralgiczny moment to dopiero nic nie można zrobić - jedynie celować w co nie trafić lecąć w poślizgu. Jeżeli przód ucieka w przednionapędówce (np wyjeżdża na zakręcie) spokojnie odejmując na moment gaz zapanujesz nad sytuacją.

Co do reszty nie polemizuję, ale to była totalna głupota. No chyba, że jeździsz tylko na wprost to spoko.

[Frryk]

Wiem Panowie że to może nie odpowiedni dział ale... jak by ktoś szukał felg alu z oponami letnimi to mam na sell.. 18calowe. W bardzo dobrym stanie felgi, opony spokojnie na sezon starczą bez gadania Rozmiar 18/225/40. Jutro mogę podesłać lepsze zdjęcia. Teraz robione na szybko

Jak by coś to prv

[wit_maj]

Wiem Panowie że to może nie odpowiedni dział

Błędy ortograficzne aż rażą
Poza tym jak napisałeś, to nie ten dział. Dobrze, że nie każdy tak zaśmieca forum.
Mam nadzieję, że przynajmniej znajdziesz chętnego na zakup felg.

[Frryk]

Błędy składniowe dla ścisłości nie widzę tam żadnych potknięć w ortografii

[baksiu]

tomaz, widać, że w teorii jesteś dobry, ale czy w praktyce gdzieś wydzwoniłeś?? Lubię hazard i kilka razy wygrzałem złomem w jakieś ogrodzenie, więc wiem co się dzieje w tym newralgicznym momencie...Tylko raz poleciałem na wprost w zakręcie, ale to były chińskie opony w aucie od znajomego i oblodzony spartolony zakręt, pozostałe sytuacje to zawsze piruet tyłem i dzwon przodem, raz i się nawet udało zrobić 180stopni i pojechać dalej swoim pasem, teraz zawsze nowe opony na tył i nikt mnie nie przekona, żeby robić inaczej...

PS: Przednie lepsze przydają się w zimie jak trzeba gdzieś się wyskrobać po jakiejś zapomnianej drodze 5-tej kategorii w górach, np na wyciąg narciarski, ja mieszkam na płaskim, więc sprawa oczywista.

[tomaz]

tomaz, widać, że w teorii jesteś dobry, ale czy w praktyce gdzieś wydzwoniłeś??

no zdarzyło mi się na szczęście nie jakoś mega tragicznie

Alfa się dobrze prowadzi i NIGDY nie zdarzyło mi się, żeby tył mi uciekł (no chyba że dziura podbiła, wtedy lekki uskok) za to przód wyjeżdża jak przesadzisz z prędkością na wejściu w zakręt. Zawsze przy przekładce daje te lepsze na przód.

Chyba w tylnionapędówce.

W przednionapędowym aucie jak tył zacznie się ślizgać i przekroczy ten newralgiczny moment to dopiero nic nie można zrobić - jedynie celować w co nie trafić lecąć w poślizgu. Jeżeli przód ucieka w przednionapędówce (np wyjeżdża na zakręcie) spokojnie odejmując na moment gaz zapanujesz nad sytuacją.

Jak przekroczy... to już jest doopa. Ale zanim przekroczy możesz kontrować, czyż nie? to zależy od kierowcy. Jeżdżę żony escortem weekendowo i przez jeden sezon miała nowe opony na przodzie i stare zjechane z tyłu. Teraz wszystkie nówki, żeby nie było Przy Jej prędkościach przejazdu nic się oczywiście nie działo. Jak ja wsiadałem to parę razy miałem akcje typu "tył odjechał" i jakoś zawsze kontra wystarczała. Raz (trochę wstyd się przyznać...) przeleciałem nawet bokiem na kontrze skrzyżowanie, bo zapomniałem o tych kretyńskich oponach z tyłu... więc proszę, nie pisz mi, że kontra to tylko w tylnonapędówce.

[czerwcowy0520]

Czytam i czytam te Wasze wypowiedzi i muszę stwierdzić że coraz ciekawiej się tu robi...nie chce nikogo obrażać ani nic z tych rzeczy...mam poprostu swoją dygresję na ten temat. Gdzieś mi mignęło że ktoś odradza np nexeny porównując je do jakiś chinoli...widzę tutaj standardowe ,, nie miałem, ale to jakieś gówno bo tańsze od flagówek"...Ja mam zimowe nexeny wyprodukowane w korei i osobiście muszę stwierdzić że oponki są super. Trzymają pięknie a robiłem już cuda na śniegu i błocie pośniegowym i sam jestem w szoku jak dobrze dają sobie radę...co do chinoli mam takie samo zdanie jak większość, ale znam pare osób, które stać na naprawdę dobre oponki, a jeżdża na chińskich i innych nie chcą...koledzy jeśli chcecie doradzać to niech wypowiadają się osoby które naprawdę mają ogormne doświadczenie,bo z tego co widzę to jest ,,kupiłem super opony i one sa najlepsze". Nie każdego stać na super zestaw gum. To jakaś profanacja jak się założy koreańską oponę do włoskiego samochodu? Bo nie rozumiem...? Trochę mi to lata jakimś snobizmem...
Dyskusja na temat poślizgów i wychodzenia z nich też jest ciekawa...każdy poślizg jest inny, tak jak inne są warunki, prędkość, opona i cała masa innych czynników...W jednym przypadku wyjdziesz w drugim wystarczy że jedno koło gdzieś się na czymś śliźnie i dupa. Czy łatwiej w FWD czy RWD czy AWD? Zabijają się w Beemkach, zabijają sie w alfach i zabijają się w imprezach i innych lancerach...poślizgi to można kontrolować na torze wprowadzając auto w nie w sposób zamierzony, a i tak można się przejechać...przednionapedówki płożą przodem czyli mają tendencję do podsterowności tylnonapędowe do nadsterowności...na to wpływ ma też wiele czynników...wyważenie auta też jest istotne...audi s quatro na torze nie ma szans z bmw m3 co możecie sobie zobaczyć w jednym z odcinków top gear...a powinno teoretycznie beemke zniszczyć. A co bmw nie może być podsterowne? Jasne że może...Alfa się świetnie prowadzi ktoś napisał i nie rzuca tyłem...polecam przycisnąć, przed zakrętem np w prawo machnąć kierą w lewo i musnąć hamulec. Uślizg jest wyczuwalny i łatwy do opanowania a frajda super...zaraz ktoś pewnie powie że to przez moje nexeny...ale uwaga takie rzeczy robię i na nexenach i letnich falkenach...każdy samochód może przypłożyć i każdy może rzucić tyłem, a to czy się z takiego poślizgu wyjdzie czy nie zależy od całej masy czynników i nie ma na to złotego środka...Jedyne co możemy zrobić to trzymać się ogólnie przyjętych zasad. Polecam lekturę różnorakich publikacji fachowców i specjalistów....a najlepiej jakiś kurs...ja na takim ie byłem wszystko co napisałem wyżej wynika z mojego 11 letniego doświadczenia za kółkiem...

[jahu]

Jak przekroczy... to już jest doopa. Ale zanim przekroczy możesz kontrować, czyż nie? to zależy od kierowcy.

Przy miejskich prędkościach można umiejętnościami spooooro nadrobić. Ale pokaż mi tą kontrę na łuku autostrady przy 140-160 km/h. Przy prędkościach >100 km/h poślizg tylnej osi w FWD jest bardzo trudny do opanowania. Zwykli kierowcy zakładają wtedy jedną kontrę, bardziej doświadczeni dokładają do tego kontrę pożegnalną i potem jest tylko szukanie gdzie wypakować żeby straty były najmniejsze. Inna sprawa, że w naszych 159 kontrola trakcji działa dość sprawnie i niewielkie uślizgi dobrze koryguje.

[tomaz]

Przy miejskich prędkościach można umiejętnościami spooooro nadrobić. Ale pokaż mi tą kontrę na łuku autostrady przy 140-160 km/h. Przy prędkościach >100 km/h poślizg tylnej osi w FWD jest bardzo trudny do opanowania.

Zgadzam się z Tobą w 100%. Dlatego generalizowanie jest złe. Jak chcesz jeździć powyżej 140 to ogólnie TYLKO na wszystkich oponach dobrych
A ten filmik pokazuje, że nawet FWD można, tylko trzeba mega refleksu (i pewnie sporo szczęścia):
http://www.youtube.com/watch?v=uV13xfdkNNo

[Mart.ini]

Trochę przerwę ten OT Sam zastanawiam się obecnie nad oponami letnimi w rozmiarze 225/50 R17 i przygotowałem takie oto zestawienie:

Pierwsze 6 opon to opony z najlepszymi wynikami w teście ADAC opony letnie 2013 w rozmiarze 225/45 R17 (więc zbliżone) i dorzuciłem kilka o dobrych opiniach

I po przeanalizowaniu zestawienia chyba zdecyduję się na Hankooki albo dołożę do Dunlopów.

PS. Mam nadzieję, że komuś jeszcze przyda się to zestawienie