ALFA ROMEO 155V6 ( foty,historia, technika, dyskusje )

[Michu1]

Michu do naszych i 8v nie ma blokad.Są znaki na wałkach rozrządu i stopkach.

Łukaszku silnik mam wyjęty i trochę słabo widzę te znaki znalazłem na kole pasowym wału i stopkę na bloku ale na wałkach na jednym jest podłużny pasek przez cały wałek a na drugim wielkie kropki takie, na obudowach nie znalazłem heh puki co pozaznaczałem po swojemu bo na te wielkie kropki to dokładność ustawienia jak w ruskim czołgu. Chyba oczy mi czymś zarosły.

[Lukasz A.]

No to masz podobny kibel jak u mnie.Mam znak na wałku a nie mam na stopce.Wywróżyliśmy że ktoś stopki pozamieniał.Tak powinien wyglądać znak na wałku.Jak widać nie ma go na stopce.

[Michu1]

No to masz podobny kibel jak u mnie.Mam znak na wałku a nie mam na stopce.Wywróżyliśmy że ktoś stopki pozamieniał.Tak powinien wyglądać znak na wałku.Jak widać nie ma go na stopce.

Jesteś wielkim człowiekiem jak napisałem posta rano poszedłem jeszcze raz szukać i znalazłem jak dokładnie poczyściłem, a więc dziękuję. A tak zmieniając temat temu kto zaprojektował ten silnik to nobla dać powinni ..... tyle to się jeszcze nie nakręciłem żeby wszystko poodkręcać, ale o dziwo po 20 latach żadna śruba ani się nie ukręciła ani nie było problemu z odkręceniem no poza zaje.... dojściem co przemilczę.

I tak jak myślałem i usłyszałem panewka poszła się je..... ostatnia od strony skrzyni, w porę "zaprzestałem używania" bo wału nie tknęła, choć wygląda niezbyt ciekawie, i 1 co mi przyszło do głowy jak trzeba jeździć żeby panewkę zeszlifować na papier jak to nie jedną tutaj widziałem, to chyba trzeba nie mieć słuchu, rano pędzę pomierzyć wał i do serwisu panewki zamawiać, a na osłodę zdjęcie.


Aha i nie piszcie mi o olejach bo to temat rzeka , wydaje mi się raczej że to wina pompy w dużej mierze, bo po wymianie z ponoć niesprawnej kontrolka gasła nie tak jak na starej od razu przy odpalaniu, więc wnioskuję że panewka najdalej od pompy za nim dostała olej to chodziła na sucho, no ale to tylko moja taka wydumka, teraz czekam na uszczelki pompę itp, bo w paczce dostałem komplet uszczelek do silnika i rozrząd do 164 q4 ............

[Jerry1]

Sprawdź sobie jeszcze dysze natryskowe oleju,bo podobno przez nie także lubi ciśnienie spieprzać.Więcej w tym temacie http://www.forum.alfaholicy.org/33_1...164_q4-11.html

[75andrew155]

No to wyglada na luz w zamku

[Lukasz A.]

Michu sprawdź jeszcze panewki oporowe (luz osiowy wału korbowego) jak już masz wszystko na wierzchu.
Wiem,że jestem wielki dlatego muszę zrzucić naście kg

[Michu1]

Za chwilę jadę do takich co mają pojęcie w tej materii, a cd panewki obróciła się w zamku na szczęście stanęła, aż dziwne że wał po pii.... nie dostał, w porę usłyszałem.

---------- Post added at 13:57 ---------- Previous post was at 10:01 ----------

A jednak nie usłyszałem w porę, wał wygląda ok na oko hehe, byłem u mądrych człowieków pomierzyli, i sprawa wygląda tak panewki główne są nominał, panewki korbowe prawdopodobnie 1 szlif, 4 panewka korbowodowa 3, a więc ktoś tu już swoje łapska wkładał, wał więc nadaje się na sprzedaż na allegro jako idealny..... zwłaszcza że na wale na obróconej panewce tej od strony koła zamachowego widać delikatne ryski no i szlifierz twierdzi że po złożeniu na tym wale, wał pęknie w tym miejscu, więc głupiego robota, no i prawdopodobnie przytkał się kanał w mrozy stąd taki psikus. Nie wiem co dalej będę rozkładał drugi silnik, i o ile wał będzie zdrowy założę go tutaj, choć i tak wiąże się to z tym całym osiowaniem wszak się przecież panewka obróciła, do tego planowanie głowic wstępna wycena tylko tej roboty to 1000zł .
plus wszystko inne, no i teraz w sumie nie wiem co dalej , drugiego zdrowego silnika nie znajdę, a tym bardziej od spidera co bardziej by mi humor poprawiło. Jakieś propozycje????

[Lukasz A.]

Michu osiowanie to prosta sprawa.Wymieniasz tylko półpanewki i sprawdzasz luzy.Jeśli wał z tej drugiej jest dobry to zakładaj.Głowice ściągałeś?Przy wymianie panewek nie trzeba tego robić chyba że chcesz troszku silnik odnowić.W sumie to co chcesz robić że nie wiesz co dalej?

[Michu1]

Co chcę robić, na tym "gnieździe" od strony wału na którym panewka się obróciła trochę się aluminium przeszlifowało i po wymianie panewek tam zapewne będzie luz po ich osadzeniu stąd mówię o osiowaniu. Głowic nie ściągałem bo nie miałem puki co potrzeby zaworów nie słychać ani nic. Szlifierz stwierdził że na nowym wale w starym bloku jeśli się nie zrobi tego to drugi wał też pierdut zrobi. Sam nie wiem. To najlepszy przykład że samochód z książką do 2006 roku jak trafi do Polski w niepożądane ręce, może zostać chwila moment zrypany a głupi osioł cieszyłem się że ledwo w Polsce niecałe 20tyś zrobiła.

[Lukasz A.]

Dobrze by było pomierzyć blok i wał z drugiej albo z dwóch silników zrobić jeden,jeśli drugi osiowość ma dobrą na głównych korbach.zamienić tuleje cylindrowe z tego co wyjąłeś i wrzucić w drugi silnik ale tu już będzie więcej zabawy.Pomierz dobrze jeden i drugi silnik i wtedy można pogdybać jak to zrobić by miało ręce i nogi.No chyba że ten drugi silnik będzie padło to czeka Cię osiowanie i szereg innych rzeczy na które pójdzie trochę siana niestety.